산업기술
산업 제조
슈퍼마켓의 텅 빈 선반은 COVID-19가 공급망에 미친 영향을 상징하게 되었습니다.
팬데믹을 받아들이고 패닉 구매가 진정되면서 대부분의 내구재는 매장에 다시 입고되고 있습니다. 불행히도 모든 산업에 해당되는 것은 아닙니다. 2개월간의 폐쇄 후 재개를 시도한 자동차 제조업체들은 개장 이틀 만에 근로자들 사이에서 새로 확진된 코로나바이러스 사례로 인해 최대 생산 능력을 유지하는 길이 흔들리고 있음을 드러냈습니다. 마찬가지로 내구재, 화학 제품, 전자 제품 제조업체들은 손실을 제한하기 위해 생산 유휴를 검토하고 있습니다.
처음에는 봉쇄와 제한된 국제 배송으로 공급 측면이 위축되었습니다. 하지만 바이러스가 운영을 계속 혼란에 빠뜨리면서 실업률이 상승하여 9주 만에 3,900만 명의 미국인이 일자리를 잃었고, 국제 무역 감소로 수요 측면도 위축되었습니다.
수요와 공급 감소만이 미국 산업이 씨름하는 유일한 변수는 아닙니다. 저렴한 인건비와 규제 요인을 타고 중국과 다른 아시아 국가로 생산을 이전한 미국 제조업체들은 해외 공급업체가 봉쇄되면서 비례적으로 큰 타격을 입었습니다.
전통적으로 조직은 공급망을 구축할 때 비용 절감, 재고 최소화, 자산 활용 최적화에 항상 집중해왔습니다. 이 선형 모델은 COVID-19 같은 혼란이 발생했을 때 공급망을 재조정할 유연성이 없다는 것을 의미합니다.
모든 산업이 이 팬데믹 시기에 어려움을 겪는 것은 아닙니다. 식품, 가정용품, 의료 장비, 의약품, 위생 제품과 같은 비내구재는 수요가 지속적으로 급증하고 있습니다.
이러한 필수 품목에 대한 증가는 소비자들이 온라인 구매를 계속함에 따라 물류 시장을 견인할 것으로 예상됩니다. 우리가 주문한 상품을 포장하고 공장에서 제품이 출고되면 배송을 관리할 사람이 필요합니다. 제품이 도시와 가정에 배송될 운전자가 필요합니다.
한 시장 조사 기관의 예측에 따르면, 글로벌 물류 시장은 2020년 27억 달러에서 2021년 32억 달러로 성장할 것입니다. 이 보고서는 이 시장의 주요 동인으로 필수 품목의 지속적 공급에 대한 관심 증가, COVID-19 대응을 위한 공급망 안정화 태스크포스 창설, 개인 보호 장비에 대한 수요 증가를 꼽습니다.
물류 산업은 이 추세에 대비하고 단기 수요를 충족할 전략을 수립해야 합니다. 변화하는 글로벌 무역 패턴을 연구하고 채널의 잠재적 변화에 대비해야 합니다.
공급망 및 물류 제공업체가 고려해야 할 전략적 결정과 행동에는 다음이 포함됩니다:
암베슈와르 나스(Ambeshwar Nath)는 Infosys의 소매, CPG 및 물류 담당 수석 부사장입니다.
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위기 대응, 반응만으로는 부족하다 지난 3주간 수십 개 기업 고위 임원들과 코로나19 위기 속 사업 연속성 관리 방안을 논의했습니다. 그들의 통찰은 일관되었습니다. 반응은 전략이 아닙니다. 올해는 코로나19, 작년엔 무역 전쟁과 관세, 그 전엔 부품 부족. 공급망 혼란은 끊이지 않으며, 확실한 건 미래에도 더 올 것이라는 사실입니다. 핵심 교훈: 선제적 회복탄력성 계획을 수립하고 구조적 리스크를 사전에 완화하기 위해 행동한 기업들이 타사보다 훨씬 잘 대처하고 있습니다. 공급망 회복탄력성 강화를 위한 3대 전략 1. 공급원 다변화(D
물류 팟캐스트 50선 소개 물류는 공급망 관리의 복잡한 부분입니다. 상품과 서비스의 이동을 계획, 통제, 실행하는 데 많은 관심과 노력이 투입되므로, 물류 전문가는 자신이 전문 꼭두각시 조종사처럼 느껴지곤 합니다. 물론 전체 공급망 전반의 효율성이 효과적인 물류 관리의 핵심이지만, 오늘날 고객 요구를 충족하는 복잡성과 도전은 그 어느 때보다 더 많은 혁신을 요구합니다. 때로는 업계 동료의 시행착오와 성공 사례에서 배우는 것이 최선입니다. 물류, 공급망 관리, 조달, 운송, 해운, 3PL 등 각 분야 리더들의 주요 물류 팟캐스트를 모