마그나(Magna, 미국 미시간주 트로이)가 올해 2019년형 지프 체로키와 2019년형 아큐라 RDX에 열가소성 리프트게이트 두 가지를 출시했다. 연내 중국에서 두 가지 추가 출시 예정이라고 발표했다.
"마그나의 열가소성 리프트게이트 모듈은 차량 중량 감축, 연비 향상, CO2 배출 저감, 전기차 주행거리 연장, 공기역학 개선을 돕는 제품에 대한 자동차 업계의 증가하는 수요에 부응합니다."라고 마그나 익스테리어스(Magna Exteriors) 사장 그레이엄 버로우(Grahame Burrow)는 말한다.
마그나의 리프트게이트는 내장 패널에 40% 유리섬유 강화 장섬유 폴리프로필렌(LGFPP)을 사용한다. 마그나에 따르면 보강 디테일은 주로 금속(강철 또는 알루미늄), 추가 LGFPP 조각, 유리/탄소 강화 매트 또는 테이프, 또는 이들의 하이브리드 형태로 고응력 영역에 배치된다. 외장 패널은 일반적으로 탈크 강화, 고탄성, 저선형 열팽창 계수(CLTE) 열가소성 올레핀(TPO)을 사용한다.
수지
재활용성은 열가소성 복합재(TPC) 사용의 오래된 약속된 혜택이었지만, 아직 대규모 상업적 활용은 이루어지지 않았습니다. 소재 공급업체 텐케이트 어드밴스드 컴포지츠와 열가소성 복합재 연구센터(TPRC)는 1차 제조사 GKN 포커와 협력하여 2016년 그러한 공정을 시연했습니다. 팀은 GKN 포커의 걸프스트림 G650 엘리베이터와 러더 생산에서 발생한 스크랩 텐케이트 세텍스 TC1100 직조 탄소섬유/폴리페닐렌 설파이드(CF/PPS) 소재를 사용하여 액세스 도어 패널을 개발했습니다. 생산 폐기물은 다진 후 TPRC가 설계한 공정과 금
이 블로그는 2018년 9월 특집 열가소성 복합재 용접을 보완한다. 지면 기사에 담지 못한 이미지와 세부 사항을 모은 것으로, 유도 용접 개발 타임라인, 미래 상용 항공기 인증 관련 세부 사항, 수리, 자동차 분야 개발, 열경화성-열가소성(TS-TP) 용접 단락 포함. 에어버스 A320 후방 압력 격벽의 두 이미지를 비교해 용접 열가소성 복합재(TPC) 조립체가 항공우주와 자동차 경량 구조에 왜 매력적인지 재확인해보자. 위 이미지는 현재 알루미늄 버전으로 수많은 리벳이 보인다. 아래는 2018년 베를린 ILA 에어쇼에서 프리미엄 에
