도요타·히노, 복합재 수소탱크 탑재 대형 연료전지 트럭 공동 개발

도요타 자동차(일본 도요타시)와 히노 자동차(일본 히노시)가 대형 연료전지 트럭을 공동 개발하고 실증을 위한 검증 시험을 추진하기로 합의했다.

개발 차량 개요

• 베이스 모델: 히노 프로피아(Profia)
• 섀시: 연료전지차 최적 패키징 설계, 종합 경량화로 충분한 적재 용량 확보
• 파워트레인: 도요타 신개발 연료전지 스택 2기 + 히노 개발 대형 하이브리드차 기술 적용 구동 제어
• 주행 거리: 약 600km (상용차로서 환경성·실용성 모두 충족)

미국 포털 프로젝트와의 연계

미국에서 진행 중인 '포털 프로젝트'의 클래스 8 트럭도 도요타 연료전지 2기와 복합재 제조 700bar(70MPa) 타입 IV 수소 저장 탱크 4기를 사용해 켄워스 T660 트럭을 구동한다. 복합재 탱크는 헥사곤 컴포지츠(Hexagon Composites ASA, 노르웨이 올레순드)와 자회사 어질리티 퓨얼 솔루션즈(미국 캘리포니아주 코스타메사)가 개발·제조. 계획 10대 중 5대 제작돼 시험 중.

CO₂ 감축 목표 및 수소 사회 비전

• 2050년까지 신차 CO₂ 배출 90% 감축(도요타 2010년 대비, 히노 2013년 대비)
• 일본 내 상용차(총중량 3.5t 초과) CO₂ 배출의 약 60%가 대형 트럭에서 발생 → 대형 트럭 환경 성능 대폭 개선 필수
• 상용차 전동화 위해 पर्याव 성능과 실용성 겸비한 최적 파워트레인 채택 필요: 장거리 주행, 충분한 적재량, 빠른 충전
• 2003년 연료전지 버스 공동 실증 이후 15년 이상 협력… 파트너십 강화로 수소 사회 실현 가속화