Magna(미국 미시간주 트로이)는 올해 2019 Jeep Cherokee와 2019 Acura RDX의 두 가지 열가소성 리프트게이트를 출시했습니다. 회사는 올해 말 중국에서 2개를 더 출시할 것이라고 발표했습니다.
"Magna의 열가소성 리프트게이트 모듈은 자동차 제조업체가 차량 중량을 줄이고, 연료 효율성을 개선하고, CO2 배출량을 줄이고, 전기 자동차 배터리 범위를 확장하고, 공기 역학을 개선하는 데 도움이 되는 제품에 대한 증가하는 수요에 부응합니다."라고 Magna Exteriors의 사장인 Graham Burrow가 말했습니다.
Magna의 리프트게이트는 40% 유리 강화된 내부 패널에 긴 유리 섬유 폴리프로필렌(LGFPP)을 사용합니다. Magna에 따르면 강화 세부 사항은 종종 금속(강철 또는 알루미늄), 추가 LGFPP 조각, 유리 또는 탄소 강화 매트 또는 테이프 또는 이들의 하이브리드 형태로 내부 패널에 추가되며 높은 응력 영역에 배치됩니다. 외부 패널은 일반적으로 활석 강화, 높은 모듈러스, 낮은 선형 열팽창 계수(CLTE), 열가소성 올레핀(TPO)입니다.
수지
재활용 가능성은 열가소성 복합 재료(TPC)를 사용할 때 오랫동안 약속된 이점이었습니다. 그러나 아직 대규모로 상업적으로 사용되지는 않았습니다. 재료 공급업체 TenCate Advanced Composites 및 ThermoPlastic 복합 재료 연구 센터(TPRC)는 2016년 Tier 1 제조업체 GKN Fokker와 협력하여 이러한 공정을 시연했습니다. 팀은 스크랩 TenCate Cetex TC1100 직조 탄소 섬유/폴리페닐렌 설파이드(CF/ PPS) GKN Fokker의 Gulfstream G650 엘리베이터 및 방향타
이 블로그는 2018년 9월 특집 열가소성 복합재 용접과 함께 합니다. 유도 용접 개발 일정과 미래 상용 항공기 자격에 대한 세부 정보, 수리, 자동차 및 열경화성 열가소성 수지(TS) 개발에 대한 짧은 섹션을 포함하여 인쇄 기사에 맞지 않는 이미지와 세부 정보 모음입니다. -TP) 용접. 용접된 열가소성 복합재(TPC) 어셈블리가 항공우주 및 자동차 경량 구조 모두에 관심이 있는 이유를 반복하기 위해 Airbus A320 후방 압력 격벽 아래의 두 이미지를 비교하십시오. 상단 이미지는 알루미늄으로 만든 현재 버전입니다. 많은 수
