트럭 운송 비용 절감: 플릿 비용 낮추는 입증된 전략

수익성 있는 트럭 회사를 운영하려면 배송 효율을 유지하면서 트럭 플릿 비용을 최대한 줄이는 것이 필수적입니다. 사실 트럭 플릿 운영 비용 통제는 다양한 직급에서 여러 단계를 거쳐야 합니다. 경영진 차원에서 트럭 운송 비용을 어떻게 줄일지 고민한다면, 회사가 가장 많이 지출하는 영역부터 살펴보십시오. 거기서 불필요한 비용을 걷어낼 여지가 있을 가능성이 큽니다.

트럭 회사 비용을 더 낮추는 아이디어로 다음 10가지 방안을 고려해 보십시오.

예산 추적

트럭 회사를 운영할 때 저지르기 쉬운 가장 큰 실수 중 하나는 예산을 제때 추적하지 않는 것입니다. 보통 회사는 회계연도 말에 손익계산서를 작성해 회계사에게 맡기고 추세를 살펴봅니다.

회사 지출은 며칠 치 배송에 걸친 결정 결과로 매주 변할 수 있습니다. 따라서 효과적 추적은 주간 지출을 살피고 매월 말 예산을 철저히 검토하는 것을 의미합니다.

회사 이익률이 저조하면 통상 매출 증대로 손실 만회를 꾀합니다. 하지만 비용을 줄이는 것이 이익률 개선에 더 쉬운 길입니다. 주간/월간 지출을 추적하고 운영 니즈에 맞춰 간접비를 감축하는 것이 필수적입니다.

월간 지출 항목 중 불필요한 것들을 점검하십시오. 특히 간접비를 갉아먹는 사용하지 않는 항목이나 서비스가 있다면 예산에서 삭제하십시오. 주당 100달러 이상 비용을 줄이면 연간 이익률을 크게 높일 수 있습니다.

운전자 교육과 책임감 강화

트럭 업계의 흔한 약점은 디스패처의 관리 전문성 부족입니다. 이처럼 크고 중요한 산업에서 40명 정도 운전자를 이끄는 각 드라이버-매니저는 사실상 수백만 달러 비즈니스의 수장 역할을 합니다. 많은 디스패처가 운전자로 일하다 승진했기에 관리의 복잡한 문제는 낯설 수 있습니다.

예를 들어, 디스패처가 목표를 총 주행거리가 아닌 청구 가능 주행거리로 설정할 때 회사는 손해를 봅니다. 이 접근은 잘못된 우선순위를 부추겨 운전자가 효율 고려 없이 특정 주행거리 달성에만 몰두하게 만듭니다. 최악의 경우 회사가 운전자 주간 총 배송 거리를 넘어선 임의 주간 주행거리를 설정하고, 디스패처가 초과분을 공차 운행으로 채워넣기도 합니다.

이 오류를 인정한 회사들은 주간 청구 가능 효율을 총 주행거리보다 우선시하도록 인센티브를 바꿔 손실을 줄이고 이익률을 높였습니다. 이런 처방은 지휘 체계 상위 기능에도 적용 가능합니다. 유지보수 이사가 연간 예산에서 절감한 금액의 10%를 인센티브로 받는 경우가 좋은 예입니다. 회계연도 말 50만 달러 절감에 성공하면 이사는 5만 달러 추가 보수를 받습니다.

회계와 인사 아웃소싱

가장 현명한 회사는 자신의 강점에 집중하고 다른 업무는 더 잘 갖춰진 외부 기관에 위임합니다. 소규모 트럭 회사의 경우 플릿 운영, 주문 처리, 배송 배차 등 가장 잘하고 잘 아는 것에 경영진이 집중하고, 청구, 급여, 보험, 인사 같은 업무는 제3자에게 맡기는 것이 최선입니다.

소규모 트럭 회사의 최적 아웃소싱 옵션 중 하나는 전문 고용주 기구(PEO)와 계약하는 것입니다. PEO가 직원 관리 관련 업무를 처리해 회사가 플릿 운영에만 전념할 수 있게 합니다. PEO는 보험과 세금 목적상 트럭 회사 직원의 고용주 역할을 수행합니다.

또 다른 옵션은 대형 트럭 운송사와 제휴하는 것입니다. 소형 운송사는 대형 회사 권한 하에 운송하며, 더 잘 갖춰진 관리 인프라의 혜택을 누립니다. 대형 운송사가 소형 회사의 보험과 청구를 처리하고, 소형 회사는 플릿 운영에 집중합니다.

