자동차 냉각 팬에 대해 알아야 할 모든 것

자동차 냉각 시스템의 설계 및 레이아웃에 따라 엔진에서 흡수한 모든 열은 냉각 팬이 열을 방출하는 라디에이터에 저장됩니다. 냉각 팬은 일부 엔진 레이아웃에서 라디에이터에 직접 장착되기 때문에 라디에이터 팬이라고도 합니다. 일반적으로 팬은 열을 대기로 끌어들이기 때문에 라디에이터와 엔진 사이에 위치합니다.

전륜 자동차에서 사용되는 냉각 팬은 배터리로 구동되는 전기 부품입니다. 일반적으로 가로 방향으로 장착됩니다. 즉, 엔진 출력이 차량 측면을 향하는 위상입니다. 종방향 엔진이 장착된 후륜구동 차량에서 엔진 구동 냉각 팬으로 라디에이터를 냉각시킵니다. 온도 조절 장치로 제어되는 점성 클러치로 제어하도록 설계되었습니다. 글쎄, 그것은 더 자세히 설명 될 것입니다. 다양한 라디에이터 쿨링팬이 있음을 알려드립니다.

오늘은 라디에이터 냉각팬 불량의 정의, 기능, 구성품, 도표, 종류, 작동원리, 증상에 대해 알아보겠습니다.

라디에이터 팬이란 무엇입니까?

냉각 팬은 냉각수를 사용하여 엔진에서 흡수된 모든 열을 제거하는 데 도움이 되는 자동차 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 모든 작업은 라디에이터를 통해 공기를 밀거나 당겨 라디에이터를 통해 수행됩니다. 라디에이터 냉각 팬은 차량 전면에 있으며 차량 디자인에 따라 전기로 구동됩니다.

최신 엔진에서 냉각 팬은 온도 조절기 또는 전기 시스템일 수 있는 두 가지 수단으로 활성화됩니다. 엔진과 라디에이터 사이에 위치한 서모스탯은 엔진의 작동 온도를 제어하는 ​​데 도움이 됩니다. 전자 시스템은 엔진의 냉각수가 극도로 뜨거워지면 이를 감지하고 전기 릴레이 스위치를 통해 팬에 전원을 공급합니다.

엔진이 과도하게 뜨거워지거나 차가 정지할 때까지 시스템은 정지 상태에 있다는 점에 유의하십시오. 그런 다음 온도 조절 장치가 뜨거운 냉각수를 라디에이터로 보낼 때 전원이 켜집니다. 냉각 팬이 전원을 켜야 할 때를 감지할 수 있으므로 기능 센서는 중요한 역할을 합니다.

라디에이터 냉각 팬의 기능

다음은 라디에이터 냉각 팬의 주요 기능입니다.

• 라디에이터 냉각 팬의 주요 기능은 엔진에서 흡수된 과도한 열을 제거하는 것입니다. 냉각수가 열을 흡수하고 열이 날아가는 라디에이터로 들어갑니다.
• 시스템은 공기가 그릴을 통해 이동할 수 없는 엔진이 정지되어 있을 때 작동합니다.
• 냉각 팬은 너무 느리게 움직일 때 외부 공기 흐름을 얻는 데 도움이 됩니다.
• 전기 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 차량을 켜고 끌 때 차량의 온도를 제어합니다.

라디에이터 냉각 팬의 구성 요소

이 기사에서는 전기 및 기계 냉각 팬에 대해 설명합니다. 앞서 언급했듯이 기계식 냉각 팬은 구형 차량에 있는 반면 전기 팬은 새 차량에 있습니다.

기계식 냉각 팬의 구성 요소는 엔진 크랭크축으로 구동되는 엔진에 장착된 냉각 핀일 뿐입니다. 그것은 볼트로 가공된 컵에 장착되지만. 이 컵은 엔진 펌프와 함께 회전할 수 있으며 차량의 다른 필수 구성 요소에 동력을 공급하는 구동 벨트에 대한 도르래 역할을 합니다.

전기 라디에이터 냉각 팬은 다양한 부품이 있는 독립형 장치입니다. 부품에는 냉각 팬 덮개, 모터, 냉각 팬 또는 팬이 포함됩니다. 냉각 팬 덮개는 다른 부품이 장착되어 있고 라디에이터로 향하게 배치되기 때문에 캐리지 역할을 합니다. 다른 구성 요소는 라디에이터 냉각 팬의 작동 원리 섹션에서 설명합니다.

라디에이터 냉각 팬 다이어그램:

자동차 냉각팬의 종류

다음은 자동차 엔진에 사용되는 라디에이터 냉각 유형입니다.

기계식 라디에이터 팬:

기계식 라디에이터 팬은 자동차 팬의 오래된 디자인이지만 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 엔진의 워터 펌프 풀리에 직접 장착되며 벨트로 구동됩니다. 냉각팬을 회전시키는 동력은 엔진의 크랭크샤프트에서 얻어지기 때문에 회전하면 팬도 회전한다.

이러한 유형의 라디에이터 팬은 덜 복잡하고 회전하는 데 기계적 동력이 필요하기 때문에 자동차를 제외한 많은 응용 분야에서 사용됩니다. 기계식 라디에이터 팬은 엔진이 작동하는 동안 항상 켜져 있습니다. 디자인에 따라 공기를 당기거나 밀어 라디에이터의 냉각수를 냉각시킵니다.

