하이브리드 차량 배터리 팩에 적합한 저항 용접 전극 선택

알루미늄 시트는 용접이 어려운 것으로 유명하며, 종종 이송성 문제, 약한 용접, 크레이터 또는 균열과 같은 결함을 초래합니다. 자동차 제조업체는 새로운 알루미늄 집약적 차량이나 하이브리드 배터리 팩이 개발될 때마다 생산 문제에 직면합니다.

접착제로 접착할 것인가, 리벳을 사용할 것인가, 아니면 매우 특수한 저항 용접 공정을 사용할 것인가?

스폿 용접에도 장점이 있지만 재료 특성에 대한 철저한 이해를 바탕으로 올바른 저항 용접 전극을 선택하는 것이 중요합니다. 잘못된 전극 재료는 많은 생산 라인 문제를 일으킬 수 있으며, 그 중 하나는 전극 재료가 공작물과 합금되는 것입니다. 예를 들어, 이것은 아연 도금 시트를 용접할 때 흔히 발생합니다. 아연과 반응하는 전극 재료는 사용할 수 없습니다.

이론적으로 스폿 용접 알루미늄은 합금에 대한 저항성 때문에 텅스텐과 같은 전극 재료에 완벽해야 합니다. 또한 기본 금속은 매우 전도성이 있습니다. 그러나 열전도율이 너무 높아 너무 오랫동안 전류를 인가해야 하고 텅스텐 전극이 너무 뜨거워진다. 그 결과 알루미늄이 녹는 경향이 있습니다.

상대적으로 은 텅스텐 전극은 하이브리드 자동차 배터리 팩에서 점점 더 많이 발견되는 니켈 호일에 적합합니다. 이 합금은 은이 니켈과의 합금을 방지하기 때문에 탁월한 선택입니다. 사실, 구리는 증착되고 잠재적인 단락을 생성하는 경향이 있기 때문에 일반적으로 사용되는 구리 전극보다 더 적합한 것으로 밝혀졌습니다.

현재 저항 스폿 용접 응용 분야에 사용할 전극 재료를 고려 중이고 올바른 선택을 하는 방법에 대해 자세히 알아보려면 적절한 저항 용접 전극 재료 선택에 대한 백서를 다운로드하십시오.