물류의 악몽을 해결할 시간입니다

제조업체와 소매업체가 공급업체가 생산을 중단하고 소진된 재고를 보충하지 못할 가능성에 직면함에 따라 코로나바이러스의 위협이 증가하면서 공급망에 심각한 위험이 발생했습니다.

Logistics Manager의 2월 지수 보고서에 따르면 운송 가격과 재고 수준이 모두 부정적인 방향으로 가고 있으며 앞으로 몇 달 동안의 지수가 이러한 하락 패턴을 계속할 것으로 예상할 수 있습니다. 지금은 이 대유행이 통제될 때 앞서 나갈 수 있도록 포괄적인 장기 공급망 전략을 지원하는 부동산 전략을 재검토하거나 만들어야 할 때입니다.

많은 기업들이 중국산 생산에 덜 의존하기 위해 부품이나 완제품을 조달하는 출처를 다변화하고 있지만, 그 과정은 더디다. 물류 및 운송 경로를 재작업하고 변경 사항을 수용하기 위한 대체 주문 처리 기능을 구축하는 데는 시간이 걸립니다. 또한 기업은 새로운 이동 제한을 예상해야 합니다.

팬데믹이 끝나면 문제는 해결되지 않습니다. 정상으로 돌아가려면 여전히 컨테이너 이동이 급증하여 추가 내용물 제거 용량이 필요합니다.

중국이 많은 약물 전구체를 공급하는 의약품과 가을 패션 시즌을 위한 생산이 지금 증가해야 하지만 정지된 패션 산업을 포함하여 대부분의 부문이 이미 영향을 받고 있습니다. 또한 전자 부품에 의존하는 모든 산업이 영향을 받고 있습니다. Apple과 Samsung의 경우 소비자에게 휴대폰 배송을 지연시키는 경우입니다. 2020년 크리스마스 마켓을 위한 상품의 가용성에 대한 우려가 이미 있습니다.

생산만이 문제가 아닙니다. 배송도 영향을 받습니다. Yangtze River에 쌓이는 잔고에 대한 보고가 있습니다. 중국에서 출발하는 항공 화물이 중단되었고 선박 운영자들은 대형이지만 최소한의 유인 컨테이너 선박에서 바이러스가 발병할 가능성이 있기 때문에 중국 항구를 방문하기를 꺼리고 있습니다. 중국을 피하면 싱가포르와 같은 중간 항구로 가는 서비스도 줄어듭니다. 한편, 빈 컨테이너는 잘못된 위치에 좌초됩니다.

기업은 중단 위험을 완화하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 중국 상품의 비축을 시작하기에는 너무 늦었지만 기업은 대체 공급업체에 주문을 로드할 수 있습니다. 특히 다른 극동 국가에 있는 사람들이 유사한 재고를 항구에 보유하고 있는 동안 바이러스에 더 큰 위험에 처할 수 있는 곳에서 기업은 주문을 대체할 수 있습니다. 집에서 가까운 소스라도 안전한 것으로 간주될 수 없습니다. 기업은 현재 영향을 받지 않는 지역의 공급업체로부터도 글로벌 가격이 상승하기 전에 주문을 앞당기는 것을 고려할 수 있습니다. 반대로 가격이 주로 금속 및 기타 시장에 의해 결정되는 상품 구매자는 하락한 상품 가격을 이용할 기회를 볼 수 있습니다.

해외 부품을 기다리는 조립 공장에 미완성 제품이 비축되는 상황도 벌어지고 있다. 한 구성 요소가 없어 생산이 느려지거나 중단된 제조업체에는 여전히 다른 부품이 들어오고 있습니다. 저장해야 하고 보안이 문제가 될 것입니다.

무역 규제 변화로 인해 수출입 전략에 영향을 미칠 대통령 선거와 같은 연말에 또 다른 "벼랑 끝" 이벤트가 있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 공급망의 다른 유통 지점에서 재고가 쌓일 가능성은 1~2일 배송 약속에 압력을 가할 것이므로 비상 계획의 범위를 정하는 것이 현명합니다. 그러나 라스트 마일 배송 지역의 창고 공간은 뉴욕과 로스앤젤레스와 같이 인구 밀도가 높은 많은 도시에서 이미 역사적 최저 수준입니다.

코로나바이러스 전염병은 물류 및 운송 속도 저하를 위협하고 있습니다. 운영에 미치는 전체 영향을 수량화하기에는 아직 이르지만 백업 계획을 수립하는 것은 필수입니다. 회사는 임시 공급업체 교대가 영구적이 될 것으로 예상하고 현재 창고 및 주문 처리 공간을 평가하고 결정적인 변경을 수행해야 합니다. 이러한 일시적인 중단 중 일부는 영구적이 됩니다. 부동산 계획을 잘 세우면 기업이 위기 상황에서 유연하게 운영할 수 있고 계속해서 운영할 수 있습니다.

Adam Petrillo는 Savills의 수석 전무 이사이자 산업 서비스 책임자입니다.