그러나 팬 클러치를 사용하면 필요할 때 기계식 냉각 팬이 "꺼졌다 켜짐"으로 작동할 수 있습니다. 그것은 엔진의 온도에 따른 것입니다. 두 가지 유형의 기계식 냉각 팬 클러치는 다음과 같습니다.

• 점성 구동 클러치

이러한 유형의 클러치는 유체 커플링과 함께 작동하여 엔진이 특정 온도에 도달할 때 팬이 결합되도록 합니다. 이 팬 클러치에는 온도 조절 장치처럼 작동하는 바이메탈 센서가 포함되어 있습니다. 엔진이 차갑거나 냉간 시동 상태인 경우 클러치가 풀리고 팬이 자유롭게 회전합니다. 엔진이 가열되면 바이메탈 센서가 점성 커플링이 결합되도록 합니다. 이렇게 하면 도르래에 부착된 팬과 함께 도르래가 회전합니다.

• 전기 팬 클러치

선풍기 클러치는 악순환과 유사하게 작동하지만 현재 엔진 상태에 따라 엔진 제어 장치(ECU)에서 켜고 끌 수 있습니다. 이것은 기계적 냉각의 작동을 엄격하게 제어할 수 있도록 하므로 첫 번째 유형보다 더 많은 회전을 제공합니다.

전기 라디에이터 냉각 팬

전기 냉각 팬은 엔진이 아닌 엔진의 전기 시스템에 의해 구동되는 독립형 장치입니다. 시스템은 효과적인 냉각을 위해 라디에이터에 직접 장착되며 볼트와 너트로 완벽하게 조입니다. 이러한 유형의 라디에이터 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 켜지고 꺼지는 DC 모터를 사용합니다. 이것은 엔진 제어 장치 또는 냉각수 온도 스위치에 의해 달성됩니다. 이 장치는 통합 팬 덮개와 함께 라디에이터의 전면 또는 후면에 장착할 수 있습니다.

작동 원리

위에서 설명한 다음과 같이 자동차 냉각 팬의 작동이 덜 복잡하고 쉽게 이해할 수 있음을 알 수 있습니다. 물론 이제 시스템이 어떻게 작동하는지 명확하게 이해했습니다. 그러나 더 많은 이해를 위해 아래에 포함된 비디오를 시청하십시오.

자동차 냉각 시스템 작동 방식에 대한 비디오:

냉각/라디에이터 팬 불량 또는 고장 증상

다음은 자동차 엔진의 냉각 라디에이터 팬 불량 및 고장의 징후입니다.

냉각 팬이 켜지지 않음:

일반적이고 명백한 증상은 엔진 점화가 켜져 있을 때 냉각 팬이 작동하지 않는 경우입니다. 이 문제는 종종 팬의 모터 또는 시스템의 전기 연결에서 발생합니다. 이 경우 뜨거운 냉각수가 제대로 냉각되지 않아 과열이 발생합니다. 운전자는 자동차 시동이 켜져 있을 때 부품 소리가 들리지 않을 때 종종 이 문제를 알아차립니다.

퓨즈 끊어짐:

대부분의 차량 전기 부품은 냉각 팬이 있는 회로 퓨즈와 함께 작동합니다. 이 퓨즈가 끊어지거나 타면 냉각 팬 모터가 작동을 멈춥니다. 이는 장치를 분리하는 일반적인 방법 중 하나입니다. 때로는 모터의 고장 또는 서지가 다른 구성 요소의 손상을 방지하기 위해 퓨즈가 끊어지게 합니다. 냉각 팬을 다시 작동시키려면 퓨즈를 교체해야 합니다.

차량 과열:

이것은 라디에이터 냉각 팬에 결함이 있다는 또 다른 일반적인 징후입니다. 소스 냉각이 중단되어 엔진이 과열되기 시작합니다. 이는 냉각 팬 모터가 소손되거나 팬이 비활성화된 경우에도 발생합니다. 모터는 블레이드를 회전시켜 라디에이터를 통해 공기를 밀거나 당기는 것입니다. 따라서 모터가 고장나거나 약한 경우 블레이드가 회전하지 않거나 뜨거운 냉각수를 냉각하기에 충분한 공기를 생성하지 않습니다.

최신 차량에서 냉각 팬은 엔진 온도에 따라 켜지고 꺼지는 온도 조절 장치로 설계되었습니다. 따라서 특정 온도에 도달하면 팬이 작동하기 시작해야 합니다. 작동을 거부하면 엔진이 과열될 때까지 엔진 온도가 계속 상승합니다.

결론적으로 라디에이터 냉각 팬은 엔진 냉각 시스템에 필수적이었습니다. 그렇지 않으면 라디에이터는 무용지물이 되었을 것입니다. 그러나 팬의 효율적인 냉각으로 냉각수의 순환이 보장됩니다. 이 기사에서는 자동차 냉각 팬의 정의, 기능 및 구성 요소를 보았습니다. 또한 냉각 팬 불량 또는 고장의 유형, 작동 및 증상도 보았습니다.