Joe Gibbs Racing:트랙에서 볼 수 없는 챔피언십 팀

컵 시리즈 챔피언을 구축하려면 무엇이 필요합니까? 많은 맞춤형 제조 및 가공 경험과 배후의 팀워크가 필요합니다.

노스캐롤라이나주 헌터스빌에 있는 400,000제곱피트 규모의 시설에서 선도적인 경주 조직의 제조 팀은 NASCAR 순위에서 조직의 드라이버를 무리의 선두에 두기 위해 시간과의 끊임없는 경쟁을 벌이고 있습니다.

이 팀은 전설적인 Washington Redskins 코치 Joe Gibbs와 그의 아들 J. D.와 Coy Gibbs가 소유하고 운영하는 스톡 카, 트럭 및 오토바이 경주 복장인 Joe Gibbs Racing(JGR)에서 일합니다. JGR에는 600명의 직원이 있으며 대부분은 경쟁과 제조의 두 부서로 나뉩니다. 경쟁 부문에는 JGR의 Nascar Cup 팀 4개, Xfinity 팀 3개, Arca 팀 1개, Supercross/Motocross 팀 4개 및 엔진 개발 부서와 다음 주말에 경주할 트랙용 차량을 설정하는 직원이 포함됩니다. . 이 부서는 또한 트랙터 트레일러와 JGR의 세 대의 비행기를 사용하여 경주 목적지로 차량과 직원을 수송하는 일을 담당합니다.

그러나 경쟁 부문은 제조 부문이 끝날 때까지 차량을 얻지 못합니다. 제조 팀에는 약 70명의 엔지니어와 24명의 CNC 기계공, 4명의 CNC 프로그래머, 수십 명의 제작자 및 기계공이 지원합니다. 제조 팀은 새로운 차량을 만들고(일반적인 JGR 경주용 자동차의 수명은 약 3~4개의 경주에 불과함) 기존 차량을 개선하느라 끊임없이 분주합니다.

맞춤형 사내 레이싱 차량 제조

JGR은 차량에 들어가는 부품과 부품의 약 90%를 제조한다고 회사의 기술 후원 및 마케팅 이사인 Mark Bringle은 설명합니다. 자체 제조에 크게 의존하는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다.

예를 들어, JGR은 2000년 이래로 컵 시리즈 챔피언십을 4번이나 우승했으며 기술적인 독창성과 엔지니어링 전문성이 건물을 떠나는 것을 원하지 않습니다.

"경쟁 우위를 제공하는 제품을 찾았을 때 배송 시간이 3주인 외부 회사에 맡기고 싶지 않습니다."라고 브링글은 말합니다. "빠른 처리를 위해 외부 공급업체와 거래하는 것보다 매장을 방문하는 것이 훨씬 쉽습니다."

부품 고장으로 인해 운전자가 부상을 입거나 더 나빠질 수 있기 때문에 JGR은 자체 작업으로 최고의 부품 품질을 생산할 수 있다고 확신합니다. 이를 보장하기 위해 회사는 정확성, 형태 및 표면 마감과 같은 중요한 부품 특성을 확인하는 최첨단 계측 연구소를 만들었습니다. JGR은 또한 제조 팀의 CNC 프로세스에 사용된 금속을 평가하고 재료에 대한 제안을 하는 결함 엔지니어를 고용합니다. 결함 엔지니어는 외부 공급업체에서 구입한 구성 요소도 확인합니다.

JGR의 팹룸에서는 약 75명의 사람들이 경주용 자동차를 만드는 과정에 참여합니다. 그들은 섀시를 구성하는 것으로 시작하며 약 일주일이 걸립니다. 그런 다음 섀시는 측정을 위해 NASCAR의 인증 시설로 이동합니다. JGR이 반환되면 제작자는 차체 패널을 자동차에 걸어두는데 일주일이 더 걸립니다. 그런 다음 약 40명의 정비사가 엔진 및 기타 구성 요소를 설치하기 시작합니다. 완성차는 일반적으로 제작 과정 시작 3주 후부터 대회 부문에 출품할 준비가 되어 있습니다.

전담 금속 가공 작업

JGR 차량용 금속 부품은 회사의 금속 가공 작업을 통과하는 것이 거의 확실합니다. 수석 엔지니어인 댄 올슨(Dan Olson)은 "우리가 개조하거나 처음부터 제조하지 않은 부품을 자동차에서 찾을 수 있다면 충격을 받을 것"이라고 말했습니다. 또한 Olson은 JGR이 차체 걸이 및 섀시 제작에 필요한 모든 지원 도구 및 고정 장치를 만든다고 말합니다.

