성수기 이후 활용해야 할 4대 핵심 배송 트렌드

연말 성수기 이후에는 배송 활동이 연말 고점에서 진정되는 것이 일반적입니다. 이 시기는 기업이 지난해 성과를 평가하고 향후 12~18개월 계획을 수립할 때입니다. 올해 초점은 2020년 공급망 전반에서 무엇이 무너졌는지 파악하고, 2021년 성공을 위해 어떤 변화를 만들어야 할지 결정하는 것입니다.

예년과 다른 경제 패턴

지난해 많은 것과 마찬가지로 경제는 통상적 패턴을 따르지 않습니다. 연말 변동이 2021년까지 이어졌고, 화주들은 여전히 성수기 물량으로 운영하면서 다음 성수기를 더 잘 대비할 계획을 짜야 합니다. 이커머스 순풍이 백로그를 만들어 트럭 운송 수용력 제약과 운송비 상승을 지속시키고 있습니다. 동시에 주요 미국 항만은 여전히 혼잡해 화주들이 대체 경로를 찾아야 합니다.

유연성이 핵심

이러한 상황에서 통상적 배송 패턴은 재평가되고 새로운 렌즈로 봐야 합니다. 산업 전반의 화주들, 특히 리테일은 이 시장이 운송·물류 운영과 D2C(직접 소비자 판매) 역량에 의미하는 바를 고려해야 합니다. 핵심은 공급망 전반의 유연성 확보입니다. 화주들이 자산을 재배치해 새로운 소비자 구매 행동 패러다임의 수요를 충족해야 합니다.

1. 네트워크 설계의 새로운 접근

팬데믹이 기업의 자재 조달처와 유통센터 입지에 어떻게 영향을 미칠 수 있고 미쳐야 하는지에 대한 논의가 많았습니다. 수년간 린 공급망과 적시 재고(JIT)를 추구해온 화주들은 이제 유연하고 복원력 있는 옵션을 허용하는 네트워크 구조를 중시합니다. 이는 인바운드 물류를 본거지 가까이 가져오고, 유통센터를 인구 밀집 지역 가까이 두는 것을 의미합니다.

리테일 화주, 특히 소비재(CPG) 기업들은 상품을 고객 최대한 가까이 두는 것의 중요성을 이해합니다. 2020년 상반기 제품 품절이 흔한 주제였습니다. CPG 기업들은 고객 브랜드 충성도가 그리 멀리 가지 않음을 목격했습니다. 결국 선호 브랜드가 부족으로 선반에 없으면 소비자는 다음(보통 더 저렴한) 대안으로 옮겨가고, 다시 구매 가능해져도 이전 브랜드로 돌아오지 않을 수 있습니다.

매장 밖에서는 거의 모든 제품 카테고리의 직배송이 증가하고, 배송 시간대는 소비자 기대가 이커머스 유통업체의 이틀·당일 배송, 당일 배송 기대로 계속 높아지면서 더욱 타이트해지고 있습니다. 최종 소비자와의 창고·풀필먼트 센터 근접성에 프리미엄이 붙어 예상 배송 가용성과 당일 속도를 더욱 달성하려 합니다.

그 결과 기업들은 유통센터 위치를 더 면밀히 살피고, 제조 시설을 배치해 배송 격차를 좁히려 합니다. 소비자 수요는 더 유연한 이커머스 옵션을 계속 요구하는 동시에, 코로나19 확진자 증감에 따라 매장 품절이 변동하고 있습니다. 그 결과 기업들은 1~2일 배송 턴어라운드와 경쟁하기 위해 지역 기반 솔루션을 지속적으로 고려할 것입니다.

