섬유
Continuous Composites(미국 아이다호주 쾨르 달렌)은 록히드 마틴(미국 메릴랜드 베데스다)을 통해 미 공군 연구소(AFRL)의 2년 WiSDM(Wing Structure Design for Manufacturing) 계약을 성공적으로 완료했다고 4월 7일 발표했다. ) LCAA(Low-Cost Attritable Aircraft) 날개를 제조합니다. 이 프로젝트는 적절한 재료 및 제조와 결합된 새로운 구조 설계 패러다임에 중점을 두어 마찰 가능한 기체 구조의 비용과 리드 타임을 크게 줄였습니다. Continuous Composites는 특허받은 CF3D(Continuous Fiber 3D Printing) 기술이 날개 어셈블리의 구조적 탄소 섬유 스파를 성공적으로 인쇄했다고 말합니다. 구조적 성능은 압축 스킨이 좌굴되기 전에 완성된 날개 상자가 정적으로 테스트되고 160% 설계 한계 하중(DLL)에 도달했을 때 입증되었습니다. 스파는 실패하지 않았습니다.
록히드 마틴 스컹크(Lockheed Martin Skunk)의 수석 매니저인 존 스칼로(John Scarcello)는 “연속 복합 재료와 AFRL이 CF3D에 중점을 둔 성공적인 작업은 새로운 3D 인쇄 기술을 발전시킬 뿐만 아니라 고성능 산업에서 항공우주 등급 복합 재료 인쇄의 가능성을 제공합니다. 공장. "우리는 이 프로세스가 국방 및 상업용 애플리케이션 모두에서 더 광범위한 애플리케이션을 위한 길을 닦고 있다는 것을 알고 있으며 Lockheed Martin은 첨단 제조의 미래의 일부가 될 계획입니다."
이 프로그램에는 스파를 인쇄하기 위한 CF3D, 리브용 장섬유 사출 성형, 적층 제조(AM) 도구, 스킨용 자동 섬유 배치(AFP), 자동 드릴 및 로봇 조립을 포함하여 혁신적인 재료 및 제조 공정에 중점을 둔 다양한 기술이 포함되었습니다. 보다 구체적으로 말하면, Continuous Composites는 8피트, 4파운드, 탄소 섬유 테이퍼형 C-채널 스파 2개를 인쇄했습니다. Continuous Composites에 따르면 복합재 제조에 대한 이 새로운 접근 방식은 현장 함침, 통합 및 경화를 특징으로 하여 상당한 비용과 리드 타임을 단축합니다. 완전 자동화된 프로세스는 절단 및 재공급 기능이 있어 구조 내에서 플라이 드롭 및 가변 부품 두께가 가능합니다.
최종 날개 어셈블리는 정적 하중 테스트를 받기 위해 미 공군에 전달되었습니다. 완전히 조립된 날개는 DLL의 160%에 로드되었습니다. CF3D로 인쇄된 스파에 대한 측정 또는 시각적 손상은 감지되지 않았습니다. 인쇄된 탄소 섬유 스파는 약 1% ~ 2%의 공극과 함께 60%의 섬유 부피 비율을 달성했습니다.
공군 연구소 프로그램 관리자인 Ray Fisher에 따르면, “CF3D는 저렴한 기체 구조를 실현하기 위한 생산 속도 및 응답 요구 사항에 대해 저비용과 민첩성을 모두 갖춘 혁신적인 제조 기술을 제시합니다. 이 LCAA 프로젝트의 성공은 구조 섬유를 최적으로 배향할 수 있는 맞춤형 CF3D 재료 솔루션을 사용한 적층 제조의 큰 기회를 보여줍니다. 항공우주 구조 부품을 제조할 때 값비싼 도구를 사용하지 않는 것이 특히 매력적입니다. 점점 더 복잡해지는 구조에 CF3D를 통합할 수 있는 추가적인 기회가 있기를 기대하고 있습니다. 이 구조는 기여 가능한 생산에 더욱 최적화되어 있습니다.”
Continuous Composites의 CEO인 Tyler Alvarado는 "이 프로젝트는 CF3D가 항공우주에 필요한 엄격한 기계적 특성을 능가하는 동시에 상당한 비용 절감 및 설계 자유도를 보여주는 하나의 응용 프로그램입니다."라고 말했습니다. “우리 팀은 이 LCAA 프로젝트에 CF3D를 포함시킨 록히드 마틴, 미 공군 및 기타 파트너들에게 매우 감사합니다. 우리는 5년 CRADA와 병행하여 AFRL PiCARD 프로그램에 대한 주요 참여에 대한 다가오는 발표에서 알 수 있듯이 공군을 참여시키면서 장기적인 DoD 주요 파트너를 선택하기 위한 다음 단계를 밟고 있습니다.”
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