물류, 일자리 창출의 새 엔진: 큰 정부 지출도 제철도 아니다

최근 민주당 대선 후보 TV 토론을 보며 양당 모두 일자리 창출 핵심 이슈를 놓치고 있음을 깨달았습니다.

양당의 오진

민주당: 워런·샌더스, 의료·규제 위한 막대한 정부 지출 제안. 일자리 창출 근거 없음. 공화당: 트럼프 대통령 제철 산업 부활 주장. "미국 제철 산업 세계 화제. 새 생명 얻어 번창. 전국 새 공장에 수십억 달러 지출!" 트윗.

사실 양쪽 다 틀렸습니다.

제철 산업 일자리 감소 추세

상무부 보고서(세계철강협회 인용): 2018년 미국 조강 생산 8,660만 톤, 전년비 11.4% 증가. 하지만 2019년 6월 720만 톤으로 5월 대비 5.3% 감소, 전년 동월비 2.6% 증가에 그침. US스틸 6월 최대 설비 게리(인디애나)와 에코스(미시간) 고로 가동 중단 "시장 여건 악화". WSJ: 주요 제철 3사 Q2 수요 부진·이익 전망 하향. 트럼프 25% 수입 철강 관세 일시적 완화 효과 그침. "관세로 국내 업체 가격 인상 가능했으나 수요 감소가 최근 몇 달간 관세 혜택 무력화." → 일자리 감소.

제철 일자리 지난 30년간 지속 감소. 블룸버그: 제철 주조 일자리 1990년 이후 60% 감소.

일자리는 어디로? 물류!

같은 기간 창고·보관 일자리 180% 폭증.

미 노동통계국(BLS): 물류관리사 일자리 지난 10년간 건전 성장, 2018년 174,900개. 2018-2028 5% 증가 전망(전국 평균 페이스). 중위 연봉 $74,600, 시급 $35.86. 화려하진 않지만 탄탄.

물류관리사 증가는 빙산 일각. 도로·해상·항공 화물 운송 등 거대한 신규 일자리 창출. 현재 170만 명 이상 대형·트랙터 트레일러 트럭 운전사 일자리(BLS). 2018년 트럭 산업 관련 일자리 780만 개(전문 운전사 350만). 운송·운송 관련 산업 종사자 1,330만 명, 전체 미국 근로자 9.1%.

미국트럭협회(ATA) 2019 트렌드 보고서: 2018년 트럭 운송 '호황', 매출 12.8% 증가 $7,001억→$7,967억. 미-캐나다 지상 화물 67.4% 트럭 수송(전년비 3.6%↑), 미-멕시코 국경 무역 83.5% 트럭(10.2%↑). 트럭 운전사 40.4% 소수인종, 6.6% 여성. '트럭 운전사' 29개 주 지배 직업. 대선 후보들께: 이들은 유권자이자 납세자.

자동화에도 일자리 증가

공장 자동화, 블록체인, 드론, 자율주행차, 소프트웨어 봇 등 자동화 급속 진전에도 거시적 일자리 감소 결과 아님.

변화 사례: 스패로스 포인트(메릴랜드)

볼티모어 기반 제철 산업 심장부, 세계 최대 제철소·조선소 3,100에이커. 소유주 RG스틸 파산 후 산업 폐허, 스크랩·독성 물질 방치. 미국 산업 쇠락의 살아있는 은유.

하지만 힐코 글로벌(Hilco Global) 인수 후 초점 전환: 물류. 오늘 스패로스 포인트 = 아마존, 언더아머, 페덱스, 폭스바겐, 할리데이비슨 등 주요 기업 물류·이커머스 풀필먼트 거점. 17,000개 일자리 창출 기대.

물류 기술 투자로 신규 일자리 창출 가속

벤처캐피탈 물류 분야 15억 달러 이상 유입. 최소 28개 물류 유니콘 존재: 승차공유(우버, 리프트, 디디), 라스트마일(도어대시, 포스트메이츠, 인스타카트), 엔터프라이즈 SW(인포), 글로벌 포워딩(플렉스포트), 식품 물류(이지케이터, 아이푸드), 플릿 관리(킵트러킨), 드론(집라인), 디지털 프레이트(콘보이).

일자리 창출 가속: 우버 직원 19,000명+전세계 운전자 300만 명. 플렉스포트 링크드인 기준 디지털 포워딩 직원 1,700명 근접. 물류 기술 기업 지속적 자본 유치·일자리 창출.

결론: 21세기 일자리 저거너트는 물류·운송

창고업만 오늘 140만 미국인 고용, 지속 확장. 미국 경제 제조→서비스 전환 지속 시 일자리는 어디로? 21세기 경제 적응 위해 국가 인력 물류·관련 분야 교육 집중해야. 그게 성장 있는 곳.

트럼프 대통령과 민주당 도전자들, 더 많은 규제 추가나 지난 세기 제철 논쟁 재연 아닌, 21세기 일자리 저거너트인 물류·운송에 집중해야 미국 경쟁력과 일자리 창출에 기여.