Clean Sky 2 프로젝트 결과 발표

6월 21일, Clean Sky 2는 Clean Sky가 현재까지 조사하고 있는 여러 프로젝트의 결과를 다루는 30개의 새로운 기사를 발표했으며, 그 중 대다수는 항공 비용을 크게 줄이는 신기술을 통해 상상의 한계를 넘어 항공 과학을 발전시키려는 조직의 비전을 다루고 있습니다. 행성에 미치는 영향. 엔진 및 시스템에서 대형 여객기, 고속 회전익기 등에 이르기까지 이러한 프로젝트 중 다수는 복합 재료 및 공정을 적용하는 것을 목표로 합니다. 각 프로젝트에 대한 간략한 요약과 전체 기사 링크가 아래에 나와 있습니다.

다시 태어나다:오래된 합성물이 RESET으로 두 번째 생명을 찾습니다.

항공기에서 복합 재료를 점점 더 많이 사용함에 따라 항공기 열가소성 수지를 재활용하는 솔루션을 찾는 것이 필수적입니다. 특히 클린스카이의 RESET 프로젝트는 PEEK(Polyether ether ketone) 또는 PPS(Polyphenylene sulphide) 매트릭스로 강화된 탄소섬유에 초점을 맞추고 열가소성 플라스틱에 적용할 재활용 공정을 개발하는 작업을 진행했다.

순환 경제:지역 항공기용 합성 동체가 형성됩니다

IADP(Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform)의 일부인 Clean Sky의 복합 동체 프로젝트는 첨단 지역 항공기 동체에 적합한 기술을 개발하고 이를 최대 실증기 수준까지 통합 및 검증하는 것을 목표로 합니다. 이 프로젝트는 혁신적인 저비용 및 저중량 복합 재료, 고급 제조 및 조립 공정, 구조 모니터링에 중점을 둡니다.

더 큰 엔진, 더 큰 도전. Clean Sky의 ASPIRE가 해결합니다.

2016년 초에 시작되어 2020년 9월에 종료된 ASPIRE 프로젝트는 Clean Sky 2가 지배적인 동력 패러다임이 될 UHBR(Ultra High Bypass Ratio) 엔진과 같은 새로운 추진 시스템의 공기역학 및 음향 효율성을 연구하는 역할을 했습니다. 2025년경부터 중대형 여객기 새로운 탄소 섬유 합성 팬 블레이드와 감속 기어박스 기술은 향상된 공기역학 및 공기음향 상호작용을 달성하는 핵심 요소라고 합니다.

멋진 고객:HEFESTO가 열을 막아줍니다.

Clean Sky의 HEFESTO(헬리콥터 엔진 데크 – 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 화재 및 열 보호용 다기능 적층 단열재) 프로젝트는 유럽 위원회의 Horizon 2020 프로그램에 의해 자금 지원을 받고 2020년 6월에 완료되었으며 헬리콥터 엔진 데크 설계에 중점을 둡니다. /방화벽은 금속 구조에 비해 무게를 10% 줄이고 피로 저항을 개선하는 동시에 필요한 단열 및 내화 기능을 보장하는 것을 목표로 하는 복합 재료를 사용합니다.

경량화:RACER의 동체를 경량화할 수 있는 혁신적인 도구

RACER(Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft)는 두 부분으로 구성됩니다. 2020년에 종료된 AFPMet 프로젝트는 RACER 측면 쉘의 적층 및 경화를 위한 자동 섬유 배치(AFP)를 수행하기 위한 특수 툴링의 혁신적인 설계, 개발, 제조 및 제공에 전념했습니다. RoRCraft 프로젝트(핵심 파트너 프로젝트)는 RACER 시연기의 전면 및 중앙 동체 부분의 설계 및 제조를 담당했습니다. 궁극적인 목표는 RACER의 비행 테스트 프로그램을 통해 2022년 초로 예정된 기술 준비 수준 6(TRL 6) 목표를 달성하는 것입니다.

SORCEER:다기능 항공기 합성물을 위한 Clean Sky의 마법

Clean Sky의 SORCERER(미래 민간 항공기를 위한 구조적 전력 합성물) 프로젝트는 전기 동력 항공기에 추가 전기 에너지를 저장 및 전달할 수 있고 경량화 문제를 해결할 수 있는 합성 재료를 개발하는 것을 목표로 합니다. 2017년에 시작되어 2020년 7월까지 진행된 이 프로젝트는 Clean Sky의 다기능 동체 시연기 프로그램에도 기여했습니다("다기능 동체 시연기(MFFD)로의 전진" 참조).

시간이 되었습니다:인간/로봇의 협력으로 생산 속도를 높일 수 있습니다.

유럽 ​​항공이 경쟁 우위를 유지할 수 있도록 Clean Sky 2는 자동화 및 인간/로봇 협업 시스템을 통해 경량 복합 기술 및 시스템을 최적화하기 위해 노력했습니다. 이것은 Leonardo Aircraft Division에 의해 조정되었으며 세 가지 보완 프로젝트에 의해 지원되었습니다. 반자동 제조를 위한 SMART LAY-UP; 비파괴 검사(NDI)의 경우 정확합니다. 빠른 조립을 위한 노동

최대 스로틀로 진행되는 UltraFan

Clean Sky와 Rolls-Royce(London., UK)가 공동으로 개발한 UltraFan 터보팬 엔진 시연기는 연료 효율적이고 환경 친화적인 엔진 성능을 목표로 하며 다양한 기술과 혁신적인 고온 소재를 통합하여 이를 달성합니다. 새로운 기어드 아키텍처로. 핵심 기술에는 합성 팬 케이스에 담긴 140인치 직경의 탄소 섬유 블레이드가 있습니다. 최근에는 엔진 나셀에도 탄소섬유 프리프레그를 채용했다.

Clean Sky의 고급 리어 엔드 데모 구성

2023년까지 진행 중인 Clean Sky의 Advanced Rear End 프로젝트는 혁신적인 재료와 새로운 제조 기술을 활용하여 미래의 중형 승객을 위한 무게를 줄이고 생산 속도를 높이기 위해 상호 연관된 항공기 후방 및 날개 요소의 광범위한 조합을 결합합니다. 항공기. 이 프로젝트는 프레임, 스트링거 및 스킨과 같은 복합 구조의 개발에 중점을 둡니다.

건강한 모습:Clean Sky의 SHERLOC은 단서가 전혀 없습니다

Clean Sky의 SHERLOC(구조적 상태 모니터링, 합성 동체 수명 관리를 위한 제조 및 수리 기술) 프로젝트는 운영 및 환경 분야에서 합성 기체에 대한 기존 SHM(구조적 상태 모니터링) 기술 및 방법론에 대한 가장 포괄적인 평가를 제시한다고 합니다. 지역 함대의 상황.

OPTICOMS, SAT 범주에 자동 합성물 제조 도입

7월 시작. 2016년 6년 간의 OPTICOMS(소형 항공기용 최적화 복합 구조) 프로젝트는 자동화된 복합 항공기 구조 R&D의 혁신적인 접근 방식을 항공의 소형 항공 운송(SAT) 범주에 도입하여 소규모 기체 회사가 자동화 인프라 구축을 정당화할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 소량 생산에 대한 투자 수익을 실현합니다. 프로젝트 목표에는 복합 설계 및 인증 비용을 30% 절감하는 것이 포함됩니다. 복합재 생산 비용을 40% 절감합니다. 구조적 중량을 20% 감소(금속 사용에 비해); 수명 주기 비용을 20% 줄였습니다.