중소 운송사의 탄소 발자국 감축: 검증된 3가지 전략

모든 비즈니스 유형에서 중요한 역할을 하기에, 공급망 산업은 친환경 관행 도입으로 큰 영향을 미칠 수 있는 독보적 위치에 있습니다.

미국 내 상품의 약 70%가 트럭 운송에 의존하므로, 운송사들은 더 에너지 효율적인 운영으로 환경적 차이를 만들 잠재력을 지닙니다.

Anheuser-Busch는 트럭을 이용한 최초의 탄소 제로 배송을 도입했습니다. 자체 전기차 함대를 구축해 트럭 운송 업계 내 에너지 효율을 증진하려 합니다. 하지만 Anheuser-Busch나 아마존 같은 이커머스 강자와 달리, 모든 운송사가 자체 전기 트럭 함대를 구축할 여력이 있는 것은 아닙니다.

좋은 소식은 배송 운영을 더 효율적으로 만들 수 있는 더 저렴한 다른 방법들이 많다는 점입니다. 이 글에서는 더 친환경적인 운송사 운영을 위한 3대 모범 사례를 살펴봅니다.

1. 화물 번들링(Bundling Freight)

화물 번들링은 비용 절감과 탄소 발자국 감소 두 마리 토끼를 잡을 수 있습니다. 전체 마일의 3분의 1 이상이 화물을 싣지 않고 주행하는 것으로 추정됩니다. 이 '백홀(Backhaul) 마일'은 픽업과 드롭오프 지점 간 거리가 길고, 운송사가 보통 한 번에 한 트럭 분량만 배송하기 때문에 발생합니다. 이는 운전자 시간과 회사 탄소 발자국 모두에 매우 비효율적입니다.

운전자가 최근 드롭오프 지점에서 가까운 거리에서 새로운 화물을 픽업하도록 화물을 번들링하면 두 문제를 모두 완화할 수 있습니다. 운송사 자동화 솔루션 기업 Convoy는 '자동 리로드(Automated Reloads)' 프로그램으로 이를 실현하려 합니다.

출처: Convoy

앱의 실시간 알고리즘은 운전자의 경로와 픽업 지점을 생성해 효율을 최적화합니다. 인근 픽업 지점에 트럭 기사를 매칭해 탄소 배출을 45% 줄일 잠재력이 있습니다. 감소분은 빈 마일 주행의 대폭 감소에서 옵니다.

Convoy의 최고제품책임자 Zias Ismail은 이 솔루션이 효율적이면서 더 큰 유연성을 제공한다고 말합니다. "자동 리로드는 '영구 적재(Perpetual Loads)'의 꿈에 한 발 더 다가가게 합니다. 오너-오퍼레이터가 자신만의 일정을 설정하는 자유와 유연성, 전담 계약의 예측 가능성을 결합할 수 있게 됩니다."

이 솔루션은 운전자의 위치와 일정을 기반으로 화물을 운송사에 자동 매칭해 '영구 적재' 시스템 하에서 더 큰 자유와 효율을 부여합니다.

이런 방식의 경로 번들링은 모든 규모의 운송사가 취할 수 있는 효율화의 효과적인 첫걸음입니다.

2. 더 직선적인 경로(More Direct Routes)

플릿 매니저는 픽업 지점에서 드롭오프 위치까지 가능한 한 직선적인 경로로 최적화하는 것이 중요합니다. 이는 배송 시간과 배출량을 모두 줄입니다.

화주들이 친환경 운송사에 의존해 성과를 최적화하면서, 기업들은 가능한 한 가장 직선적이고 효율적인 운송 경로를 구축하는 데 더 많은 투자를 하고 있습니다. 물류 관리자는 공급망을 간소화하기 위해 이 노력에 적극 참여해 각 고유 상황에 최적의 경로를 고안해야 합니다.

Smithfield Foods 같은 소비재 유통업체는 더 지속 가능하고 수익성 있는 솔루션을 위해 경로를 조정하고 있습니다. 회사에 따르면, 플릿 기술 개선과 결합 시 연간 4,500만 달러를 절약하고 유해 배출을 약 13,000톤 줄일 수 있습니다.

UPS는 전국 배송 시나리오에 대해 운송사에게 여러 최적 경로 옵션을 제공하는 자동화 시스템을 구현했습니다. 이 솔루션은 ORION(On-Road Integrated Optimization and Navigation)이라 불립니다. 2012년 처음 배치되었고, 2017년까지 55,000개 경로가 직선성, 공회전 시간, 안전성 등을 정확히 반영해 포함되었습니다. 개선 사항에는 좌회전 최소화가 포함되는데, 이는 트럭이 실행하는 데 더 많은 에너지를 소모하기 때문입니다.

3. 더 가볍고 친환경적인 차량(Lighter and Greener Vehicles)

당장 대규모 에너지 효율 트럭 함대를 도입하기 어렵다면, 현재 차량을 더 친환경적인 차량으로 전환하는 조치를 취할 수 있습니다.

물류 솔루션 제공업체 Schneider는 운송사가 플릿의 효율성과 친환경성을 높이기 위해 몇 가지 소규모 기술 구현에 집중할 것을 권장합니다. 자사의 연비 효율 기능을 예로 들어, 비교적 작은 개선으로 어떻게 상당한 환경적 영향을 만들 수 있는지 보여줍니다.

출처: Schneider

Schneider는 친환경 배송을 목표로 하는 운송사가 다음을 도입할 것을 권장합니다:

• 예측 크루즈 컨트롤로 보완 가능한 저배출 엔진
• 공기역학적 루프, 미러, 범퍼
• 트럭 공간 최적화를 위한 적재 가능 화물 컨테이너
• 엔진이 꺼진 상태에서도 조절 가능한 A/C 시스템

이런 업그레이드는 신차 함대 투자 없이 가능해, 중소기업이 탄소 중립을 향한 여정에서 점진적 변화를 예산에 맞춰 계획할 수 있습니다.

바퀴를 재발명할 필요는 없다

트럭 운송 운영을 더 친환경적으로 만들기 위해 바퀴를 재발명할 필요는 없습니다. 하지만 자원을 이해하고 기술을 적절히 활용해 비즈니스를 탄소 배출 감축으로 이끌어야 합니다. 경로 계획과 화물 번들링을 위한 자동화 시스템과 기술은 운송사를 더 비용 효율적이고 연비 효율적으로 만듭니다.

재생 에너지를 이용하는 트럭 함대가 전 세계 곳곳에 등장하지만, 그런 솔루션이 중소 운송사에게 반드시 당장의 달성 가능한 것은 아닙니다. 그래도 차량에 스마트하고 관리 가능한 수정을 가해 눈에 띄는 환경적 차이를 만들 수 있습니다.

Sydney Wess는 비즈니스 서비스 데이터 제공업체 Clutch의 공급망 콘텐츠 및 연구 리드입니다.