세계의 마지막 1914 델라지 Type-S 그랑프리 차량 복원

2014년에 호주의 자동차 복원업체인 Philip Guilfoyle는 매우 독특한 상황에 처했습니다. 1914년에 마지막으로 남은 델라지 Type-S 경주용 자동차의 소유자가 접근하여 그는 역사적인 자동차의 대명사에서 유물이 될 위기에 처한 독특한 빈티지 차량을 복원하라는 의뢰를 받았습니다. /P>

Guilfoyle의 프로젝트는 오늘날 자동차 복원의 중요한 이정표로 인식되고 있습니다. 3D 스캐닝 및 3D 프린팅과 같은 신기술이 빈티지 자동차를 정상 상태로 되돌리기 위해 성공적으로 사용된 최초의 사례 중 하나였기 때문입니다. 그 이후로 많은 자동차 회사, 애호가 및 제조 서비스 업체는 디지털 제조 기술에 의존하여 빈티지 자동차를 원래 상태로 복원했습니다.

마지막 지연 유형-S

100년 된 자동차에 익숙하지 않다면 Delage Type-S가 훌륭한 진입점입니다. 1914년 그랑프리 드 ACF를 위해 프랑스 자동차 제조업체 Delage가 제작한 이 인상적인 차량은 20세기 초 자동차 성능과 고급스러움의 절정을 나타냈습니다. 당시 Delage는 4륜 브레이크, Ernst Henry에서 영감을 받은 엔진 및 더.

불과 40여 년 전, 마지막 남은 Delage Type-S는 Stuart Murdoch 한 명이 구입했으며 그는 수년간 독특한 차량을 거의 신품에 가까운 상태로 유지했습니다. 안타깝게도 그랑프리에 출전한 지 100년 후, Type-S는 엔진 블록 캐스팅이 작동하지 않아 고장이 났습니다.

이 시점에서 자동차 소유자는 자동차 복원 전문가인 Guilfoyle에게 가능한 모든 수단을 사용하여 차량을 수리하도록 요청했습니다.

유일한 자동차를 어떻게 수리합니까?

복원 프로젝트를 계획할 때 비용과 시간 제약 때문에 전통적인 생산 방법이 적합하지 않다는 것이 금세 명백해졌습니다. 게다가 Guilfoyle는 깨진 엔진 블록을 재생하거나 수리하는 데 도움이 되는 교체 부품이나 도면에 액세스할 수 없었습니다.

엔진 고장은 블록을 완전히 절단하지 않고는 수리가 불가능한 엔진 블록 주조 문제로 발생했다. 국부적인 레이저 용접 및 냉간 금속 스프레이와 같은 엔진 수리를 위한 대체 방법이 모두 시도되었지만 성공하지 못했습니다. 또한 엔진에 대한 심층 분석을 통해 수정하더라도 향후 유사한 오류가 발생할 수 있음을 시사했습니다.

유일한 해결책은 3D 스캐닝 및 3D 인쇄와 같은 디지털 제조 프로세스를 사용하여 완전히 새로운 엔진 블록을 처음부터 리버스 엔지니어링하는 것이었습니다.

3D 스캐닝, 자동차 복원업체의 가장 친한 친구

빈티지 자동차 엔진의 디지털 재생산의 첫 번째 단계는 레이저 스캐너와 스타일러스 프로브를 사용하여 외부와 내부를 모두 3D 스캔하는 것이었습니다. 이를 달성하기 위해 Guilfoyle는 3D 스캐닝 전문 현지 회사에 연락하여 자동차 부품의 세부 스캔을 캡처하고 해당 부품의 CAD 모델을 생성했습니다.

최상의 결과를 위해 스캔 프로세스 전에 원래 엔진을 분해하고 철저히 청소했습니다. 완료되면 스캔이 디지털 방식으로 조립되고 수리되었습니다. 생산의 마지막 단계에서 가공할 추가 재료도 CAD 모델에 추가되었습니다.

Delage Type-S 차량의 3D 모델도 특정 속성과 흐름 특성을 확인하기 위해 분석과 광범위한 시뮬레이션 테스트를 거쳤습니다.

다단계 생산

빈티지 자동차 엔진의 3D 모델을 사용하여 디지털 샌드 몰드 모델을 만들었습니다. 시험 실행 및 약간의 설계 수정 후 Voxeljet VX1000 샌드 프린터를 사용하여 전체 크기 샌드 몰드를 3D 인쇄했습니다. 그러나 여전히 대규모 적층 제조 산업 및 프린터의 틈새 시장은 금속 주조용 금형 및 코어를 저렴하고 시간 효율적으로 구성할 수 있는 좋은 방법입니다. 이 경우 이 기술은 자동차 복원 프로젝트를 위한 일회성 부품을 생산하는 데 유용한 것으로 판명되었습니다.

규사와 푸란 수지 바인더로 만든 엔진용 3D 프린팅 샌드 몰드는 14개의 부품과 코어로 구성되어 있으며 2세트로 3D 프린팅되었습니다. 주형이 후처리되고 밀봉되면 현지 철 주조소를 사용하여 엔진 블록을 주조했습니다. 주조가 완료되고 샌드 몰드가 부서지면 결과 엔진 부품은 원래 엔진의 정확한 사양을 충족하도록 CNC 가공되기 전에 청소 및 검사되었습니다.

Delage Type-S 다시 타기

2017년에 마지막 남은 Delage Type-S가 새로운 디지털 방식으로 제작된 엔진을 성공적으로 장착하여 다시 작동하는 것으로 보고되었습니다. 한때 정적인 박물관 유물로 여겨졌던 이 자동차는 오늘날에도 원래대로 설계된 대로 탁 트인 도로에서 운전할 수 있습니다.

오늘 우리는 Guilfoyle의 혁신적인 복원 프로젝트를 되돌아보고 그것이 자동차 복원 환경의 변화를 어떻게 알렸는지 알아볼 수 있습니다. 결국 3D 스캐닝, 3D 프린팅, 주조 및 기계 가공을 활용하여 빈티지 부품의 복제품을 재현한 최초의 대규모 자동차 복원 작업 중 하나였습니다. 프로젝트의 전반적인 성공은 3D 스캐닝과 3D 프린팅을 사용하여 희귀하거나 빈티지한 자동차 부품을 리버스 엔지니어링할 수 있는 가능성을 보여주었고 다른 인상적인 복원 프로젝트를 위한 토대를 마련했습니다.

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