AMRC와 Prodrive는 재활용 가능한 복합 부품의 제조를 발전시키기 위해 파트너 관계를 맺었습니다.

Prodrive Composites Ltd.(Milton Keynes, UK)는 재활용 가능한 복합 부품 제조 공정을 발전시키기 위해 University of Sheffield Advanced Manufacturing Research Center(AMRC, Sheffield, UK)의 경량화 및 재료 연구원들과 협력하고 있습니다.

Prodrive Composites는 자동차, 항공우주 및 해양 산업을 위한 엔지니어링 솔루션을 개발하고 자동차, 모터스포츠, 항공우주, 해양, 국방 및 기타 전문 분야의 광범위한 응용 분야를 위한 고급 경량 복합 재료를 설계 및 제조합니다. 이 회사는 P2T(1차에서 3차로) 공정에서 AMRC와 협력하고 있습니다. 이 공정은 어떠한 타협 없이 수명 종료 요구 사항(지침 2000/53/EC에 지정됨)을 충족할 수 있는 재활용 가능한 복합 부품 제조에 사용됩니다. 원래 부품의 성능. 회사는 이 접근 방식이 재활용을 단순화하고 3개 이상의 유효 수명을 충족할 수 있는 잠재력을 가진 복합 재료를 부여한다고 주장합니다.

AMRC Composite Centre의 파트너십 책임자인 Hannah Tew는 그녀의 팀이 Prodrive Composites와 협력하여 재활용 가능한 복합 재료 프로세스를 완전한 생산에 더 가깝게 발전시켜 왔다고 말했습니다. 이것은 주로 자동화를 허용하는 데 중점을 두었습니다. 실질적으로 더 낮은 비용으로 중간 규모에서 많은 양을 달성하는 것을 가능하게 합니다. 사용된 재료의 재활용 가능한 특성을 살펴보고 다른 산업에 대한 기술의 매력을 높입니다.

"초기 프레스 시험의 결과는 유망한 것으로 보이며 앞으로 프로세스를 자동화하는 Prodrive를 매우 기대하고 있습니다."라고 Tew는 말합니다.

Prodrive에 따르면 P2T 복합 재료는 제조 중 열이나 압력이 필요하지 않기 때문에 오토클레이브가 필요하지 않으므로 비용을 절감하고 대규모 투자 없이 생산 규모를 확장할 수 있습니다. 이 공정은 열경화성 유형 대신 반응성 열가소성 수지를 사용합니다. 플라스틱 단량체는 섬유의 존재 하에 촉매와 반응하여 경화된 라미네이트를 생성합니다.

Prodrive는 재활용 섬유로 이 기술을 개발한 최초의 업체라고 생각합니다. 이 기술은 기존 복합 재료보다 환경에 미치는 영향이 낮은 고성능 구조 재료를 필요로 하는 자동차 OEM 고객과의 개발 프로그램을 통해 등장했습니다.

Prodrive Composites의 수석 엔지니어인 John McQuilliam은 다음과 같이 말합니다.

Prodrive Composites는 P2T 공정으로 생산된 복합재의 장점은 여러 번 재활용할 수 있다는 점이라고 말합니다. 버진 섬유를 처음 사용할 때 가장 높은 기계적 특성을 얻을 수 있어 하중이 많이 가해지는 구조적 품목을 제조할 수 있습니다. 부품의 수명이 다하면 섬유와 수지는 재활용되어 차체 패널과 같은 2차 부품의 원료 대부분을 공급할 수 있습니다. 2차 부품의 수명이 다하면 열가소성이므로 3D 솔리드 구성요소에 적합한 특성을 가진 새 부품으로 잘게 잘라서 다시 성형할 수 있습니다. 이 3차 부품 자체가 저급 부품으로 여러 번 재활용될 수 있습니다.

AMRC와 Prodrive Composites 간의 진행중인 연구는 내년에 확장될 예정입니다.