점화 시스템에 대해 알아야 할 모든 것

다양한 자동차 응용 분야에서 점화 시스템은 스파크를 발생시키는 중요한 역할을 합니다. 모든 불꽃 점화식 내연 기관에서 연료-공기 혼합물이 점화될 수 있도록 전극을 고온으로 가열합니다. 가스 연소 및 오일 연소 보일러, 로켓 엔진 등을 포함할 수 있는 고정식 및 이동식 애플리케이션을 포함한 다른 자동차도 이 시스템으로 설계되었습니다. 이것이 다양한 유형의 점화 시스템이 존재하는 이유입니다.

그러나 불꽃 점화 가솔린(가솔린) 내연 기관은 자동차와 오토바이 모두 시스템에 가장 많이 의존합니다. 오늘 우리는 내연 기관에서 점화 시스템의 정의, 기능, 응용 프로그램, 구성 요소, 다이어그램, 유형 및 작동에 대해 살펴볼 것입니다. 다양한 유형의 점화 시스템의 장단점도 살펴보겠습니다.

점화 시스템 정의

점화 시스템은 연료-공기 혼합물을 점화하기 위해 종종 가솔린 엔진의 일부 유형의 내연 기관에 사용되는 시스템입니다. 이 점화는 연소실에서 폭발이 이루어질 수 있도록 의도적으로 수행됩니다. 즉, 점화 시스템(스파크 플러그)에서 발생하는 스파크가 연료-공기 혼합물을 연소시킵니다.

앞서 언급했듯이 점화 시스템은 불꽃 점화 내연 기관에 사용되지만 일부 다른 기계적 응용 분야에도 사용됩니다. 그러나 가솔린 엔진에서 꽤 인기가 있습니다. 연료-공기 혼합물이 점화 플러그를 제거하는 압축 열에 의해 점화되기 때문에 압축 점화 디젤 엔진에서는 프로세스가 다릅니다. 이것은 아래에서 확인할 수 있는 토론의 또 다른 주제입니다.

점화 시스템의 기능

다음은 불꽃 점화 내연 기관의 점화 시스템 기능입니다.

· 점화 시스템의 주요 기능은 적절한 시간에 엔진 연소실에 전기 스파크를 생성하여 휘발유와 공기 혼합물이 점화될 수 있도록 하는 것입니다.

· 점화 플러그에서 30,000볼트를 생성합니다.

· 높은 스파크 전압 스파크가 올바른 순서로 각 스파크 플러그에 공급됩니다.

· 부하, 속도 및 기타 조건에 따라 스파크 타이밍이 다릅니다.

· 스파크는 피스톤이 상사점에 접근함에 따라 발생할 수 있도록 타이밍이 맞춰져 있습니다.

점화 시스템의 적용

다음은 자동차 엔진의 다양한 점화 시스템 유형의 응용 프로그램입니다.

· 이 시스템은 이륜차(SI 엔진.

· 배터리 점화 시스템에서 배터리가 전력을 생산하는 데 사용되는 것처럼 마그네토는 발전에 사용됩니다.

· 마지막으로 점화 시스템은 트랙터, 선외 모터, 세탁기, 선박 엔진, 동력 장치 및 천연 가스 엔진과 같은 응용 분야에 널리 사용됩니다.

구동 벨트와 타이밍 벨트의 차이점

점화 시스템의 종류

다음은 불꽃 점화 내연 기관에 사용되는 세 가지 기본 점화 시스템 유형입니다.

자기 점화 시스템:

점화 시스템의 마그네토 유형. 마그네토는 고전압의 에너지를 생성하는 데 사용되는 주요 구성 요소 역할을 합니다. 이 고전압은 차량을 운행하는 데 사용되는 전기 생산에 사용됩니다. 시스템은 하나의 유닛으로 구축된 분배기와 발전기의 조합입니다. 이는 외부 전압 없이 스파크 에너지를 발생시키는 기존의 분배기와 다릅니다.

