항공우주 공급망 이해관계자가 알아야 할 4대 핵심 과제

딜로이트 2017년 글로벌 항공우주 및 방위(A&D) 산업 연구에 따르면, 해당 산업은 2.4% 성장하여 2016년 약 6,740억 달러를 창출했습니다.

성장은 완만했지만, 연구는 낮은 연료 비용, 더 강한 여객 여행 수요(특히 아시아 태평양 및 중동 지역), 안정적인 글로벌 GDP로 인해 2017년 매출이 성장할 것으로 예측합니다. 이는 항공우주 공급망 이해관계자가 해당 부문의 예상 확장에 대비하기에 좋은 시기입니다.

항공우주 공급망 관리 이슈

변화하는 승객 요구사항과 신기술 출현이 항공기 회사가 항공우주 시장에서 더 큰 몫을 차지하기 위한 경쟁 전략을 만들게 했습니다. 이러한 전략은 항공기 설계, 공정, 항공우주 공급망 관리의 복잡성을 초래했습니다.

항공기 제조업체는 주문 잔고(backlog) 대처 압박이 커지고 있습니다. 세계 최대 상업용 항공기 회사인 보잉(Boeing)과 에어버스(Airbus)는 수천 건의 미납품 주문을 계속 보유하고 있습니다. 2016년 보잉은 5,715건, 에어버스는 6,874건의 미납품 주문을 보고했습니다. 잔고는 항공우주 공급망 비즈니스에 호재로 보일 수 있지만, 공급업체가 수요를 충족 못하면 항공기 산업에 재앙이 될 수 있습니다.

모든 이해관계자가 진지하게 고려해야 할 공급망 복잡성 증가에 기여하는 일반적인 항공우주 공급망 관리 이슈는 다음과 같습니다.

이슈 #1: 원자재 조달

강철, 알루미늄, 티타늄, 구리, 마그네슘, 망간, 니켈, 크로뮴 등 금속은 항공기 제조에 사용되는 주요 재료입니다. 어떤 나라도 이 금속 공급을 독점하지 않습니다. 시장이 전 세계 여러 지역에 널리 분포되어 있기 때문입니다. 적시 납품은 항공기 제조 요구사항을 충족하는 품질과 함께 이들의 지리적 위치에 달려 있습니다. 목재, 플라스틱, 고무, 섬유, 화학물질 같은 비금속 원자재도 조달 관리자의 관심이 필요한 중요한 구성 요소입니다.

조달 관리자는 명확한 재료 사양, 비용, 운송 방식, 납품 일정에 기반한 공급업체 찾기 결정을 내려야 합니다. 스스로에게 물어야 합니다: 지금부터 1년, 5년, 10년 후에 어떤 재료가 필요할까? 어느 지역이 최고의 원자재를 생산하나? 공급업체가 필요할 때 원자재를 공급할 능력이 있나? 원자재 비용은 얼마인가?

이슈 #2: 공급 중단 위험 완화

미래 수요 잘못된 예측, 부정확한 가격 예측, 설계 변경, 정치적 혼란이나 기후 및 자연재해 같은 지리환경적 이슈로 인해 공급이 제약되거나 제한될 위험이 항상 있습니다. 공급 중단은 양면 접근으로 완화할 수 있습니다. 단기 접근은 월간, 분기, 연간 구매를 다루며 종종 현물 구매로 이루어집니다. 장기 접근은 1차 및 2차 공급업체 모두와 5~10년 고정 계약을 고려합니다.

공급업체 비즈니스 이해는 항공기 회사가 장기 공급업체 관계를 구축하는 데 도움이 되는 또 다른 중요한 요소입니다. 기업은 비용 동인과 시장 트렌드를 검토하기 위해 공급업체와 긴밀히 협력하여 인플레이션 위험을 완화해야 합니다. 공급업체 공급 포트폴리오를 아는 것은 구매자가 현재 및 미래 요구사항(원자재 믹스, 대체 재료 및 소스 가용성 포함)을 검토할 수 있게 하는 원자재 조달의 또 다른 필수 측면입니다.

이슈 #3: 현대화 및 신기술 대처

항공우주 공급망 플레이어는 자동화, 로봇공학, 표준화 같은 현대화 기술에 보조를 맞추기 위해 고군분투하고 있습니다. 예를 들어, 최근 수십 년간 군용 항공기에서 개척된 신기술이 나중에 민간 제트기로 이전되면서 이러한 상업 프로젝트에서 생산 지연을 초래했습니다. 각 새 프로그램은 에어버스 A380 슈퍼점보의 배선 문제와 에어버스 A400M 군용 수송기의 소프트웨어 복잡성 같은 공급망 지연을 만들었습니다.

프랫 앤 휘트니(Pratt & Whitney)가 20년 이상과 10억 달러 이상을 투자해 개발한 혁신적인 터보팬이 있는 A320 엔진 유형에서도 소프트웨어 결함으로 느린 시작을 일으켰습니다. Zodiac Aerospace 미국 공장의 화장실과 비즈니스 클래스 좌석 늦은 납품도 에어버스 신형 광동체 A350 완성을 지연시켰습니다.

이러한 경험들은 인간 기술에 대한 신뢰성을 균형 있게 유지하는 것이 현명함을 증명합니다. 엔진과 장비 개발에 기계만 너무 의존하지 마십시오.

이슈 #4: 숙련 노동자 부족

수요 증가로 생산이 확대되었지만, 새 프로그램을 지원할 전문성이 제한적입니다. 교육이 인력 수요를 발전시키기에 충분히 빠르지 않고, 복잡한 프로젝트를 관리할 수 있는 기술 세트가 제한적입니다.

기술 발전은 A&D 산업 성장의 중심에 남겠지만, 항공 회사와 항공우주 공급망은 적층 제조, 머신러닝, 블록체인, 스마트 자동화 등 산업을 주도하는 신기술에 인적 자본을 연마해야 합니다.

시사점

오늘날 항공우주 공급망은 복잡하고 글로벌하며 그 어느 때보다 취약합니다. 보잉과 에어버스 같은 최대 항공기 회사가 차세대 항공기 모델 납품에서 심각한 공급망 중단을 겪은 교훈은 무시되어서는 안 됩니다. 자본 집약적인 항공 산업에서, 효율적인 생산 공정 외에도 민첩하고 탄력적인 공급망이 최고 수준의 관심을 받을 자격이 있습니다.