미래의 직업은 관료적 형식과 갈색 강철이 아닌 물류에 있습니다.

최근 민주당 대선 토론회를 보다가 일자리 창출과 관련하여 두 정당 모두 중요한 문제를 놓치고 있다는 생각이 들었습니다.

민주당 측에서는 Elizabeth Warren과 Bernie Sanders가 의료 및 규제를 위한 값비싼 정부 지출 프로그램을 제안했습니다. 그러나 그러한 프로그램이 일자리를 증가시킬 것이라는 증거는 없습니다. 공화당 측에서는 트럼프 대통령이 철강을 되찾는 것에 대해 이야기했습니다. 최근 트윗에는 “우리 철강 산업은 세계의 화두입니다. 새 생명을 얻었고 번성하고 있습니다. 수십억 달러가 전국의 새로운 공장에 사용되고 있습니다!”

사실 양쪽 모두 틀렸습니다.

상무부 보고서에 따르면 세계 철강 협회(World Steel Association)의 데이터를 인용하여 2018년 미국 철강 생산량은 11.4% 증가한 8,160만 톤에서 8,660만 톤으로 증가했습니다. 그러나 2019년 데이터는 덜 인상적입니다. 2019년 6월 미국 철강 생산량은 720만 톤으로 5월의 770만 톤에서 5.3% 감소했습니다. 이는 2018년 6월 생산량 대비 2.6% 증가한 수치입니다.

US 스틸은 지난 6월 인디애나주 게리에 있는 가장 큰 시설과 미시간주 에코스에 있는 또 다른 공장에서 고로를 공회전하고 있다고 발표했다. 월스트리트 저널 3개의 주요 철강업체가 2분기에 수요가 예상보다 약하고 이익 기대치가 감소했다고 보고했습니다. 트럼프가 외국산 철강에 25% 관세를 부과하면서 일시적인 완화가 되었지만 그 거품은 터진 것으로 보입니다. 저널 에 따르면 보호관세는 "국내 생산자들이 가격을 인상할 수 있게 해주었지만 철강에 대한 수요 감소는 최근 몇 달 동안 관세의 혜택을 무디게 했다"고 말했다. 이는 해당 공장에서 일자리를 잃었음을 의미합니다.

이 분석이 반영하듯이 철강 일자리는 지난 30년 동안 전체적으로 감소했습니다. 최근 블룸버그 기사 1990년 이후 철 금속 주조 작업이 60% 감소했다고 언급합니다.

일자리는 어디로 갔습니까? 한마디로 물류. 창고 및 보관 작업은 같은 기간 동안 180% 급증했습니다.

미국 노동 통계국(BLS)은 지난 10년 동안 물류 전문가 일자리의 건전한 성장률을 보여 2018년에는 174,900개의 일자리가 채워졌습니다. 2018년에서 2028년 사이에는 전국 평균과 보조를 맞춰 5% 증가할 것으로 예상됩니다. 평균 급여는 $74,600이고 평균 시급은 $35.86입니다. 화려한 수치는 아니지만 견고합니다.

그러나 물류 전문가에 대한 수요의 꾸준한 성장은 물류가 경제 전체에 미치는 영향에 관해서는 빙산의 일각에 불과합니다. 그것은 도로, 해상 및 항공 화물을 위한 고용을 창출하고 모든 큰 새 일자리를 창출합니다. BLS에 따르면 오늘날 170만 개 이상의 중장비 및 트랙터 트레일러 트럭 운전 일자리가 있습니다. 2018년에 전체적으로 780만 명의 미국인이 350만 명의 전문 운전자를 포함하여 트럭 산업과 관련된 직업을 갖게 되었습니다. 운송 및 운송 관련 산업에는 1,330만 명이 넘는 사람들이 고용되어 있으며 이는 미국 전체 근로자의 9.1%를 차지합니다.

미국 트럭 협회(American Trucking Associations)의 2019년 동향 보고서에 따르면 2018년은 트럭 운송이 "붐"한 해로 2017년 7,001억 달러에서 지난해 7,967억 달러로 12.8%의 놀라운 매출 증가를 기록했습니다. 트럭은 또한 미국과 캐나다 간 지상 화물의 67.4%(2018년 3.6% 증가)를 이동했으며 멕시코와의 국경 간 교역의 83.5%를 차지하여 전년도보다 10.2% 증가했습니다. 다양성 측면에서 트럭 운전사 중 40.4%가 소수자이고 6.6%가 여성입니다. "트럭 운전사"는 미국 29개 주에서 지배적인 직업으로 간주됩니다. 대통령 후보에 대한 알림:이것은 유권자와 세금입니다.