JGR에는 하루 2교대로 작동하는 34대의 CNC 기계가 있습니다. 장비에는 20개의 밀, 7개의 선반, 4개의 방전 기계(EDM), 레이저 절단기, 워터젯 절단기 및 3축 라우터가 포함됩니다. 가공되는 주요 금속은 강철, 알루미늄 및 티타늄입니다.

Olson은 "우리는 대규모 생산을 하지 않으며 한 품목 전용 기계도 없습니다. "매일 기계는 2~3개의 서로 다른 부품으로 구성된 소량의 배치를 만듭니다."

섀시 제작을 위한 구성 요소는 주로 튜브와 금속 시트를 절단하고 구부리고 제자리에서 용접합니다. 판금은 차체 패널에도 사용됩니다. Olson에 따르면 사용된 많은 패널은 외부 공장에서 스탬프 처리된 다음 JGR에서 수정하여 적절한 핏 및/또는 공기역학적 특성을 얻습니다.

패널은 스토브, 패널 및 섀시에 용접된 짧은 강철 튜브로 경주용 자동차에 부착됩니다. 이 절차는 일반적인 생산 차량의 차체 패널을 부착하는 데 사용되는 심 용접 공정과 다릅니다. 스토브를 사용하면 JGR의 제조 팀이 일반 자동차 패널에서 가능한 것보다 더 빠르고 쉽게 패널 모양, 위치 및 방향을 변경할 수 있다고 Olson은 설명합니다.

또 다른 핵심, 은밀한 성공

수년 동안 Olson과 나머지 JGR 제조 팀은 JGR에 주요 공급업체의 수백 가지 제조 및 MRO 제품을 공급하는 MSC Industrial Supply Co.와의 관계에서 혜택을 받았습니다. JGR 제조 엔지니어인 Dan Schnars에 따르면 제조 부서에서 사용하는 제품의 40%가 MSC에서 생산됩니다. MSC에서 인수한 기타 주요 제품에는 수동 분쇄기, 패스너 및 연마재와 안경, 귀마개 및 장갑과 같은 안전 장비가 포함됩니다.

제품 재고를 보충할 때 JGR은 MSC의 시간과 비용을 절약하는 ControlPoint 고객 관리 재고 관리 판매 도구를 활용합니다. 사용자는 주문하려는 제품의 바코드를 스캔하고 스캐너를 PC에 연결하고 mscdirect.com의 장바구니에 제품을 자동으로 삽입하기만 하면 주문 프로세스가 완료됩니다.

ControlPoint 재고 관리 시스템을 사용하여 "우리는 도구 사용을 더 잘 추적할 수 있었고 작업 현장의 초과 재고를 크게 줄였으며 결과적으로 우리 작업장 전체에서 제품 지출이 25% 이상 감소했습니다."라고 JGR 소유자 Joe가 보고합니다. 깁스.

제품을 주문하면 까다로운 주간 경주 일정을 충족해야 하는 JGR에게 빠른 배송이 매우 중요합니다. Schnars는 "만약 우리가 무언가를 부수면, 그것이 고장난 지 몇 시간 내에 그것을 재설계하고 제조할 것입니다."라고 말합니다. “그런 환경에서 살기 위해서는 다음 주에 경주용 자동차 부품을 구할 수 없기 때문에 3-4일 후에 무언가가 오기를 기다릴 수 없습니다. 하룻밤 사이에 이곳에서 물건을 얻을 수 있는 MSC와 같은 공급업체가 필요합니다.”

MSC의 신속한 제공 덕분에 Olson과 같은 디자이너는 설계 및 프로토타이핑 주기를 보다 빠르게 통과할 수 있습니다. "익일 배송을 통해 우리는 항상 필요한 리소스를 확보할 수 있습니다."라고 그는 말합니다.

빠른 배송 외에도 JGR은 MSC에서 제공하는 기술 지원에 의존합니다. Schnars는 "우리는 시설에서 무슨 일이 일어나는지 볼 뿐입니다. “하지만 MSC 담당자는 많은 매장에서 현장에 있습니다. 그는 제품이 사용되는 모든 다양한 응용 프로그램과 상황을 보고 우리에게 필요한 제품을 추천할 수 있습니다."

경우에 따라 문제는 특히 까다로운 재료를 가공하는 방법입니다. "특정한 특정 금속을 절단하는 데 문제가 있는 경우 MSC에 전화를 걸어 금속 가공 전문가가 지원해 드릴 것입니다."라고 브링글은 말합니다.

이제 Joe Gibbs Racing에 대한 정보를 얻었으니 귀하의 상점에 대해 말씀해 주십시오. 몇 개의 CNC를 실행하고 있습니까? 사내 계측을 사용합니까? 여기에서 상점 이야기를 바꾸세요.