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Altair의 제 8회 연례 Enlighten Award의 복합 재료 기능

제품 개발, 고성능 컴퓨팅(HPC) 및 데이터 분석 솔루션을 제공하는 글로벌 기술 회사인 알테어(미국 미시간주 트로이)는 2020 알테어 인라이튼 어워드(Altair Enlighten Awards)의 수상자를 8월 4일 발표했다. 8회 자동차 연구 센터(CAR, Ann Arbor, Mich., U.S.)와 공동 발표 연례 Enlighten Awards는 차량 중량을 줄이고 배출 목표를 달성하기 위한 계획과 업계를 보다 지속 가능한 미래로 이끄는 획기적인 발전을 인정하는 것으로 알려져 있습니다.

알테어 설립자이자 CEO인 제임스 스카파(James Scapa)는 “우리가 과학, 엔지니어링, 예술 및 디자인의 교차점에 서 있는 지금, 보다 지속 가능한 미래를 만드는 것이 알테어의 본질입니다. "Altair Enlighten Awards가 업계, 엔지니어, 정책 입안자, 교육자, 학생 및 대중의 관심을 불러일으키면서 세계 최고의 자동차 경량화 혁신을 인정하는 인기 있는 인정이 된 것을 자랑스럽게 생각합니다."

알테어는 Enlighten Awards가 상업용 자동차 경량화 성과와 기술을 인정하는 4가지 범주로 제공된다고 말합니다. 2020년 수상자:

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  • 완전 차량 우승자: Harley Davidson Motor Company(미국 위스콘신주 밀워키)는 전기화를 사용하여 Livewire 전기 오토바이의 에너지 용량을 90%까지 개선하는 동시에 차량 질량에 대한 에너지 용량의 비율을 60%까지 높였습니다. 추가 개선 외에도 이 이니셔티브는 미래 오토바이 프로그램을 위한 질량 및 강성 설계 및 최적화 방법을 확립했습니다. 복합재: Livewire는 알루미늄 프레임을 사용하지만 Harley-Davidson은 탄소 섬유 업그레이드 옵션을 제공하며 프로토타입으로 전기 자전거는 탄소 섬유 강화 최종 구동 벨트를 사용하여 클러치가 없는 직접 구동을 통해 뒷바퀴에 동력을 전달합니다. 스타일="목록 스타일 유형:원">
  • 2위: Nissan(일본 요코하마)의 새로운 Sentra 2020 플랫폼은 시뮬레이션을 사용하여 적절한 위치에 적절한 재료를 배치함으로써 무게를 늘리지 않고도 안전성과 동적 성능을 개선하도록 설계되었습니다.
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  • 모듈 우승자: 업계 최초로 Toyota(일본 아이치)는 2021 Sienna를 위해 성형 보강재가 없는 독립형 2인용 사출 성형 백프레임을 만들었습니다. 한 번의 주입으로 15개의 구성 요소를 하나의 부품으로 통합하여 비용을 15% 절감하고 질량을 30% 줄이고 안전 성능을 2배로 유지했습니다.
    • 2위: ZF Friedrichshafen AG(ZF, Friedrichshafen, Germany)는 세계 도로용 EPB가 장착된 7,500만 대 이상의 차량으로 최초의 시장 전기식 주차 브레이크(EPB)를 만들었습니다. 대형 EPB는 기존의 드럼 인 햇 주차 브레이크와 비교할 때 대형 트럭 및 SUV에 대해 25파운드 이상의 무게를 줄여줍니다.
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  • 활성화 기술 우승자: Mubea(독일 아텐도른) 개발
    유리 섬유 강화 폴리머(GFRP) 인장 판 스프링은 표준 다층 강철 스프링과 비교하여 최대 75%의 무게 절감 효과를 제공합니다. 이 회사는 모든 스프링 매개변수를 조정할 수 있는 매개변수화된 스프링 모델에서 시작하는 스크립팅되고 자동화된 워크플로를 사용했습니다.
    • 2위: DuPont(미국 델라웨어주 Wilmington)의 BETASEAL 접합 열가소성 리프트게이트는 BETASEAL X2500 구조용 접착제를 사용하여 열가소성 내부 및 외부 패널을 빠르게 결합하고 모듈식 경량 조립을 가능하게 합니다. BETASEAL X2500 구조용 접착제로 접착된 회사의 Magna 열가소성 리프트게이트는 용접된 강철 리프트게이트에 비해 20-30%의 무게 절감을 실현했습니다. 복합재: Magna의 열가소성 합성물 리프트게이트를 사용하면 부품 수를 25~45%, 질량을 20~30%, 투자 비용을 25~35% 줄일 수 있습니다.
    • 존경작: Mazda의 CAE(Computer-Aided Engineering) 다분야 설계 최적화(MDO) 방법론은 제품 설계에 시뮬레이션 기반 설계 및 데이터 분석을 적용하여 최고의 기술 동향을 포착합니다.
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  • Future of Lightweighting 우승자: Marelli(이탈리아 코르베타) 개발 새로운 고급 시트 압축 성형 서스펜션 스티어링 너클 지프 나침반, 주철 버전에 비해 50% 절감. 복합재: 이 조향 너클에는 바퀴가 포함되어 있으며 서스펜션 및 조향 구성 요소에 부착됩니다. 잘게 잘린 탄소 섬유 성형 화합물로 만든 이 복합 재료는 복잡한 성형에 적합한 고용량 고압 방법인 ASMC(Advanced Sheet Molding Compression) 제조 공정 덕분에 균열에 더 강하고 자동차 생산에 적합합니다. -강도 재료. Marelli는 1500톤 프레스를 사용하여 자동차 볼륨에 적합한 원샷 순 형상 공정에서 생산된 성능 요구 사항을 충족하는 복잡한 구조 부품을 시연했습니다.
    • 2위: 토폴로지 디자인을 사용하는 Nissan의 궁극의 경량 알루미늄/탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 차체 측면 패널은 알루미늄과 단섬유 탄소 섬유 강화 열 플라스틱(CFRTP)의 다중 재료 구조를 활용하여 무게를 줄였습니다. 기존의 스틸 바디 사이드 패널에 비해 무게를 약 50% 줄일 수 있습니다. 복합재: Nissan은 추가 세부 정보를 공개하지 않았지만 2019년형 단층 침대(승무원) GMC Sierra AT4 (오프로드) 및 시에라 데날리 반톤 픽업. Sereebo CFRTP 시트 합성물은 Teijin(일본 도쿄)에서 공급합니다.