물류, 운송 및 관련 분야의 빠른 자동화 속도를 감안할 때 예상되는 일자리 증가와 경제적 영향도 인상적입니다. 공장 자동화, 블록체인 기술의 적용, 드론 및 자율 주행 차량의 사용, 소프트웨어 봇의 배치:이러한 것들이 일자리를 차지할 것으로 예상되지만 큰 그림은 아닙니다.

일반적으로 낙관적인 그림은 몇 가지 주목할 만한 변화 스토리로 강조됩니다.

한 가지 사례가 메릴랜드 주 스패로우 포인트입니다. 블룸버그 기사로 볼티모어에 기반을 둔 철강 산업의 진원지는 한때 3,100에이커에 걸쳐 조선소와 함께 세계 최대의 제철소를 자랑했습니다. 소유자가 RG Steel일 때 파산 신청을 받은 Sparrows Point는 고철, 버려진 기계 및 독소로 뒤덮인 산업 황무지가 되었습니다. 그것은 미국 산업주의의 쇠퇴에 대한 살아 있는 은유가 되거나 오히려 죽어가는 은유가 되었습니다.

그런데 뜻밖의 일이 벌어졌다. 힐코 글로벌 사이트를 구입하고 초점을 변경했습니다. 새로운 강조? 물류.

오늘날 Sparrows Point는 다수의 주요 회사의 창고 및 전자 상거래 주문 처리 장소의 본거지입니다. Amazon, Under Armour, FedEx, Volkswagen, Harley-Davidson 등이 매장을 설립했습니다. Sparrows Point는 17,000개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

Sparrows Point가 반영하듯이 전통적인 물류는 지난 30년 동안 일자리 증가를 주도했습니다. 앞으로 물류 기술이 창출하는 새로운 일자리도 증가할 것입니다.

벤처캐피털이 이 분야에 쏟아지고 있다. 공급망 부문은 15억 달러 이상의 투자를 유치했습니다.

그리고 정당한 이유가 있습니다. 오늘날 물류에는 최소 28개의 유니콘이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

<울>

여객 운송(Uber, Lyft, Didi Chuxing),

라스트 마일 배송(DoorDash, Postmates, InstaCart),

엔터프라이즈 소프트웨어(Infor),

글로벌 화물 운송(Flexport),

식품 물류(ezCater, iFood),

차량 관리(KeepTruckin),

드론(집라인) 및

디지털 화물(호송).

그 결과 이 ​​분야의 일자리 창출이 급증하고 있습니다. 예를 들어 Uber는 전 세계적으로 300만 명이 넘는 운전자와 함께 19,000명 이상의 직원을 고용했습니다! 보다 최근에 Flexport는 LinkedIn 페이지에서 알 수 있듯이 디지털 화물 운송 분야에서 약 1,700명의 직원을 고용했습니다. 물류 기술 회사는 계속해서 자본을 유치하고 일자리를 창출할 것입니다.

교훈은 물류가 급성장하고 있으며 우리 경제 성장의 가장 중요한 엔진 중 하나라는 것입니다. 현재 창고에서만 140만 명의 미국인을 고용하고 있으며 계속해서 확장하고 있습니다.

미국 경제가 제조업에서 서비스업으로 계속 이동함에 따라 일자리는 어디로 갈까요? 우리가 21세기 경제에 적응하려면 물류 및 관련 분야의 인력을 양성하는 데 더 많은 노력을 기울여야 합니다. 그것이 바로 성장입니다.

트럼프 대통령과 그의 민주당 도전자들 모두 미국의 경쟁력과 일자리 창출에 기여할 수 있습니다. 규제를 강화하거나 지난 세기의 철강 전쟁에 맞서 싸우는 것이 아닙니다. 오히려 그들은 물류와 운송이라는 21세기 직업의 거대함에 집중해야 합니다.

Benjamin Gordon은 의 CEO입니다. Cambridge Capital 및 BGSA.