산업기술
멕시코와 미국 관세 수입 절차에 적용되는 유사한 규정과 중복되는 요구 사항이 있지만, 정통한 발송인이 알고 있어야 하는 큰 차이점이 있습니다. 두 국가 사이에 어떤 차이점이 있는지 알아야만 어느 한 국가에서 수입 및 수출을 성공적으로 탐색할 수 있습니다.
미국 관세사는 누가 될 수 있나요? 21세 이상의 시민은 미국 관세사 자격을 신청할 수 있습니다. 이 절차를 수행하려면 미국 관세국경보호청(CBP)에 신청서를 제출하고 시험에 합격하고 배경 조사를 받아야 합니다. 이 시험은 미국 HTSUS(Harmonized Tariff Schedule), Title 19, 연방 규정 코드, 특정 세관 지침, CATAIR(Customs and Trade Automated Interface Requirements) 문서 세부 정보를 다룹니다.
면허를 취득하면 많은 미국 세관 중개인이 직물 및 직물에서 식품 및 부패성 식품에 이르기까지 특정 유형의 상품을 신속하게 전문으로 취급합니다. 전통적으로 면허가 있는 통관 중개인은 미국 입국 지점(공항 및 항구) 근처에 위치했지만 ABI(자동 중개인 인터페이스)를 사용하면 중개인이 모든 입국 지점에서 원격 서류를 제출할 수 있으므로 특정 지리적 위치에 있을 필요가 없습니다.
미국 세관 규정 준수에 대한 공동 책임. 미국 국토안보부는 미국의 모든 관세 활동을 관장합니다. 따라서 모든 미국 관세사는 미국 입국에 신고되는 모든 데이터 요소에 대한 실사를 입증해야 합니다. 미국 IOR(수입업자)과 미국 관세 중개인은 규정 준수에 대한 책임을 공유합니다. 신고서에 부정확하거나 오류가 있는 경우 수입업자와 통관업자 모두 처벌을 받을 수 있습니다.
IOR 요건. 미국에서는 수입업자가 상품을 수입하기 위해 해당 국가에 주재할 필요가 없습니다. 그들은 종종 미국 세관 중개인의 도움을 받아 외국 수입업자로 인정받기만 하면 됩니다.
CBP는 국내 및 해외의 모든 IOR이 관세 채권을 유지하도록 요구합니다. 채권 금액은 일반적으로 IOR이 해당 연도에 CBP에 지불할 것으로 예상되는 관세 및 세금의 10%입니다. 가장 일반적인 연속 채권의 최소 금액은 $ 50,000입니다. 하지만 1년에 몇 번만 수입하는 경우 단일 거래 보증금을 사용할 수 있습니다.
멕시코에서 누가 관세사가 될 수 있나요? 역사적으로 멕시코 관세사는 세습을 통해 면허(특허)를 후손에게 물려주었습니다. 이러한 전통이 바뀌기 시작했지만 소규모 중개인 협회가 멕시코의 모든 수출입을 책임지고 있습니다.
멕시코에는 약 800명의 활성 라이센스 브로커가 있습니다. 모든 원산지에서 신고할 수 있는 미국 관세사와 달리 멕시코의 관세사는 4개 주요 항구에서만 신고서를 제출할 수 있습니다. 또한 대부분의 멕시코 관세사는 특정 상품을 전문으로 취급합니다. 여러 통관항 또는 여러 상품 유형을 보유한 수입업자는 여러 통관업자에게 통관을 의뢰할 수 있습니다.
멕시코 세관 규정 준수에 대한 주요 책임. 멕시코 세무 당국은 멕시코로의 모든 수입 활동을 관장합니다. 멕시코에서 허가된 통관업자만이 통관을 통해 제품을 통관할 수 있습니다. 미국 관세사는 멕시코에 물품을 반입할 수 없습니다.
멕시코 세관 중개인은 멕시코 입국 시 신고된 대부분의 데이터 항목의 정확성에 대해 책임이 있습니다. 따라서 브로커는 오류 및 누락에 대한 대부분의 책임을 집니다. 이것은 멕시코의 관세사에게 큰 책임이 있습니다. 왜냐하면 그들은 개인이지만 수입품에서 정확한 금액의 세금을 징수할 수탁자 책임이 있기 때문입니다. 가장 주목할만한 것은 16%의 고정 부가가치세입니다.
IOR 요건. 멕시코는 외국 수입업자를 인정하지 않습니다. 멕시코 이외의 회사는 해당 국가에서 통관 중개인을 고용할 수 없으며 선적에 대한 세금을 납부할 수 없습니다. 등록된 멕시코 기업만이 멕시코 수입을 위한 국제 무역에 참여할 수 있습니다.
멕시코에 있는 개인 또는 기업만 IOR로 등록할 수 있도록 함으로써 멕시코 세관 당국은 비준수 문제에 대해 책임을 지는 현지인을 확보할 수 있습니다. 이러한 문제에는 적절한 라벨링에서 유해 물질 관리에 이르기까지 모든 것이 포함될 수 있습니다.
양국에서 적합한 통관 중개인을 찾는 데 사용할 수 있는 많은 전술이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
<울>통관은 상품이 아니라 사람과 쌍방향 커뮤니케이션, 약간의 상상력이 필요한 통합 서비스입니다. 깊이 있는 실무를 갖고 귀사와 비즈니스에 대해 교육을 받은 글로벌 통관 중개인 및 무역 규정 준수 전문가와 협력하면 비즈니스에 필요한 창의적이고 비용 절감적인 솔루션을 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 믿을 수 있는 통관 중개인을 현명하게 선택하고 통관 전략을 한 단계 끌어올리는 것을 잊지 마십시오.
Luca Winters는 C.H.의 운송 총괄 책임자입니다. 로빈슨.
산업기술
상점에서는 제조 장비 내부의 다양한 작업에 다양한 유형의 지그를 사용할 수 있습니다. 지그 또는 비품? 두 용어는 혼동하기 쉽습니다. 종종 함께 짝을 이루는 것을 볼 수 있으며 유사한 기능을 공유함에도 불구하고 둘을 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다. 이러한 제조 도구가 제조 품질을 개선하고 생산 비용을 절감하며 작업을 자동화하는 데 어떻게 사용되는지 살펴봄으로써 이러한 제조 도구 간의 미묘한 차이점을 알아보겠습니다. 지그로 수작업 개선 주말 낚시 취미에서 지그라는 용어를 알고 있을지 모르지만 엔지니어의 사전에는 다른 의미가 있습
모든 훌륭한 용접공은 자신의 작업에 자부심을 느낍니다. 이러한 타고난 자부심과 생산 품질 표준을 충족하려는 열망은 용접 불연속성 및 결함을 모든 전문 용접공에게 주요 관심사로 만듭니다. 두 용어 모두 위협적으로 들리지만 반드시 동의어는 아닙니다. 용접 불연속성 기술적으로 용접 불연속성은 용접에서 기계적, 물리적 또는 금속학적 조화가 결여된 것입니다. 이는 다양한 다공성 불완전한 융합 또는 관절 침투 허용되지 않는 프로필 미묘한 찢어짐 및 균열 용접 결함 모든 용접 결함은 불연속성을 개발합니다. 불연속성이 용접을 부적합