항공우주 및 방산 분야의 다면적 리스크 탐색

항공우주 거대 기업 보잉의 주요 공급업체들이 737 Max 항공기 운항 정지의 여파로 고군분투하고 있습니다. 600개 이상의 공급업체와 항공기 생산 및 재운항에 관여한 생태계의 수많은 상호연결 기업들이 재무 목표를 재평가하고, 공급망 성과를 재점검하며, 폭풍을 견디기 위한 광범위한 전략을 개발하고 있습니다.

보잉의 최근 위기는 항공, 우주 및 방산(AA&D) 공급망에 영향을 미치는 수많은 복잡한 글로벌 리스크 요인 중 하나일 뿐입니다. 무역 전쟁, 코로나바이러스 발병, 부적절한 완화 전략으로 인한 리스크가 중국 공급업체로부터 심각한 부족과 지연을 초래하고 있습니다. 이는 AA&D 부문만이 아닙니다. 자동차 및 제약 산업 등도 영향을 받았습니다.

이러한 혼란의 복합적 영향으로 공급망이 아무리 성숙해도 우리가 믿었던 것보다 훨씬 더 비탄력적임이 더욱 분명해졌습니다. 현재 '디지털' 전환에 초점을 맞춘 운영 전략에는 더 큰 투명성과 지속가능성을 강조하는 강력한 리스크 대비 구성 요소도 포함되어야 합니다.

이것이 AA&D에서 대규모 혼란이 처음 발생한 것도, 마지막도 아닐 것입니다. 핵심 질문은 생태계 파트너들이 현재와 미래에 어떻게 대응할 수 있는가입니다. 그러한 사건에 직면해 수익성을 유지하고 건전한 대차대조표를 지키는 것은 확실히 달성 가능합니다.

제품 믹스, 수요 신호, 공급 제약에 대한 포괄적인 검토와 결합된 집중적인 데이터 기반 SIOP(영업, 재고 및 운영 계획) 최적화 접근 방식은 시정 조치를 동원하기 위한 첫 단계입니다. SIOP 최적화는 혼란 속에서 생존과 성공의 핵심 인에이블러입니다.

현재 이슈의 엄청난 영향과 범위에도 불구하고, 이들은 해결 불가능한 문제가 아닙니다. 공급망을 새롭게 살펴보고 다음 기회를 포착함으로써 해결책이 나타나기 시작합니다:

• 상품, 자본, 정보의 속도 개선
• 수요, 공급, 운영 제약에 대한 가시성 향상
• 사전 분석, 협업, 의사결정 제공 및 장려
• 공급망 생태계 비용을 재분배하는 것이 아니라 제거
• 주어진 사건의 파괴적 영향을 상쇄하기 위해 신규 또는 대체 제품의 더 빠르고 예측 가능한 시장 출시 달성

SIOP 이니셔티브는 공급망 내 더 깊은 협업을 통해 가치를 실현할 큰 잠재력을 보유합니다. 또한 공급망을 파괴적 사건의 영향에 대한 경쟁 무기와 방패로 활용하면 비즈니스 파트너들이 견뎌낼 수 있도록 도울 수 있습니다. 코로나바이러스는 글로벌 공급망의 초연결 본질의 약점과 비상 계획 및 리스크 대비의 긴급한 필요성을 가장 잔인한 방식으로 드러냈습니다.

여러 잠재적 실패 지점이 필요한 변화의 광범위한 채택과 제도화를 방해하고 있습니다. 그중 주요한 것은 문화적 우려, 전략적 계획에 대한 불충분한 초점, 전술적 인에이블러 동원 실패입니다.

가장 성공적인 기업들은 혼란이 조성하는 역경을 활용합니다. 둔화를 겪는 기업들은 시간을 활용해 스스로를 재평가하고 더 효과적인 조직이 되기 위해 적극적으로 준비하는 것이 좋습니다. SIOP 최적화 진단은 기업에 여러 시나리오에 대비해 문화적, 전략적, 전술적 우려를 해결할 통찰과 시정 조치를 제공하여 조직이 어떤 상황에도 대비할 수 있게 합니다.

SIOP에 총가치 최적화(TVO) 방법론을 결합함으로써 AA&D 기업들은 현금을 확보하고, 생산 능력과 재고를 줄이거나 재배치하며, 대체 수요원을 식별할 수 있습니다 — 동시에 파괴적 사건이 종료되면 재참여할 준비도 갖출 수 있습니다.

미래를 예측할 수 없는 점을 고려할 때, 다음 글로벌 혼란 세트를 과소평가하는 것은 어쩌면 불가피합니다. 그러나 공급망 리스크를 완화하고 가시성과 내구성을 높이기 위해 적극적이고 균형 잡힌 조치를 취하는 기업들이 지속적인 성공과 수익성을 누릴 가능성이 더 높습니다.

David Grasso는 Maine Pointe의 항공, 우주 및 방산 부문 수석 부사장입니다.