3PL 서비스 번들링으로 공급망 복원력 높이기

팬데믹은 글로벌 공급망의 약점을 드러냈고, 물류 서비스 번들링이 지연을 효과적으로 차단하고 예상치 못한 과제를 극복할 수 있음을 입증했습니다.

원산지부터 최종 배송까지 공급업체·고객과 손잡고 협력하는 능력은 공급망 다중 터치포인트에서 복원력을 강화합니다. 번들링의 열쇠는 서드파티 물류 제공업체(3PL)와 파트너십을 맺어 엔드투엔드 물류 서비스를 제공받는 것입니다. 그 결과 화주는 더 나은 계획, 요율 예측, 지연과 데드 프레이트(dead freight) 회피가 가능해집니다.

2020년 1분기 교훈

팬데믹 확산 초기 2020년 1분기 돌이켜보면, 대다수 공급업체는 제품 재고가 적정 수준이라고 잘못 믿었습니다. 연장된 춘절, 노동력 부족, 코로나19 확산으로 중국 본토 전통 항만에서 화물 출하가 불가능했습니다. 컨틴전시 플랜이 없는 기업은 미국 출하가 거의 불가능했습니다. 계획이 공급망 보호와 다각화에 얼마나 중요한지 보여주는 단 한 예입니다.

현재: 3PL과 맞춤형 서비스 협업

오늘날 공급망 보호를 원하는 기업들은 3PL과 협력해 재고 관리, 니어소싱(near-sourcing), 장기 계획을 위한 맞춤형 서비스를 제공받습니다. 이전 부족 사태 결과로 공급업체들은 이제 평균보다 높은 90일 재고 수준을 확보하려 하며, 이는 수요 증가와 창고 수요 팽창의 파급 효과를 낳습니다. 재고 계획과 니어소싱은 창고 니즈 균형 맞추기와 상품의 공급망 전체 일관된 흐름 유지에 필수적 요소입니다. 물류 제공업체는 최종 목적지 근처에 재고 위치를 잡고, 해외 선적 큰 지연 시 제품을 신속 조달할 수 있어야 합니다.

공급 기반 다각화 필수

제조가 동남아시아 전역으로 성장함에 따라 공급업체와 3PL은 베트남, 말레이시아, 인도네시아, 태국 등 대체 제조 소스와 관계를 구축해야 합니다. 니어소싱이든 해외 출하든 관세 서류를 정확·신속히 제출하는 것이 항만·국경 지연 회피 열쇠입니다. 추가 지연은 프로세스와 화물 이동에 치명적일 수 있습니다.

데드 프레이트 비용과 비전통 게이트웨이 활용

데드 프레이트 비용은 주요 관문 지연과 제조업체 미이행 약속 결합으로 수입업자에게 전가됩니다. 비전통 게이트웨이 활용으로 물류 제공업체는 지연 제한, 대기 시간 단축, 혼잡 진입점에서 화물 이동, 최종 목적지 도착을 도모합니다. 3PL 제공업체는 강력한 네트워크를 갖고 공급업체를 잘 알아 실제 턴어라운드 타임을 이해해야 합니다.

리프프로깅(Leapfrogging) 전략

비전통 게이트웨이가 혼잡 회피에 도움되지만, 지연 완화에 다른 옵션도 있습니다. 리프프로깅 전략 구현으로 화주는 수요 따라잡기와 중단 예방이 가능합니다. 대부분 여전히 해상 운송으로 대량 화물 이동하지만, 소량은 항공으로 운송해 느린 대량 해상 선적 기다리는 동안 신속 재고 보충이 가능합니다.

새로운 운임 기준선과 맞춤형 서비스 필요성

현재 이례적 상황으로 아시아발 미국 동·서해안 운임 격차가 수년 만에 처음으로 좁혀졌습니다. 진입점 결정 시 가장 저렴한 요율이 항상 최선은 아닙니다. 연안 간 트럭 운임 부족과 극도로 높은 가격 때문입니다. 코로나19 이전으로 돌아가지 않을 새로운 기준선이 항공·해상 운송 모두에 정립되었습니다. 물류 제공업체는 화주가 요율 변화를 헤쳐나가도록 맞춤형 서비스를 제공해야 합니다. 이 요소들은 3PL이 기본 전술을 넘어 각 고객 개별 니즈 충족하는 전반적 공급망 전략을 창출하며 부가 가치와 전문성을 제공하는 것이 더욱 중요함을 시사합니다.

물류 산업의 미래: 3PL의 부가 가치

물류 산업 미래는 3PL 파트너의 부가 가치 제공에 있습니다. 2021년을 지나며 전문성과 강한 관계가 비용 절감보다 더 큰 가치를 창출할 것입니다. 저비용 제공업체 쇼핑 시대는 끝났습니다. 번들링 서비스의 부가 가치, 안정성, 일관성이 포스트 팬데믹 세계 전진의 동력입니다.

톰 펠리시오(Tom Pelliccio)는 파일럿 프레이트 서비스(Pilot Freight Services)의 인터내셔널 부문 수석부사장입니다.