세 번째이자 아마도 최선인 방법은 결합 접근입니다. 소형 운송사가 근로자 문제는 PEO에, 자동차 책임은 대형 운송사에 맡기는 방식입니다. 이런 옵션이 미숙한 눈에는 통제권 포기처럼 보일 수 있지만, 아웃소싱은 소규모 트럭 회사가 가장 잘하는 것에 더 많은 통제권을 갖게 해줍니다.

인소싱과 멀티태스킹

일부 운송사는 특정 업무 아웃소싱으로 비용을 아끼지만, 다른 트럭 회사는 제3자 서비스를 취소하고 사내 멀티태스킹으로 비용을 아낍니다. 회사들이 종종 돈을 헛되이 쓰는 영역 중 하나가 리드 생성으로, 트럭 회사들은 이를 종종 제3자에 위임합니다. 하지만 아웃소싱 리드 생성의 비용 편익은 일반적인 운송사에겐 합산이 안 되는 경우가 많습니다.

트럭 회사가 사내 강점을 활용하는 최선책은 직원 각자 기술 세트를 평가하고 실력에 맞춰 멀티태스킹을 배분하는 것입니다. 이렇게 하면 회사 내부에서 더 많은 일을 처리하고 관리 규모를 플릿에 비례하게 유지할 수 있습니다.

하트랜드 익스프레스 마이크 거딘 사장의 추론처럼, 신중한 회사는 트럭 5대당 비운전 직원 1명 이하를 둡니다. 일반적인 회사는 트럭 3대당 비운전 직원 1명을 둡니다.

현재 직원 중 필요한 기술이 없으면 온라인 강의 수강 등으로 시야를 넓히도록 독려하십시오. 예를 들어 설문 조사나 각종 행정 서비스 작업을 사내에서 처리 못 할 이유 없습니다. 긴밀한 직원들 사이에서 기술이 더 많이 습득될수록 불필요한 직원과 제3자 서비스 비용을 줄일 수 있습니다.

안전 프로토콜 수립

소규모 운송사는 부상을 트럭 업계의 당연한 일부로 여기기 쉽지만, 이는 산재 보상 청구에 회사를 취약하게 만드는 위험한 가정입니다. 따라서 규모 불문 모든 트럭 회사는 운영 전 단계에서 안전을 극대화하고자 어떤 돌도 돌리지 않는 무관용 정책을 사고와 부상에 대해 채택해야 합니다.

미국 교통부에 따르면 2012년 트럭 관련 도로 사고는 333,000건, 사망자는 4,000명이었습니다. 도로 사고는 주로 장거리 구불구불한 지형과 악천후 시 발생합니다. 이 위험을 낮추려면 드라이버-매니저가 운전자에게 악천후 운전 기술을 교육해야 합니다. 세미나를 열어 운전자 안전, 사고 보고, 차량 점검, 부상 예방 기술을 가르치십시오.

운전자 건강 장려

트럭 운전 생활의 불행한 현실 중 하나는 장거리 시골 고속도로 운행 중 건강한 음식을 구하기 어렵다는 점입니다. 결과적으로 많은 운전자가 나쁜 식습관을 갖게 되고, 영양실조와 피로, 짜증, 기분 변화 같은 부작용이 따릅니다.

나쁜 식사로 인한 에너지 부족은 운전자 번아웃을 초래해 도로 사고 위험을 높입니다. 운전자 건강, 정신/신체 안녕, 안전을 위해 균형 잡힌 식단과 적절한 휴식을 장려하는 것이 필수적입니다.

이동 중 동기부여를 위해 운전자는 모바일 기기에 건강 동기부여 앱을 깔 수 있습니다. 앱으로 장거리 노선 내 건강 식당을 찾기도 합니다. 어쨌든 운전자가 활기차고 건강할 때 플릿 효율이 높아지고 수익성도 좋아집니다.

고품질 연료 사용

디젤 엔진 트럭 감가상각 외에 연료는 트럭 회사가 매년 지출하는 최대 비용입니다. 연료 가격은 통제할 수 없지만, 운전자는 좋은 운전 습관으로 연료 절약에 기여할 수 있습니다. 플릿 매니저도 플릿 전 차량 정기 점검과 적시 정비로 연비를 높일 수 있습니다.

연료 절약 조치를 취해야 하지만, 치솟는 연료비 해법에 '더 싼 연료'는 없습니다. 오히려 싼 연료는 단기엔 돈을 아껴주는 듯하나 장기엔 추가 비용 더미를 안깁니다.