2. 불확실한 시대를 위한 단기 계약

유연성과 비즈니스 복원력이라는 주제를 이어가며, 더 많은 화주들이 지속적인 시장 변동성에 대한 헤지 수단으로 단기 운송 계약과 '미니 입찰(mini-bids)'을 검토하고 있습니다. 이 트렌드는 소비자 구매 습관의 유동적 상태와 대중 백신 접종으로 구매 패턴이 어떻게 안정될지에 대한 의문으로 인해 더 오래 지속될 수 있습니다.

이와 관련해 많은 제품 카테고리에서 계절성도 휴지기입니다. 올해 들어 많은 제품의 물량이 높게 유지되고 있습니다. 사람들이 집에서 더 많은 시간을 보내기 때문입니다. 운동 기구, 제빵 재료, 공예·취미 용품, 홈 임프루브먼트 자재 구매가 강세를 유지하고 있습니다.

변동성은 전반적인 운송 비용을 상승시켜 기업들이 시장이 안정을 보일 때까지 장기 계약을 미루게 만들었습니다. 상황이 정상화되면(아마 몇 달 또는 몇 년 뒤), 우리가 익숙한 순환성은 더 이상 적용되지 않을 것입니다. 화주와 운송사 모두 그날의 새로운 수요에 맞춰 자산을 재배치하며 다른 조건 하에서 운영될 것입니다.

3. 라스트마일·화이트글로브 솔루션

소비자 행동을 바꾸려면 많은 것이 필요합니다. 이제 소비자들이 거의 모든 상상 가능한 제품을 집 앞까지 배송받는 편의를 경험했으니, 봉쇄 조치가 해제되더라도 이커머스 성장은 지속될 것으로 화주들은 예상할 수 있습니다. 더 크고 부피 큰 품목이 소비자에게는 가장 편리한 이커머스 구매지만, 화주에게는 네트워크 관리상 가장 어렵습니다. 운동 기구나 가구처럼 보통 매장으로 배송되던 품목이 이제 소비자 집으로 직접 배송돼야 하므로, 더 높은 수준의 배송 서비스가 필요합니다.

배송 프로세스는 이제 대부분의 브랜드가 소비자와 접하는 가장 본질적인 터치포인트이며, 많은 경우 회사와 직접 관계없는 누군가에 의해 수행됩니다. 고객 배송 경험 개선 압력이 내년 최우선 과제가 될 것입니다. 기업은 더 '화이트글로브(white-glove)' 소비자 경험을 관리할 수 있는 가장 신뢰할 수 있는 운송 파트너를 식별하려 할 것입니다.

4. 경제 회복

2020년의 절반 이상은 '성수기'라 불릴 만했습니다. 미국 공급망 전체가 매우 다른 구매 환경에 발맞추기 위해 전례 없는 속도로 운영되었기 때문입니다. 향후 12~18개월간 광범위한 경제 회복의 긍정적 신호 속에서, 지난 12개월간 본 소비자 구매 트렌드는 둔화 조짐 없이 다음 '뉴노멀'이 될 잠재력을 보입니다. 많은 기업이 최종 사용자 근처 유통 투자나 매장의 풀필먼트 센터 전환 등 새로운 모델로 빠르게 피벗했지만, 많은 기업이 이제 더 영구적 변화를 준비하고 있습니다. 임시 해결책으로 여겨지던 것이 장기적 기대가 되었습니다. 소비자가 새로운 모델의 편의성에 적응하고 높은 볼륨으로 제품을 계속 구매하기 때문입니다.

2020년 발생한 모든 일 이후, 과거의 익숙한 비즈니스 사이클은 이제 보류 중이며, 어쩌면 영원히 변했을지 모릅니다. 2021년이 지속됨에 따라 소비자가 상품을 구매하고 브랜드와 상호작용하는 방식의 패러다임 전환, 그리고 화주·운송사·3PL이 이 새로운 시장의 도전에 맞서 협력하는 방식의 진화를 목격하고 있습니다.

JJ 루이스(JJ Lewis)는 글로벌트랜즈(GlobalTranz)의 엔터프라이즈 세일즈 부문 부사장입니다.