신기술이 물류 지형을 재편하는 방식

한때 전문적인 특전으로 여겨지던 원격 근무가 비즈니스 연속성을 보장하는 수단이 되었습니다. 고객들은 거리에서 소통되고 있습니다. 원격 의료는 의료 서비스 제공자들에게 원격으로 접근하는 방법으로 주목받고 있습니다.

게다가 우리가 일상 용품을 구매하는 방식이 근본적으로 변했습니다. 우리는 더 많이 온라인으로 구매하며, 주문은 직접 문 앞까지 배송됩니다. 어도비 애널리틱스에 따르면 2019년 7월과 2020년 7월 사이에 온라인 매출이 두 배 이상 증가하며 '아마존 효과'가 확고히 자리 잡았습니다.

팬데믹 시대의 물류 과제와 TMS의 역할

이 팬데믹으로 고통받는 환경에서, 화물의 효율적 이동은 급증하는 수요를 충족하기 위해 점점 더 중요해지고 있습니다. 2020년 봄, Odyssey Logistics & Technology Corp.는 독립적인 제3자 기관에 의뢰해 현재와 미래의 물류 산업 트렌드에 대한 연구를 수행했습니다. 2020년 국내 배송에 총 6,000만 달러를 지출할 것으로 예상되는 350명 이상의 화주들이 가장 시급한 세 가지 과제를 꼽았습니다:

• 가시성,
• 화물 추적 및 트레이싱,
• 고객 및 운송사와의 소통.

많은 응답자들은 또한 운송 관리 시스템(TMS)이 이러한 과제 완화에 점점 더 중요한 역할을 할 것이라고 표시했습니다.

클라우드 기반 TMS의 중요성

원격 근무 역량 유지 필요성은 지속될 것으로 예상됩니다. 연구 응답자의 3분의 2가 팬데믹 후에도 원격 근무를 계속 허용할 것이라고 말했습니다. 게다가 응답자의 65%가 코로나19 기간 동안 배송 운영에 접근하기 위한 클라우드 기반 TMS 보유가 "필수적이거나 매우 중요했다"고 말했으며, 56%는 클라우드 기반 TMS 통합을 재평가할 계획이라고 밝혔습니다.

화주들의 고객들은 선적 상태에 대한 정보를 지속적으로 받기를 기대합니다. 실제로 연구 응답자의 81%가 선적 상태 알림이 최우선 중요도라고 말했습니다. 가시성은 비용 관리와 컴플라이언스에 특히 중요하며, 응답자의 45%가 배송 가시성을 더 면밀히 주시할 의향이 있다고 밝혔습니다.

코로나19가 의심할 여지 없이 현재와 미래의 물류를 변화시켰지만, 허리케인과 산불 같은 자연재해도 공급망에 엄청난 과제를 안겨줍니다. 그런 시나리오에서는 이해되고 유용한 데이터를 갖는 것이 중요합니다. 허리케인 로라 때, TMS는 화주들이 선적이나 원자재가 정확히 어디에서 오는지, 언제 도착할지, 영향을 받은 지역의 셧다운을 예상해 선제적으로 재고를 주문해야 하는지 알 수 있게 함으로써 더 능동적으로 대응하도록 도왔습니다.

국립기상청과 연결된 TMS는 카운티별 허리케인 로라 이벤트 가시성을 제공했고, 주문 프로필과 중첩해 리스크 프로필을 생성하고 정보에 기반한 의사결정을 가능하게 했습니다. 또 다른 예로, 존스홉킨스대학의 코로나19 지도는 TMS를 활용해 카운티와 시 수준에서 데이터를 입력·집계해 선적에 영향을 줄 수 있는 바이러스 핫스팟을 표시했습니다.

리스크 완화에 초점

공급망 혼란은 팬데믹 기간 동안 더욱 중요해지며, 비용, 책임, 생산, 서비스, 고객 경험에 영향을 미칩니다. TMS가 없는 화주들은 지연 발생 시 고객들에게 도달하고 빈번한 상태 업데이트를 제공하는 것이 더 어려웠습니다. 연구 응답자의 3분의 1만이 팬데믹이 미국을 강타했을 때 TMS와 컨트롤 타워를 사용하고 있었지만, 51%는 앞으로 그런 역량을 구현할 의향이 있다고 밝혔습니다.

TMS는 이벤트를 실시간으로 추적하고 예외 발생 시 자동으로 알림을 트리거할 수 있게 합니다. 또한 예외 추적을 위한 컨트롤 타워 접근법은 가시성을 높이고 화주들의 자원 할당을 더 효과적으로 만듭니다. 한 사례에서, TMS는 코로나19 팬데믹 동안 예상되는 휘발유 소비 감소 리스크를 완화하는 데 도움을 주었습니다. 정유소들은 볼륨이 크게 감소할 것으로 예상했지만, 실제 수요에 대한 실시간 데이터 접근으로 용량 재배치와 일부 운송사 해제의 필요성을 피했습니다.

전국의 물류 운영에서 예산 삭감과 마진 축소로 비용 절감이 주목받고 있습니다. 연구 응답자 중 61%가 2020년 운송 요율 협상을 예상했으며, 75%가 주당 2~10개 운송사 웹사이트를 방문한다고 말했습니다. 게다가 응답자의 68%가 TMS 구현의 1순위 이유로 비용 관리를 꼽았습니다.

이 애플리케이션은 마일스톤을 관리하고, 예외 보고를 제공하며, 지속적 개선 영역을 정확히 짚어내는 규칙을 갖춘 의사결정을 위한 논리적 프레임워크를 제공합니다. 하지만 프로세스는 선형적이지 않습니다. 한 화주는 볼륨 감소와 과잉 용량으로 비용이 줄었습니다. 다른 화주의 볼륨도 떨어졌지만, 운송사 기반 수축으로 비용이 올라갔습니다. 게다가 코로나19 같은 외부 영향으로 다양한 기업들이 기존 제조 라인을 손 소독제 생산으로 전환했습니다. 이로 인해 벌크 탱커 트럭이 자재 수송으로 빠져나가, 팬데믹 이전부터 이미 타이트했던 용량이 더욱 제한되었습니다. 코로나19 이전 전문가들은 2020년 중대형 트럭 시장이 2019년 대비 약 30% 감소할 것으로 예상했지만, Frost & Sullivan에 따르면 실제로는 50%까지 떨어질 수 있습니다.

커뮤니케이션 격차 해소

고객 및 운송사와의 소통은 팬데믹 이전부터 어려웠으며, 임시방편적이고 분산된 노력은 더 높은 실패율을 보이기 쉽습니다. 연구 응답자들은 소통이 운영에서 2:1 비율로 가장 많은 시간을 소비한다고 말했습니다. 게다가 고객과의 소통은 국내 배송 운영에서 두 번째로 많이 언급된 과제였습니다.

모든 공급망 데이터를 중앙 대시보드에 모으면 일관된 형식으로 배포할 수 있습니다. TMS 제공업체들이 커뮤니케이션 플랫폼을 계속 발전시키면서, 레이어드 기술과 인공지능 같은 혁신을 탐구할 것입니다.

기술과 프로세스에 대한 투자는 비즈니스 혼란을 제한합니다. TMS 애플리케이션은 자동화를 통한 효율성 확보, 분산된 인력의 미래 준비, 리스크 최소화, 가시성·소통·워크플로·안전·지속가능성 개선을 위한 점점 더 중요한 도구가 되고 있습니다.

찰리 미드키프는 Odyssey Logistics & Technology의 글로벌 관리 물류 서비스 수석 부사장이며, 밥 보일은 북미 관리 물류 서비스 부사장입니다.