우선 싼 연료에는 정제 첨가제가 없습니다. 싼 연료는 연소실, 인젝터, 밸브에 퇴적물을 보냅니다. 퇴적물과 불완전 연소는 부품 조기 고장과 전반적 엔진 성능 저하를 초래합니다.

고장 난 트럭 수리비는 트럭 회사 이익률을 갉아먹지만, 더 나은 연료 선택으로 이런 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 고품질 연료로 더 나은 마일리지, 더 깨끗한 엔진, 플릿 차량의 더 견고한 성능을 얻을 수 있습니다.

공회전 시간 단축

운전자가 흔히 저지르는 낭비적이지만 간과되기 쉬운 습관이 공회전입니다. 차량이 움직이지도 않는데 연료와 엔진 동력을 소모합니다. 공회전 비용이 소형차 운전자에게도 얼마나 쌓이는지 생각하면, 상용 트럭에서는 문제가 심각합니다. 간단히 말해 공회전은 연료 소모를 가속화하고 엔진에 추가 마모를 줘 트럭 회사 이익률을 잠식합니다.

교통 체증이나 교차로 정차처럼 공회전이 불가피한 경우도 있습니다. 그 외에는 운전자가 트럭을 공회전시킬 이유 없습니다. 잠깐 하차해 화물 내릴 때나 잠시 길가에서 쉴 때도 마찬가지입니다.

사실 차량이 10초 이상 정지해야 한다면(도로 밖이든 주차장이든) 엔진을 끄십시오. 10초 공회전은 시동 과정보다 더 많은 연료를 씁니다. 1년 동안 하루 몇 번 시동을 거는 것은 마모와 연료 소모가 미미하지만, 하루 몇 분 공회전은 플릿 내 여러 운전자가 공회전 습관을 가질 때 훨씬 큰 비용으로 이어집니다.

현명한 경로 계획

트럭 회사는 각 목적지까지 가장 효율적인 경로를 계획해 상당한 비용을 아낄 수 있습니다. 종종 회사는 주요 경로만 이용해 특정 배송지로 트럭을 보냅니다. 경우에 따라 대체 경로가 더 짧고 정차도 적은데 플릿 매니저 레이더에 잡히지 않습니다.

상용 트럭 플릿이 더 빠른 경로를 찾아 트럭을 파견하면 회사는 다음 혜택을 누립니다.

• 연료 절약
• 배기가스 감소
• 엔진 마모 감소
• 배송 완료 시간 단축

또한 빠른 경로는 교통량이 적어 사고 가능성도 낮아 더 안전합니다. 교통량 감소 자체가 엔진과 연비에 유리합니다. 해당 경로에서 공회전이 줄어들기 때문입니다.

오늘날 다양한 라우팅 앱 덕분에 경로 효율 달성이 그 어느 때보다 쉽습니다. 라우팅 최적화 앱이 각 운전자를 각 배송지 왕복 최단, 최고 연비 경로로 안내합니다.

타이어와 엔진 정기 점검

트럭 타이어와 엔진 부품 정기 점검은 플릿을 구성하는 모든 트럭의 안전과 가동성에 필수적입니다. 이 단계들은 각 트럭의 더 신뢰성 있는 성능을 보장하고 돌발 고장 빈도를 줄입니다. 예방 정비는 큰 비용 절감 효과가 있습니다. 긴급 수리비는 일반적으로 계획 수리비의 3~9배에 달합니다.

타이어가 부적절하게 정렬되거나 불균등하게 공기압이 차면 엔진이 슬랙을 메우려 더 열심히 일해 연료를 더 씁니다. 정기 타이어 점검으로 문제를 조기에 발견해 해결하면 트럭 연비가 좋아집니다.

이상적으로 운전자는 각 파견 사이에 타이어를 한 번씩 훑어봐야 합니다. 최대 절약과 최적 성능을 위해 주기적으로 타이어 재생(리트레드)을 하십시오. 재생 타이어는 신품의 1/3 비용으로 최대 120,000마일 추가 주행이 가능합니다.

트럭 운송 비용 절감 요약

플릿 비용 절감은 한 영역 과다 지출에만 매달리는 게 아닙니다. 그러면 다른 영역을 놓치기 쉽습니다. 트럭 품질을 지속적으로 검토하고 운전자에게 최적 교육 방법론을 정립할 때만 트럭 회사 비용을 크게 낮출 수 있습니다. 동시에 트럭 플릿 운영 비용 통제는 최적 라우팅과 청구/보험/인사 관련 모든 업무의 유능한 처리를 요구합니다.

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