화물 도난:좋은 것, 나쁜 것, 못생긴 것

상황은 간단했고 모든 지역 당사자가 이해했습니다. 배송물을 다시 보내야 하고 화물을 도난당했습니다. 이것은 분명히 그 특정 국가에서 흔한 일이었지만 심각한 화물 절도에 대한 냉담한 태도는 내 눈을 떴습니다.

조사 결과 문제의 화물이 부두에 방치되어 도둑들이 기회를 노리는 것으로 드러났다. 이 경험을 통해 전 세계 어디에서나 마주할 수 있는 문제에 대한 가시성을 확보할 수 있었습니다.

화물 도난은 어느 시점에서든 공급망의 모든 사람이 직면하게 되는 광범위하고 놀랍게도 제대로 보고되지 않은 문제입니다. 많은 사람들이 그것을 불쾌하지만 비즈니스를 수행하는 데 필요한 비용으로, 궁극적으로 다른 사람의 문제로 봅니다. 그토록 만연한 위협에도 불구하고 많은 국가에서 여전히 통합 보고 기관이나 데이터베이스가 부족합니다.

미국에는 화물 절도를 추적하는 여러 독립 단체가 있으며, 대부분 범죄에 대한 비용을 부담하는 보험 회사의 지원을 받습니다. 그러나 그러한 금전적 동기에도 불구하고 데이터는 얼룩덜룩합니다. 더군다나 도난 신고가 접수되면 수사기관에 따라 분류가 달라진다. 그 결과 추측이 난무하고, 미래의 사고를 예방하는 방법에 대해 명확한 방향을 제시하는 사람은 아무도 없습니다.

FBI조차도 미국의 총화물 도난에 대한 포괄적인 보고서를 작성할 수 없습니다. 사용 가능한 가장 최근 데이터에 따르면 18개 주의 기관이 연방 정부에 손실을 보고한 것으로 나타났습니다. 그러나 제한된 정보로도 몇 가지 패턴과 우려되는 영역을 볼 수 있습니다.

FBI 보고서는 통찰력을 이끌어내기 위한 두 가지 매우 중요한 포인트, 즉 도난당한 화물의 총 가치와 회수된 금액을 제공합니다. 예를 들어 도난당한 두 번째로 귀중한 품목은 회수율이 7.3%인 소모품입니다. 의류, 자동차 부품, 가정용품, 건축 자재와 같은 다른 범주는 가치가 크게 뒤처지지 않지만 자주 회수되는 범주는 없습니다. 종종 도둑은 전체 트럭과 트레일러를 훔쳐 가장 가치가 높은 품목을 잃어버리고 약 60% 정도 회수합니다.

이러한 절도의 목적은 대부분 재판매이므로 빠르고 쉽게 판매할 수 있는 품목에 중점을 둡니다. 이것은 가장 자주 도난당한 화물이 더 작고 이동하기 쉽고 수요가 많은 제품으로 구성된 이유를 설명합니다. 대부분의 경우 절도는 계획된 사건이며 화물이 운송되는 동안 종종 발생합니다. 이는 발송인 또는 수하인을 모니터링하여 발송물이 들어오고 나가는지 감시하고, 운전자에게 인기 있는 경로 및 경유지에 익숙해지거나, 발송물이 언제 어디서 나타날지에 대한 내부 지식을 보유함으로써 수행됩니다. 도둑은 픽업을 위해 합법적인 운송업체로 가장하고, 무인 트레일러나 화물을 훔치거나, 심지어 운전사를 훔치기까지 할 수 있습니다.

화물 도난은 덜 조직적인 개인도 수행할 수 있습니다. 이 경우 절도는 계획된 행위가 아니라 기회 범죄가 되는 경향이 있습니다. 방치된 트럭, 부두에 남겨진 화물, 문앞에 떨어진 소포까지 표적이 됩니다. 화물은 포장에 표시되어 있기 때문에 더욱 취약하고 표적이 될 수 있습니다.

각 유형의 도난에는 자체 예방 방법이 필요합니다. 운송 중인 화물의 경우 운송업체의 보안 조치는 종종 고가 품목에 맞춰져 보호를 갈망하는 작고 개별적으로 덜 가치 있는 품목을 남깁니다. 창고 및 유통 센터의 보안 직원은 간접비를 크게 증가시킬 수 있습니다. 예방은 자체 비용이며 궁극적으로 회사에 더 많은 비용이 드는 것을 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다.

분실된 화물의 가치는 소비자에게 막중하고 막연한 비용입니다. 도난당한 화물은 판매업체와 제조업체가 가격을 인상하고 비용을 소비자에게 전가하기 때문에 판매된 나머지 제품의 비용을 증가시킵니다. 청구를 선택하는 회사는 더 높은 요율과 공제액으로 증가된 보험 비용을 지불해야 합니다. 많은 사람들이 더 높은 재정적 비용과 명성에 대한 손상을 피하기 위해 선택하지 않습니다. 후자는 훨씬 덜 가시적입니다. 그들은 도난 신고가 자신의 제품에 대해 무책임하거나 무관심한 사람으로 비춰질까 두려워합니다.

도난당한 제품이 회색 시장에서 재판매되면 브랜드 평판이 더 나빠질 수 있습니다. 이러한 품목은 손상되거나 변조될 수 있으며, 순진한 소비자가 구매하면 나쁜 온라인 리뷰와 입소문으로 공급업체의 이미지가 손상될 수 있습니다.

이 만연한 문제가 당신에게 영향을 미치는 것을 어떻게 막을 수 있습니까? 1온스의 예방은 1파운드의 치료 가치가 있다는 말이 있습니다. 보안이 취약하거나 빈번한 표적으로 알려진 지역을 피하십시오. 배달 또는 픽업이 그러한 위치에 있어야 하는 경우 화물이 고정되어 있는지 확인하고 가능한 한 드라이버 팀을 통해 화물을 혼자 두지 마십시오. 패키지에는 내용물과 관련된 식별 정보가 거의 없거나 전혀 없어야 합니다. 도둑은 내용물이 훔칠 가치가 있는지 알아보기 위해 상자를 여는 데 시간을 들이고 싶어하지 않습니다.

회사에서 수용할 수 있는 위험을 평가하십시오. 시간을 들여 보안 및 예방의 초기 비용을 저울질하는 것이 화물 분실, 교체 제품의 필요성, 평판 손상의 고통보다 바람직합니다. 운송업체와 화물 도난을 처리하고 방지하는 방법을 논의하여 위험 수준이 귀하의 계획에 맞는지 여부를 결정하는 것이 중요합니다. 또한 통합 보고 및 집행 기관에 대한 지원을 제공할 수 있습니다.

화물 절도는 계속해서 증가하는 문제이며 더 자세히 다루어야 합니다. 그것은 종종 명확한 희생자가 없기 때문에 오랫동안 무시되고 무시되었습니다. 그러나 우리 모두는 도중에 어느 시점에서 비용을 지불합니다. 우리는 우리의 돈, 우리의 시간, 심지어 우리 회사의 이미지까지 지불합니다. 이 대유행이 이미 심각해지기 전에 우리는 이 대유행의 해결책을 위해 함께 노력해야 합니다.

Devin Nye는 Allyn International의 물류 전문가입니다.