    • 리차드 옌(Richard Yen) 알테어 글로벌 산업 부문 수석 부사장은 “우리는 차량 경량화에 대한 자동차 업계 유일의 상을 수여하게 된 것을 자랑스럽게 생각하며 최적화 기술의 사용을 통해 얼마나 많은 발전이 이루어졌는지 확인하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. "해마다 출품작은 점점 더 인상적이며, 경이화와 시뮬레이션 및 재료를 통해 독창적인 접근 방식을 사용하는 참가자가 크게 발전함에 따라 우승자를 선택하기가 점점 더 어려워지고 있습니다."

    “저와 Toyota 북미 연구 개발 팀을 대신하여 새로운 Toyota Sienna의 수지 백프레임으로 Altair Enlighten Award를 수상하게 된 것을 영광으로 생각합니다. 세 번째 줄 좌석. 더 가벼운 터치와 간편한 조작으로 고객 만족에 중점을 둔 업계 최고의 시트 등받이를 출시하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”라고 Toyota TSPO – Advanced Development Group의 수석 수석 엔지니어인 Todd Muck이 말했습니다. “강력한 팀워크와 협업을 통해 우리는 경량화와 성능 향상이라는 기념비적인 도전을 수용하면서도 비용을 절감할 수 있었습니다. 무게와 비용의 감소를 보여주는 최종 디자인은 전체 Toyota 개발 팀과 공급업체 파트너인 BASF[독일 루트비히스하펜]의 귀중한 지원에 대한 증거입니다. 우리는 이 차량 부문을 위해 완전히 새로운 것을 만들어 꿈을 현실로 만들었습니다.”

    CAR의 사장 겸 CEO인 Carla Bailo는 “설계 최적화는 자동차 산업의 모든 신제품에 매우 중요하며 경량화는 핵심 구성 요소입니다. 우리는 자동차 부문에서 이러한 디자인 혁신을 인정하기 위해 Altair와 협력하게 된 것을 영광으로 생각합니다. CAR의 다학제적 접근 방식은 우리에게 전 세계 자동차 산업이 직면한 중요한 문제에 대한 명확한 관점을 제공하며 경량화의 발전이 즉각적인 영향을 미치는 것을 보게 되어 매우 기쁩니다.”

    Altair는 2020년 8월 4일 시상식에서 수상자를 발표했습니다. Enlighten Award에 대한 자세한 내용은 https://www.altair.com/enlighten-award/를 참조하십시오.


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