TE Connectivity는 디지털 혁신 여정에서 제조 자동화를 실행합니다.

제조 공정의 자동화는 미래 제품의 급속한 개발을 주도하고 있습니다. Roberto Lu, 부사장 – 기술:Autom...

1941년으로 거슬러 올라가면, 많은 회사들이 그랬듯이 AMP(Aircraft Marine Products)가 전쟁으로 촉매된 기술적 도약의 일환으로 설립되었습니다. 새로운 선박과 항공기의 신속한 개발 및 배치에 대한 필요성은 전기 연결의 수동 납땜과 같은 노동 집약적인 제조 관행의 죽음을 초래했으며, 나중에 TE Connectivity가 될 AMP는 빠르게 변경되었지만 까다로운 조건에서 전류를 안정적으로 전달할 수 있는 능력을 잃지 않고 있습니다.

78년이 지난 지금, 이 시장은 TE Connectivity의 이점으로 크게 변모했습니다. 회사는 여전히 장치 간의 인터페이스에 가치를 추가하고 이러한 인터페이스에서 발생하는 문제를 해결하고 있습니다. 전자 제품은 어디에나 있습니다. 가전 ​​제품, 자동차, 항공우주, 에너지, 제조, 의료 기기 등 모든 분야에서 사물 인터넷(IoT), 머신 러닝(ML), 자동화 및 로봇 공학을 통한 혁신을 가능하게 하는 전문화된 스마트 커넥터가 필요합니다.

이로 인해 TE Connectivity는 대부분의 사람들이 들어보지 못한 필수 글로벌 기업 중 하나로 자리 잡았습니다. 스마트폰, 교통 수단, 모든 인터넷 활동 및 모든 경험의 라벨 뒤에 있습니다. 스위치, 케이블 어셈블리, 릴레이, 안테나 및 더 많은 제품 범주와 광섬유용 중요한 연결 솔루션을 개발 및 제조합니다. 현재 이 회사는 80,000명의 직원을 고용하고 연간 2,200억 개의 제품을 만들고 2018년에 140억 달러의 매출을 달성했으며 전 세계에 130개의 제조 및 엔지니어링 센터를 보유하고 있습니다.

AMP는 1999년 Tyco International에 인수되었으며 2007년 구조 조정을 통해 Tyco Electronics의 일부가 되었습니다. 그러나 2011년에 부분적으로는 시장 접근 방식을 반영하고 부분적으로는 다른 Tyco 회사와의 혼동을 피하기 위해 TE Connectivity로 브랜드를 변경했습니다. 이것은 2006년부터 2017년까지 CEO이자 현재 이사회 의장인 Tom Lynch의 지도력하에 이루어졌습니다. 인재 유치는 전 모토로라 CFO의 전략의 중요한 부분이었습니다. 2011년 그는 기술:자동화 제조, 글로벌 운영 부사장이라는 새로 생성된 직책을 채우기 위해 고상한 보잉 경영진에게 연락을 취했습니다.

연결에 매료됨

로베르토 루가 이 도전을 하도록 설득한 이유는 무엇입니까? “Tom은 Motorola의 CTO로 Rob Shaddock을 데려왔습니다. 그들은 제조 기술을 운영할 누군가가 필요하다는 것을 알고 제 일자리를 만들었습니다. 보잉을 떠날 계획은 없었지만 당시에는 회사에 대해 잘 몰랐지만 정말 TE에 매료되었습니다. 저는 TE의 글로벌 범위의 폭과 신호가 있는 곳이면 어디든지 있다는 사실에 매료되었습니다. 누군가에게 전화를 걸 때마다 TE 제품을 사용하는 것입니다!”

전임자가 없었기 때문에 Lu는 처음에 예산 없이 혼자서 일했습니다. "처음 몇 주 동안 나는 광범위하게 여행을 했고 제조 기술 측면에서 기여할 수 있는 수많은 기회에 놀랐습니다."라고 그는 설명합니다. 글로벌 기업 본부 조직의 일원으로서 운영 책임자를 통해 CEO에게 보고하는 Lu의 책임은 통신, 운송 및 산업과 같은 모든 TE 부문을 포괄합니다. 오늘날 그는 미국, 멕시코, 유럽 및 중국에 50명의 엔지니어 팀을 두고 있지만 그의 조직은 처음부터 구축해야 했습니다. “2012년 3월에 작은 팀을 물려받았고 예산이 배정되었습니다. 상사가 이름을 무엇이라고 부르고 싶은지 물었더니 AMT라고 했습니다. 당시에는 첨단 제조 기술을 의미했지만 자동화의 급속한 성장을 고려하여 다시 생각하게 되었고 지금은 약어의 A가 자동화를 의미합니다!”

