영국 자동차 제조가 3% 하락하여 소비자 신뢰 상실을 보여줍니다.

SMMT(The Society of Motor Manufacturers and Traders)는 영국 구매자의 수요가 감소했다고 보고합니다.

SMMT(Society of Motor Manufacturers and Traders)는 영국 구매자의 수요가 감소했다고 보고합니다.

영국 자동차 제조 수치가 8년 만에 처음으로 하락했으며 2017년 한 해 동안 생산된 자동차가 200만 대 미만으로 감소했다고 발표되었습니다.

영국 자동차 제조 산업은 여전히 ​​국가 경제 성장에 중요한 시장이지만, 브렉시트 결과에 대한 우려가 높아짐에 따라 구매자는 신차 구매에 대한 소비자의 신뢰를 잃게 되었습니다.

이는 디젤 사용을 둘러싼 영국의 모호한 입장을 통해서만 가속화되어 17% 감소했습니다.

SMMT(Society of Motor Manufacturers and Traders)는 또한 국내 시장의 생산량이 거의 10% 감소하여 영국 자동차 제조 산업에 대한 투자도 16억 6000만 파운드에서 11억 파운드로 감소했다고 밝혔습니다.

현재 영국 자동차 제조 산업은 해외 수요, 특히 유럽연합 전역과 아시아, 미국 및 캐나다 내에서 떠돌아다니고 있습니다. 이로 인해 브렉시트 협상이 향후 수출에 어떤 영향을 미칠지에 대한 입장을 발표할 국가에 대한 우려가 높아졌습니다. 영국의 상업 판매 내 국가 수치도 약간의 감소를 나타냈습니다.

또한 참조:

• 남호주 홀든 공장, 전기차 공장으로 탈바꿈

• 전기 자동차 배터리 제조로 전환하는 Ricardo

• 포드, 전기차 개발에 110억 달러 투자

• 여기에서 Manufacturing Global의 최신호를 읽으십시오.

SMMT 최고 경영자는 "과도적 조치에 대한 명확성이 시급합니다."라고 말했습니다.
마이크 호스.

“우리는 최고의 자동차를 생산하기 위한 글로벌 경쟁에서 경쟁하며 경쟁력을 유지하기 위해 계속해서 투자를 유치해야 합니다. 이러한 투자는 주기적으로 이루어지지만 현재는 정체되고 있으므로 일자리를 보호하고 미래 성장을 촉진하기 위한 무역 논의에 대한 신속한 진전이 필요하다는 증거가 있습니다.”

따라서 영국은 자동차 부문에서 높은 수준의 고용 안정성과 발전을 유지하기 위해 EU 자유 무역 협정과 관세 동맹 협정을 계속 준수해야 합니다.

영국 정부가 강경한 브렉시트를 선택하면 유럽 자동차 제조 분야에서 30,000개 이상의 역할과 생산되는 자동차 수가 심각한 영향을 받게 됩니다. 딜로이트의 보고서는 독일에서 최대 14,000개의 일자리를 위협할 것이라고 강조했습니다. 독일은 현재 독일에서 가장 큰 자동차 부품 수출국입니다.

그러나 이후 성장의 한 영역은 영국 엔진 생산으로, SMMT에 따르면 2017년에는 272만 대(6.9% 증가)로 증가했습니다. Jaguar Land Rover는 영국에서 가장 큰 영국 엔진 공장으로 남아 있지만 수요 감소로 인해 자동차 생산 라인 내에서 점점 더 많은 문제에 직면하고 있습니다.