생산을 위한 내구성 있는 UAV 속도

무인 항공기(UAV) 제조업체인 Hexadrone SAS(프랑스 Saint-Just-Malmont)는 가혹한 군사, 산업, 소방 또는 농업 분야에서 작동할 수 있는 새롭고 사용하기 쉬우면서도 강력한 UAV를 개발 및 대량 생산하려고 했습니다. 환경. 이에 대한 답으로 Tundra-M이라는 새로운 UAV가 , 산업 디자이너 Raphael Chèze가 구상하고 거친 환경에서 사용하도록 설계된 이 제품은 2년에 걸쳐 개발되었다고 Hexadrone의 CEO인 Alexandre Labesse가 말했습니다.

툰드라-M 중앙의 사각 섀시 또는 프레임(비상 낙하산 포함)과 모터와 프로펠러, 더 작은 액세서리 로드 또는 익스텐션을 지원하는 4개의 확장 암이 있습니다. 암/익스텐션은 빠른 연결이 가능하므로 고객은 다양한 장비와 기능으로 암과 액세서리를 신속하게 교체할 수 있습니다. 중앙 프레임 후면의 착지 발 구조는 착륙 하중을 지지합니다.

UAV가 생산에 들어가기 전에 프로토타입을 만들고 테스트해야 했습니다. Hexadrone은 설계 반복을 가속화하고 경량 탄소 섬유 강화 플라스틱( CFRP) 사출 성형을 통해.

UAV의 4개 암과 프로펠러는 CRP의 Windform XT 2.0 탄소 섬유 충전 폴리아미드, 인장 강도와 인장 계수가 더 크고 파단 신율이 46% 증가한 최신 버전의 Windform XT를 사용하여 3D 인쇄되었습니다.

Tundra-M 본체/섀시 구성 요소 및 탈착식 덮개는 CRP의 Windform SP 탄소 섬유 강화 폴리아미드로 개발되었습니다. 또한 XT 2.0과 유사하게 SP는 XT보다 더 큰 충격 강도와 파단 신율을 나타내며 충격, 진동 및 변형에 대한 저항이 증가하고 온도 저항이 더 높으며 습기 흡수에 저항하여 배터리, 냉각 시스템 및 전자 제품을 보호하는 것으로 알려져 있습니다.

인쇄하는 동안 CRP는 층 두께의 약간의 "증가"가 완성된 부품 조립을 손상시킬 수 있기 때문에 층이 구성될 때 부품 정밀도를 유지하기 위해 소결 공정의 열 효과를 모니터링했습니다. 보도에 따르면 3D 프린팅 재료는 압축력과 인장력, 진동력을 포함하는 계산된 비행 응력을 견딜 수 있는 것으로 입증되었습니다.

비행 및 착륙 테스트를 통해 프로토타입의 작동성을 확인했으며 다양한 부품의 조립/분해 테스트를 통해 제조 설계에 도움이 되었습니다. Labesse는 “Windform 레이저 소결 기술을 통해 플라스틱 사출 성형보다 훨씬 빠르고 저렴한 비용으로 제품의 주요 구성 요소를 신속하게 프로토타입할 수 있었고 사출 성형 플라스틱과 거의 동일한 기계적 특성을 가진 비행 가능한 프로토타입을 만들 수 있었습니다. "라고 Labesse는 말합니다.

툰드라-엠 Red Dot GmbH(독일 에센)의 뛰어난 제품 디자인으로 2018 Red Dot Award를 수상했습니다.