하이브리드 차량 배터리 팩용 최적 저항 용접 전극 선택

알루미늄 시트는 용접이 유명하게 어렵고, 시도가 종종 공급 문제, 약한 용접, 크레이터나 균열 같은 결함을 초래합니다. 자동차 제조사들은 새로운 알루미늄 집약적 차량이나 하이브리드 배터리 팩이 개발될 때마다 생산 과제에 직면합니다.

접착제로 접합할지, 리벳을 사용할지, 아니면 매우 특수한 저항 용접 공정을 사용할지?

점용접에도 장점이 있지만, 재료 특성에 대한 철저한 이해를 바탕으로 올바른 저항 용접 전극을 선택하는 것이 중요합니다. 잘못된 전극 재료는 생산 라인 문제를 초래할 수 있는데, 그 중 하나가 전극 재료가 공작물과 합금되는 것입니다. 예를 들어, 아연도금 강판 용접 시 흔히 발생하는데, 아연과 반응하는 전극 재료는 사용할 수 없습니다.

이론적으로 알루미늄 점용접은 합금화에 대한 저항성 때문에 텅스텐 같은 전극 재료에 완벽해야 합니다. 게다가 베이스 메탈은 전도성이 매우 높습니다. 그러나 열전도율이 너무 높아 전류를 너무 오래 가해야 하고, 텅스텐 전극이 너무 뜨거워집니다. 그 결과 알루미늄이 녹는 경향이 있습니다.

비교적 은-텅스텐 전극은 하이브리드 차량 배터리 팩에서 점점 더 많이 쓰이는 니켈 포일에 적합합니다. 이 합금은 은이 니켈과의 합금화를 방지하기 때문에 훌륭한 선택입니다. 사실, 구리 전극이 침전되어 잠재적 단락을 일으키는 경향이 있기 때문에 일반적으로 사용되는 구리 전극보다 더 적합한 것으로 밝혀졌습니다.

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