자동차 클러치에 대해 알아야 할 모든 것

자동차 엔진에는 엔진이 정지된 위치에서 작동하도록 하는 기계 장치가 있습니다. 이를 클러치라고 합니다. . 구성 요소는 특히 구동 샤프트에서 피동 샤프트로 동력 전달을 결합 및 분리합니다. 즉, 클러치는 두 개의 회전 샤프트(구동 샤프트 또는 라인 샤프트)를 연결하고 분리합니다.

오늘은 자동차 엔진의 클러치 시스템의 정의, 작동 원리, 부품, 유형, 기능 및 문제점에 대해 살펴보겠습니다.

클러치란 무엇입니까?

클러치는 구동축에서 종동축으로 동력 전달을 결합 및 해제하는 기계 장치입니다. 이 장치는 두 개의 축으로 구성되어 있으며, 하나는 엔진 또는 동력 장치(구동 부재)에 연결되고 다른 축은 작업을 수행하는 출력을 제공합니다.

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클러치의 작동 원리

클러치의 작동 원리는 매우 흥미롭고 이해하기 쉽습니다. 마찰판이 서로 닿을 때까지 토크/동력이 전달되지 않도록 완벽하게 작동합니다. 클러치는 두 개의 서로 다른 플레이트로 구성되며, 하나는 플라이휠에 장착되고 다른 하나는 크랭크축 위로 이동합니다. 마찰 디스크에 적용되는 축 방향 하중의 양을 결정하기 위해 적용되는 토크의 양입니다. 즉, 축방향 하중이 클수록 동력 전달이 많이 되고 축 방향 하중이 작을수록 동력 전달이 작아집니다.

크랭크 샤프트에 스플라인이 있는 가동 디스크는 클러치 페달의 도움으로 앞뒤로 움직입니다. 하중은 다중 헬리컬 스프링 또는 단일 다이어프램 스프링에 연결된 압력판에 의해 적용됩니다.

클러치 페달을 완전히 밟으면 이동 가능한 마찰 디스크가 플라이휠에서 분리된 샤프트에서 뒤로 이동합니다. 압력판에 의해 가해지는 축방향 하중이 없으므로 동력/토크 전달이 가해지지 않습니다. 이것이 엔진이 움직이지 않고 작동할 수 있는 이유입니다.

그리고 클러치 페달을 완전히 놓으면 이동 가능한 마찰 디스크가 샤프트에서 플라이휠로 앞으로 미끄러집니다. 디스크가 플라이휠에 닿았을 때의 결합 상태입니다.

적용되는 작동 압력의 양은 클러치 페달을 얼마나 많이 밟았는지에 따라 결정됩니다. 이것은 압력판에 의해 가해지는 축방향 하중의 양이 전달된 동력에 반영됨을 의미합니다.

아래 동영상에는 클러치 작동 방식이 나와 있습니다.

클러치 부품:

다음은 클러치의 주요 부품이지만 여전히 클러치에 포함된 작은 부품이 많이 있습니다.

1. 플라이휠 :이 클러치 부품은 크랭크 샤프트에 장착되어 엔진이 작동하는 한 계속 작동합니다. 플라이휠 바깥쪽에 마찰 디스크가 장착되어 있습니다.

2. 마찰 디스크 :마찰 디스크는 용도에 따라 단일 또는 다중 디스크가 될 수 있습니다. 마찰계수가 높은 재질로 되어있습니다. 마찰 디스크는 구동축에 장착됩니다.

3. 압력판 :압력판에는 또 다른 마찰 디스크가 있습니다. 이 압력판은 스플라인 허브에 장착됩니다.

4. 스프링 및 릴리스 레버 :스프링의 기능은 마찰 디스크를 앞뒤로 움직이는 것입니다. 클러치는 다이어프램 스프링을 사용하고 레버는 스프링을 수축하는 데 도움이 됩니다.

다양한 유형의 클러치:

다음은 엔진에 사용되는 다양한 유형의 클러치를 나타냅니다.

• 단판 클러치
• 멀티 플레이트 클러치
• 콘 클러치
• 원심 클러치
• 전자기 클러치
• 유압 클러치

클러치 연결 유형:

• 샤프트 및 레버 연결
• 케이블 연결
• 유압 작동기 클러치 연결

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클러치의 기능:

다음은 자동차 클러치의 기능입니다.

1. 클러치는 엔진이 정지 위치에서 작동하도록 도와줍니다.
2. 엔진 속도를 줄이는 데 사용할 수 있습니다.
3. 손쉬운 기어 변속이 가능합니다.
4. 부드러운 차량 제어가 이루어집니다.

일반적인 클러치 문제:

클러치는 처리하고 유지 관리하면 최대 80,000마일까지 지속될 것으로 예상됩니다. 다음은 자동차 클러치에서 자주 발생하는 일반적인 문제입니다.

• 착용
• 단선된 케이블:
• 오정렬
• 누수
• 유압 라인의 공기
• 하드 클러치

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