자동차 사출 성형을 선택하는 방법?

자동차 플라스틱 부품의 생산 공정에는 다양한 유형의 공정 기술이 있습니다. 사출 성형, 중공 성형, 가스 보조 성형 등은 모두 자동차 플라스틱 부품 생산에 사용할 수 있습니다. 이러한 다양한 생산 방법 중 사출 성형 자동차 플라스틱에 사용됩니다. 부품의 생산공정에서 가장 널리 사용되며 사출성형 기술은 자동차의 계기판, 범퍼, 시트 등에 사용됩니다.

사출 성형이란 무엇입니까?

사출 성형은 사출 및 성형의 성형 방법입니다. 사출 성형 과정에서 사출 성형 재료는 먼저 사출 성형기의 공급 배럴에 넣은 다음 일련의 고온을 통해 녹인 다음 나사의 고압력에 의해 플라스틱 용융물이 녹습니다. 캐비티에 밀어 넣고 압력을 유지하고 식힌 다음 마지막으로 금형을 열어 완제품을 꺼냅니다. 사출성형은 고속, 고효율, 자동운전의 장점이 있습니다.

사출 성형 장비 선택 방법

어떤 제품을 생산하든 기본적인 제품 품질 확보를 전제로 어떻게 원가를 낮출 것인가는 기업 경영자가 가장 먼저 고민하는 문제이다. 여기에서는 비용 관리의 관점에서 사출 성형 장비를 선택하는 방법을 고려합니다. 사출 성형 장비를 선택하는 과정에서 너무 큰 장비를 구입하여 발생하는 자재 낭비를 방지해야 할 뿐만 아니라 너무 가난한 장비를 구입하여 장비를 사용할 수 없는 상황도 방지해야 합니다. 따라서 사출 성형 비용을 가장 합리적으로 제어하기 위해 가장 적합한 장비를 선택하는 방법도 여러 측면에서 고려되고 분석되어야 합니다. 사출 성형 장비를 선택할 때 일반적으로 사출 성형 용량, 형체력, 템플릿 크기 및 장비의 금형 개방 크기의 4가지 측면에서 종합적인 분석을 수행합니다.

사출 성형 장비의 사출 성형 능력은 주로 사출 성형기의 사출 성형 플라스틱의 품질에 따라 판단됩니다.

형체력은 형의 캐비티에서 용융물에 의해 생성된 장력을 극복하여 형이 열리고 플라스틱이 손상되는 것을 방지하기 위해 형이 닫힌 후 사출기에 의해 형에 가해지는 형체력을 나타냅니다. 제품이 변형 및 손상될 수 있습니다. 형체력의 선택은 제품의 외관 크기 × 캐비티 수 × 사출 성형 재료의 캐비티의 평균 압력에 의해 결정되는 금형 개방 방향의 투영 면적이 형체력보다 작아야 함을 요구합니다 .

템플릿의 크기는 주로 금형이 사출 성형기에 효과적이고 안전하게 고정될 수 있도록 하는 데 사용됩니다. 일반적으로 금형의 크기는 제품의 외관보다 커야하고 금형은 큰 기둥의 내부 거리보다 작아야합니다. +140mm의 제품 외관은 타이로드 간격보다 작아야 하며, 제품 너비×2+210은 타이바 간격보다 작아야 합니다.

금형 개구부의 크기는 사출 성형 공정이 완료된 후 사출 성형기에서 제품을 원활하게 제거할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 제품 깊이 × 3.5는 형 개방 스트로크보다 작아야 합니다.

자동차 사출 비용을 절약하는 방법은 무엇입니까?

사출 성형 공정과 사출 성형 장비 선택 방법을 이해함으로써 일본의 사출 성형 부품 비용 관리 방법을 배우고 중국의 특정 조건과 결합한 비용 관리를 수행할 수 있습니다. 사출 성형 부품의 비용은 주로 재료비, 가공비, 운임 및 기타 비용의 네 가지 범주로 나뉩니다.

• 남 재료 ㄷ ost

재료비는 주로 사출성형 재료비와 세척 배럴 재료비로 구성된다. 제품, 게이트, 러너 및 기타 공정의 비용은 모두 사출 성형 재료 비용에 속합니다. 사출성형기의 재질이나 색상을 변경할 때 제품의 품질을 확보하기 위해서는 배럴을 청소해야 하며 이 부분의 비용은 배럴 청소를 위한 재료비입니다. 세탁 드럼의 재료비는 각 배치에서 생산되는 부품의 수에 반비례합니다. 즉, 각 배치에서 생산되는 부품이 적을수록 각 부품의 비용이 높아집니다.

• R 대체 남 이전 비용

금형 교체 비용, 사출 성형 비용 및 디플래싱 비용이 모두 가공 비용입니다. 금형을 교체한다는 것은 작업 과정에서 다른 부품에 다른 금형을 사용해야 하기 때문에 금형을 교체해야 한다는 것을 의미합니다. 금형을 교체하는 과정에서 장비가 점유되어 유휴 상태이며 생산할 수 없습니다. 금형을 교체하는 과정은 수작업이 필요합니다. 작업을 수행하기 위해서는 인건비를 근로자에게 지급해야 하며, 이러한 비용은 금형교체비로 분류할 수 있다. 사출 성형 비용은 사출 성형 공정에서 발생하는 비용을 말하며 생산 기술 향상 및 가공 시간 단축으로 제어할 수 있습니다. 디버링 비용은 부품의 생산 공정이 완료된 후 부품의 결함 부품을 수리하는 비용을 말합니다. 사출성형기의 성능이 좋은 경우에는 기본적으로 생산되는 부품에 버가 없기 때문에 이 부분은 고려하지 않는다. 비용.

• 화물 수수료

운임은 사출 성형 부품이 사출 성형 작업장에서 자동차 조립 작업장으로 운송된 후 발생하는 비용을 말합니다. 동일한 공장 지역에서 생산이 이루어지면 기본적으로 이 부분의 비용은 무시할 수 있습니다. 거리가 멀다면 실제 필요에 따라 도로, 철도 또는 항공 운송을 이용할 수 있으며 각 운송 수단의 비용도 상당히 다릅니다.

• 기타 비용

기타 비용에는 주로 관리비, 금융비, 포장비 등이 포함됩니다. 관리비는 주로 자재 관리 과정에서 발생하는 비용을 말하며, 재정적 비용은 주로 자재 점유 자금으로 발생하는 비용을 말하며, 포장비는 주로 자동차 부품의 표면을 보호하는 비용을 말합니다.

결론

자동차에 철강 제품 대신 플라스틱 제품을 사용하는 것은 어렵지 않다. 어려운 점은 플라스틱 제품을 어떻게 활용하여 자동차의 구조를 최적화하고 고품질, 저비용 자동차를 생산할 것인가 하는 것입니다.