전자 점화 시스템:

전자식 점화 시스템은 전자적으로 완전히 제어되며 이전의 마그네토를 사용하는 것과 달리 배터리로 전원이 공급됩니다. 음극 및 양극 단자가 있습니다. 음극 단자는 접지되고 양극은 점화 스위치에 연결됩니다. 따라서 스위치가 켜지면 전선을 통해 전자 점화 모듈에 전원이 공급됩니다. 그런 다음 전력은 두 개의 권선이 있는 점화 코일로 보내집니다. 1차 권선 및 2차 권선. 이 권선은 절연되어 있으며 1차 권선은 2차 권선보다 두껍습니다. 자기장을 생성하는 권선 사이에 막대가 있습니다. 마지막으로

배터리 점화 시스템:

점화 시스템의 배터리 유형은 배터리의 도움으로 점화 플러그를 사용하여 스파크를 생성하기 위해 자동차에서 널리 사용됩니다. 4륜 자동차에서 흔히 볼 수 있지만 지금은 점화 코일의 6볼트 또는 12볼트 배터리에서 전류를 얻는 2륜 자동차에 사용됩니다. 아래의 전체 기사를 읽어보세요!

점화 시스템의 구성요소

다음은 다양한 유형의 점화 시스템과 그 기능의 구성 요소입니다.

자기 점화 시스템

마그네토 점화 시스템의 구성 요소에는 마그네토, 분배기, 커패시터, 캠, 접점 차단기 및 점화 스위치가 포함됩니다. 그들의 기능은 전체 기사에 설명되어 있습니다.

배터리 점화 시스템

배터리 점화 시스템 배터리의 구성 요소, 점화 스위치, 점화 코일, 안정기 저항. 구성 요소에는 접점 차단기, 분배기, 커패시터 및 점화 플러그도 포함됩니다. 기능을 보려면 전체 기사를 확인하십시오. 마지막으로

전자 점화 시스템

전자 점화 시스템의 구성 요소에는 배터리, 분배기, 커패시터, 점화 제어 모듈, 전기자, 점화 코일 및 점화 플러그도 포함됩니다.

다양한 점화 시스템의 다이어그램:

작동 원리

점화 시스템의 작동은 덜 복잡하고 쉽게 이해할 수 있습니다. 위 섹션에 대한 위의 설명을 통해 이제 시스템의 기능적 부분과 작동에 익숙해졌습니다. 대부분의 점화 시스템 유형은 배터리로 작동하지만 자체적으로 전력을 생성할 수 있는 것은 거의 없습니다. 그러나 아래 비디오를 통해 다양한 유형의 점화 시스템의 작동 방식을 배울 수 있습니다.

점화 시스템 작동에 대한 비디오:

점화 시스템의 장점과 단점

장점:

점화 시스템의 장점은 다음과 같습니다.

· 마그네토 점화 시스템은 유지 보수가 덜 필요하고, 비용이 적게 들고, 공간을 덜 차지하며, 배터리가 필요하지 않습니다. 고강도 스파크로 작업 효율이 높고 배터리를 사용하지 않아 오류 발생이 적습니다.

· 점화 시스템의 또 다른 장점은 전자 유형을 선택할 수 있어 부품 수가 적고 유지 관리가 덜 필요하다는 것입니다. 효율도 좋고 배출량도 적습니다. 전자 점화 시스템의 또 다른 장점은 연료 효율을 증가시킨다는 것입니다. 마지막으로

· 배터리 유형의 점화 시스템의 장점은 스파크의 강도가 좋다는 것입니다. 또한 엔진 속도가 낮거나 처음 시동할 때에도 높은 농도의 스파크를 제공합니다. 또한 다른 유형의 점화 시스템과 마찬가지로 유지 보수가 적습니다.

단점:

점화 시스템의 큰 장점에도 불구하고. 일부 제한 사항이 여전히 발생합니다. 점화 시스템의 단점은 다음과 같습니다.

· 마그네토 방식의 점화 시스템의 단점은 저속에서 처음 시동할 때 스파크의 품질이 좋지 않다는 것입니다. 누설로 인한 오작동도 발생할 수 있으며 시스템 비용이 많이 듭니다.

· 전자식 점화 시스템의 단점은 시스템의 전원을 공급하기 위해 배터리를 사용해야 하기 때문에 시스템 비용이 엄청나게 비싸고 많은 공간을 차지할 수 있다는 점입니다.

· 배터리의 단점은 배터리 단독의 주기적인 유지보수, 더 많은 공간을 점유하고 스파크 강도의 감소로 효율성이 감소한다는 것입니다.

결론적으로 점화 시스템은 점화 플러그가 연료-공기 혼합물을 점화하는 데 도움을 주기 위해 자동차 장치에 널리 사용됩니다. 이 기사에서 우리는 시스템에 대해 많은 것을 다루었습니다. 점화 시스템의 정의, 기능, 구성 요소 및 다양한 유형을 공개합니다. 점화 시스템 유형의 장점과 단점뿐만 아니라 작동 방식도 다루었습니다.

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