공급망 위험이 곧 사라지지 않을 것입니다

연휴가 다가오고 공급망이 계속 긴장되면서 기업과 소비자는 연말 급증에 맞춰 정상화되기를 간절히 바랐습니다. 그러나 항구에 선적 컨테이너가 멈췄고 노동력 부족으로 가용 인력이 줄어들면서 공급망 관리자는 2021년이 가까워지면서 개선이 거의 없다고 보고 있습니다.

"Christmas Is Canceled" 헤드라인이 과장되게 들리지만, 기업과 소비자 모두에게 불행한 진실을 강조합니다. 광범위한 지연과 가격 인상이 적어도 지금까지는 유지되며 이번 휴가 시즌에 확실히 반향을 일으킬 것입니다. 전문가들은 많은 공급망 문제가 개선되기 전에 더 악화될 것이라고 믿습니다. 이러한 과제 중 가장 시급한 것은 용량 제약, 운전자 부족 및 운송업체의 이중 적재 관행입니다.

10월 중순의 어느 날, 기록적인 200,000개의 선적 컨테이너가 로스앤젤레스 앞바다에서 정체된 선박에 앉았습니다. 지금도 로스엔젤레스와 롱비치 항만은 컨테이너가 9일 이상 항구에 머무를 경우 선사에 컨테이너 1개당 하루 100달러의 벌금을 부과하는 등 여건을 마련하기 위해 애쓰고 있다. 벌금은 축적을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 특히 기차, 트럭 및 기반 시설이 모두 유사한 부담을 받는 경우에는 장기적인 해결책이 아닙니다.

사실, 미국과 해외에서 용량 제약의 가장 큰 문제 중 하나는 드라이버 부족입니다. 용량 및 수요와 같은 단기적인 문제와 달리 운전자 부족은 명확한 해결책이 보이지 않을 수 있습니다. 미국의 숫자는 놀랍습니다. 오늘날 모든 트럭 운전사 중 절반 이상이 45세 이상이고 거의 4분의 1이 55세 이상입니다. 즉, 앞으로 10년 안에 정년이 도래할 것이라는 의미입니다.

수요가 많은 상품을 운송할 운전자가 충분하지 않으면 운송업체는 때때로 운송업체의 허가 없이 코너를 줄이고 화물을 두 배로 늘릴 것입니다. 그들은 트레일러의 봉인을 우회하고 기존 배송에 화물을 추가할 수 있습니다. 종종 제3자 물류 제공업체나 배송업체도 알지 못합니다. 이러한 관행은 무결성 및 보안에 대한 중대한 위반을 나타내지만 배송업체가 제품에 대한 가시성을 확보하지 못하는 한 계속될 것입니다.

공급망 위험에도 불구하고 기업은 계속해서 직면하고 있지만 인프라 및 기술 채택에 대한 새로운 진전은 희망을 제시합니다. 일부 개발은 지금 당장 도움이 될 수 있지만 다른 개발은 몇 년이 걸릴 것입니다. 전반적으로 지난 몇 년 동안 당면한 과제에 대한 유망한 새 솔루션이 나왔습니다.

백악관에 따르면 미국 고속도로와 주요 도로의 약 20%(173,000마일)와 45,000개의 다리가 열악한 상태입니다.

미국 토목 학회(American Society of Civil Engineers)가 2021년 성적표에서 미국 기반 시설에 C-마이너스 등급을 부여하면서 공공 도로도 더 나을 것이 없습니다. 보고서에 따르면 미국 공공 도로의 ​​43%가 열악하거나 보통 수준이며, 이 수치는 지난 몇 년 동안 정체 상태를 유지하고 있습니다.

다행히도 워싱턴의 의원들은 여객 및 화물 철도에 대한 투자 660억 달러와 미국의 도로 및 교량 개선을 위한 1,100억 달러를 포함하는 5,500억 달러의 기반 시설 법안에 합의했습니다. 이러한 인프라 투자는 반드시 빠른 수정은 아니지만 화주와 3PL이 화물을 이동할 수 있는 효율성과 속도로 놀라운 일을 할 수 있는 기회가 있습니다.

용량 문제와 드라이버 부족이 가까운 미래에 남아 있으므로 가시성은 즉각적인 솔루션을 제공합니다. 화주, 3PL 및 운송업체가 한계에 도달함에 따라 가시성이 향상되어 기업은 가장 효율적인 경로를 식별하여 자산과 운전자를 극대화할 수 있습니다. 운전 행동의 실시간 분석은 도로 위험, 위험 구역 및 기타 위험을 피함으로써 운전자 자신을 보호할 수도 있습니다. 용량 및 운전자 부족에 대한 완전한 솔루션은 아니지만 경로 및 제품 가시성을 통해 관리자는 위험을 완화하고 운송 비용을 절감할 수 있습니다.

동시에 화주와 3PL은 가시성을 사용하여 운송업체에 책임을 물을 수 있습니다. 3PL 및 배송업체는 제품의 위치와 상태를 볼 수 있어 표준 운영 절차를 더 잘 시행할 수 있습니다.

공급망에 대한 압력을 완화하기 위해 해결해야 할 실질적인 문제가 많이 있지만 기술 및 인프라 혁신은 오늘날 우리가 직면한 가장 큰 위험을 해결할 수 있는 기회를 제공합니다.

Barry Conlon은 의 CEO이자 설립자입니다. 정비 .