이 민첩한 접근 방식은 회사와 리더십을 상징한다고 그는 말합니다. “2012년에 자동화가 그렇게 큰 문제가 될 것이라는 회사의 비전은 매우 환상적이었습니다. 앞으로 몇 년 후에 무슨 일이 일어날지 누가 예측할 수 있기 때문에 우리는 이 공로를 우리 지도자들에게 돌려야 합니다. 이것이 제가 이 회사를 정말 좋아하는 또 다른 이유입니다. 리더들은 증권 거래소 시장에서의 이번 분기 실적에 관심이 있을 뿐만 아니라 장기적으로 우리가 어디에 있을지 보기 위해 앞으로 몇 년을 기대하고 있습니다.”

카운터에서 TE 제품을 구입하거나 대리점이나 회사 웹사이트를 통해 온라인으로 구입할 수도 있습니다. 그러나 대부분의 TE 비즈니스는 개념 단계부터 제품이 만들어지기 전에 연결 문제를 해결하기 위해 차세대 제품을 위한 솔루션을 개발하기 위해 긴밀하게 협력하는 OEM과의 계약에서 비롯됩니다. TE Connectivity의 팀원들은 전 세계 거의 모든 글로벌 자동차 및 항공기 제조업체의 엔지니어링 및 생산 시설에서 풀타임으로 일합니다. Lu는 또한 350kph 이상의 베이징-상하이 고속 열차 링크의 속도와 안정성을 유지하는 중요한 제어 기능 내에 TE 콘텐츠의 비율이 높다고 말합니다. TE Connectivity는 제품 연구 및 제조 개발에 참여하는 2,000명 이상의 엔지니어가 있는 중국에서 가장 큰 외국 고용주 중 하나라는 점에 주목할 가치가 있습니다.

수직적 통합의 경쟁 우위는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 예를 들어, 주요 운송 조직은 미디어 콘텐츠의 빠른 스트리밍을 제공하는 연결 솔루션을 원했습니다. 무게 감소와 효율적인 작동이 핵심 기준이었습니다. “그들은 다음 질문으로 나에게 왔습니다. 제조 기술은 어떻습니까? 우리는 많은 수작업이 필요한 저렴한 위치에서 제조할 예정입니까? 나는 그들에게 우리가 이 제품군 제조 기술에 대해 11개의 특허를 가지고 있다고 확신할 수 있습니다. 우리가 그걸 소유합니다. 오늘날 우리의 생산은 유연한 정밀 자동화 및 반자동화에 관한 것입니다. 우리 고객은 TE가 고객이 만족하는 부품을 생산할 수 있을 뿐만 아니라 우리가 자체적으로 제조 기술을 보유하고 있으며 나를 포함한 우리 기술 팀원들에게 접근할 수 있다는 사실에 안심할 수 있습니다.”

혁신 및 자동화

제조 및 조립을 포함한 조립 자동화 분야의 글로벌 우수 센터 리더로서 Lu에게는 혁신이 중요합니다. “우리는 즉시 배포할 수 있는 차세대 기술을 주도해야 합니다. 그렇지 않으면 혁신 파이프라인이 고갈되고 이는 나쁜 비즈니스입니다. IoT가 제공하는 기회는 우리를 여러 방향으로 이끌고 있습니다. 우리 엔지니어링 센터에는 예를 들어 무인 자동차와 선박 및 항공기가 현실화됨에 따라 운송에 필요한 혁신을 개발하는 최고 수준의 엔지니어가 있습니다. 8,000명 이상의 엔지니어가 이러한 연결 및 감지 솔루션을 작업하고 있습니다. 현장에서 그들의 관심사는 주요 연결 플랫폼을 위한 맞춤형 솔루션을 구축하고 이러한 솔루션을 구현하기 위해 생산 현장에서 작업하는 것입니다.” 우리가 보았듯이, 회사가 보유한 IP는 솔루션 맞춤화를 지원합니다. 한 사이트에서 성공적으로 구현되면 여러 사이트에서 롤아웃되어 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

제조 측면에서 그의 팀은 성능을 개선하고 새로운 솔루션을 찾기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 가장 큰 과제(및 시장 기회) 중 하나는 고속 통신에 있습니다. 그는 이 분야에서만 TE가 200개 이상의 글로벌 특허를 보유하고 있다고 말합니다. 여기서 자동화가 핵심이었습니다. “많은 제품 범주에서 우리는 99% 이상의 최초 합격률을 달성하고 있습니다. 수동 프로세스를 통해 달성할 수 있는 방법은 없으며 고객은 그 신뢰성을 정말 높이 평가합니다. 다양한 사업부의 사이트에 최소 18개 배포를 통해 다양한 제품에 대한 공간 인텔리전스 머신 러닝 기능을 개발했습니다. 우리는 인공 지능을 사용하여 올바른 작업과 잘못된 작업을 학습합니다. 속도와 품질을 높이기 위한 프로세스와 검사 이면에 딥 러닝이 있습니다.”

