해운 대란 돌파: 화주가 통제 가능한 전략들

글로벌 운송 네트워크에서 구제를 갈망하는 화물 화주들에게 힘든 소식이 있습니다: 나아지기 전에 더 나빠질 것입니다.

불행한 진실입니다. 특히 연말 해운 성수기에 접어들면서 화물 수요와 운송 공급 간 격차는 계속 벌어지고 있습니다. 세계에는 한정된 장비, 특히 컨테이너와 섀시만 있으며, 팬데믹과 부품 부족으로 절실한 새 장비 제조가 중단되었습니다.

화물은 서부 항만 앞바다에 계속 쌓이고, 점점 더 멕시코만과 동부 항만에서도 쌓이고 있으며, 화주, 항만, 터미널 운영자, 드레이지 운송사들은 이를 처리할 준비가 되어 있지 않습니다. 게다가 우리가 운영 중인 왜곡된 사이클이 추가 지연을 야기합니다. 예를 들어 팬데믹 이전 시장에서는 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너가 재수출을 위해 중국으로 돌아오는 데 약 2개월이 걸렸습니다. 이제 그 사이클은 3개월입니다. 수입-수출 시장이 그 사이클에 의존하므로 끝단의 지연은 시작의 지연이고, 그 반대도 마찬가지입니다.

컨테이너 재활용이 느린 이유는 항만의 체선료(demurrage)와 체화료(detention) 상황 때문입니다. 화물 가시성 부족으로 화주는 짧은 시간 내 드레이지 운송사(이들도 부족)를 급파해야 합니다. 드레이지 운송사가 수입 화물을 실어 나르는 창고도 넘쳐나고 있습니다.

화물 화주에게 이는 가장 효율적인 공급망과 운송 네트워크조차 엉망으로 만들 수 있는 소용돌이치는 문제들의 폭풍입니다.

조언: 통제 불가능한 것 인정하고 통제 가능한 것에 집중하라

이러한 복잡성이 완전히 당신의 통제 밖에 있음을 인정하십시오. 당신은 더 많은 컨테이너를 만들 수 없습니다. 더 많은 섀시를 만들 수 없습니다. 드레이지 용량을 늘릴 수 없습니다. 창고 공간을 열 수 없습니다. 컨테이너 회전 시간을 단축할 수 없습니다.

대신 당신이 할 수 있는 단 한 가지에 집중하십시오: 당신 회사의 효율성. 즉, 그 목표를 지원하는 올바른 파트너와 인프라를 찾고, 가능한 한 일찍 화물 이동과 입항 항만을 계획하여 작업하십시오.

시장 상황에 반응적으로 대처하는 대신 더 능동적이 되십시오. 미리 계획하는 화주는 문제가 발생할 때 해결할 시간과 기회를 얻고, 일부 골칫거리를 완전히 피할 수도 있습니다.

뉴욕·뉴저지 항만으로 대량 컨테이너가 들어오는 한 수입업체 사례를 보겠습니다. 항만은 매일 더 혼잡해지고, 연말 해운 러시가 다가오며 드레이지 운송사와 섀시 가용성 문제가 임박했습니다.

약 6주 전 문제를 인지한 이 수입업체는 자사 유통센터 네트워크 인근의 대체 항만으로 화물을 우회시켰습니다. 필라델피아 항만이 기준에 부합해 화물을 그곳으로 보냈습니다. 그 과정에서 뉴욕의 혼란을 피하고 체선·체화 비용을 피했으며, 제품이 선반에 훨씬 더 빨리 도착했습니다.

당신은 지금 시스템을 바꿀 수 없습니다. 할 수 있는 것은 당신의 효율성을 개선하고 통제 가능한 것에 집중하는 것입니다. 많은 요소가 당신의 통제 밖에 있고, 그것이 상품을 필요한 곳으로 보내는 데 큰 골칫거리와 장애물을 제시하는 환경에서, 능동적 접근법을 찾는 것은 필수적입니다.

이 접근법으로 화물 운송 시간을 몇 주 단축하고, 체선료를 줄이며, 오늘날 해운 시장의 좌절감 일부를 피할 수 있을 것입니다.

Nimesh Modi는 BookYourCargo의 최고경영자입니다.