2011년에 Roberto는 향후 개발을 차트로 만들기 위해 기술 로드맵을 작성하기 시작했으며 오늘날 그와 그의 팀은 이 접근 방식을 계속 사용하고 있습니다. 1년 후 Rob Shaddock과 Tom Lynch의 지원으로 그는 글로벌 RoboCup 대회에 TE Connectivity를 소개했습니다. 엔지니어들에게 너무 많은 인재가 있고 분산되어 있기 때문에 혁신을 위한 협업 경로를 찾아야 했습니다. 당시 Lu의 상사이자 전 CTO인 Rob Shaddock은 "혁신은 팀 스포츠이며 모두의 일입니다."라고 말했습니다. RoboCup에 참여하는 팀은 비전 가이드 로봇을 사용하여 TE 생산 프로세스를 개선하고 상당한 ROI를 제공합니다. Lu의 AMT 팀은 참여 팀 구성원을 위한 로봇 과정을 운영하여 협동 로봇과 같은 새로운 응용 프로그램 작업을 교육합니다. 첫 번째 대회는 2012년에 열렸고 그 이후로 매년 개최되고 있습니다.

만족할 수 없는 호기심

Lu의 가장 큰 장점 중 하나는 배우고자 하는 열망입니다. 1985년 대만에서 첫 학위를 취득한 이후로 그는 미국 대학에서 산업 공학 박사 학위를 포함하여 4개의 고급 학위를 추가로 취득했습니다. 보잉 회사에서 13년 이상 근무한 그의 현재 역할과 두 회사 모두 제조 기술 연구 및 개발과 관련되어 있다는 점에서 그의 현재 역할과 연속성이 있습니다. "Boeing의 수많은 혁신가들과 함께 일할 수 있어 영광이었고 1999년 Boeing 787에서 작업한 최초의 몇 안 되는 엔지니어 중 한 명이었습니다. 우리는 내부 프로세스를 개발해야 했습니다. 그런 문제에 대해서는 아무도 물어볼 수 없었기 때문입니다!"

Lu에 따르면 787 드림라이너와 같은 높은 인지도와 '하늘은 한계가 아니라 보잉의 놀이터'라는 보잉에서의 근무 경험이 "굉장했습니다"라고 말합니다. “보잉 시절에 저에게 영감을 준 뛰어난 리더와 관리자는 운이 좋았습니다.” 회사는 자신의 놀이터가 되었다고 그는 인정합니다. 그는 Boeing의 여러 위치에 대한 내부 지도를 살펴보고 모든 제조 및 제조 현장의 모든 건물에 들어가 그곳에서 무슨 일이 일어나는지 알아내는 임무를 맡았습니다. 무리한 주문이었지만 그는 한 마디로 모든 일을 처리했습니다. "그칠 줄 모르는 호기심이라고 말할 수 있지만, 그 호기심은 제가 전 세계적으로 Boeing 지사에 기여할 수 있는 모든 기회를 포착하는 원동력이 되었습니다."

영감을 주는 리더의 모델로 여기는 톰 린치(Tom Lynch)가 그를 만났을 때 그는 보잉 선임 연구원으로 은퇴할 것이라는 모든 기대를 갖고 있었습니다. 아마도 그는 Tyco electronics의 명성을 되돌리기 위해 꿈의 직장인 Motorola의 CFO를 떠날 준비가 되어 있는 기업 재무 리더의 친밀한 추진력과 호기심을 인식했을 것입니다. “TE Connectivity를 오늘날과 같이 정말 강력한 성능 회사로 만든 것은 Tom입니다. 그는 우리가 아는 것보다 더 나은 능력을 가지고 있다는 메시지로 모든 사람에게 영감을 주기를 좋아합니다.”

2015년 회사 최고위층을 위한 글로벌 리더십 행사에서 Lu는 만찬 발표를 듣고 있을 때 자신의 이야기와 비슷한 이야기가 펼쳐지는 것을 들었습니다. “이것이 사실 내 이야기라는 것을 깨달았습니다. 그때 내 이름이 알려지고 빨리 음식을 꿀꺽 삼키고 무대에 올라가 검은색 가죽 재킷을 선물로 받아야 했습니다! 재킷은 조종사의 재킷과 같습니다. 즉, 당신이 1인 비행이라는 의미이며, 일생의 업적이라기보다 큰 영광입니다.”

이 외에도 생산 엔지니어링의 ASCL 모델에 대한 책 출판과 같은 더 많은 성과에도 불구하고 Lu는 자신이 모든 것을 알지 못한다는 사실을 새롭게 인정할 준비가 되어 있습니다. 그는 실수로부터 배우는 한 실수를 두려워하지 말라고 말합니다. “저는 인정하고 싶은 것보다 더 많은 실수를 저질렀기 때문에 TE Connectivity에 감사드립니다! 중요한 것은 내가 그들을 인식하고 그들이 내 성장의 일부라는 것을 받아들였다는 것입니다.”

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