AI 기반 봇, 항공 화물 조달 혁신 주도

팬데믹이 초래한 전례 없는 규모의 혼란이 2021년 초에도 글로벌 공급망 전반에 큰 타격을 주고 있습니다.

포춘 1000대 기업의 94%가 혼란을 겪고 있는 가운데, 조직들은 회복탄력성을 높이고 비용 및 효율성 목표를 달성하기 위해 디지털화에 나서고 있습니다. 특히 조달 분야에서 그렇습니다. 변혁이 특히 시급한 영역 중 하나는 항공 화물 운송 소싱으로, 수요는 계속 치솟는데 용량은 여전히 부족합니다. 스케줄 변경이 그 어느 때보다 빠르게 일어나면서, 용량 변화에 대한 민첩성과 대응력이 필수적이 되었습니다.

대규모 복잡한 글로벌 공급망을 관리하는 조달 팀들은 신속하게 적응하고 움직여 귀중한 물류 용량을 확보해야 합니다. 지루하고 수동적인 소싱 방식을 버리고 지능형 자동화 프로세스로 대체함으로써, 기업들은 인간과 기계 사이의 새로운 조화를 찾아내어 지속될 항공 화물 과제에 대응할 수 있습니다.

코로나19로 인한 상업용 항공 여행의 급격한 감소로 인해, 항공 화물 전략적 소싱은 그 어느 때보다 어려워졌습니다. 보통 대서양 횡단 화물의 80%는 상업 항공편의 승객과 함께 운송됩니다. 하지만 항공편이 줄어드는 동안, 다른 운송로가 혼란을 겪으면서 항공 운송 수요는 증가하고 있습니다. 이 완벽한 폭풍우 속에서 조달 팀들은 옵션을 찾아 분주하게 움직입니다.

설상가상으로, 이러한 혼란으로 많은 항공사가 계약 요율을 준수하지 않고 현물 입찰(spot-bidding) 모델로 전환했습니다. 새로운 노선이 필요하고 정시 배송 수요가 치솟으면서, 현물 입찰 활동은 예기치 않게 긴급해지고 놀랍도록 복잡해졌습니다. 여러 캐리어로부터 대규모로 실시간 다중 견적을 받는 일은, 조달 팀이 프로세스를 수동으로 관리할 때 압도적일 수 있습니다. 일반적인 결과: 응답 시간 지연, 실수, 불필요하게 높은 요율, 추적되지 않는 협상과 지출.

소싱 팀은 자동화와 인간이 협력하여 위험을 최소화하고 기회를 극대화하며 고객-공급업체 관계를 강화할 수 있는 솔루션을 찾아야 합니다.

조달 팀들은 소싱 봇을 도입해 적합한 캐리어 초청 입찰, 입찰 수집 및 검증, 상태 업데이트 메시징, 요율 카드 및 레인 정보 조회, 낙찰 추천 계산 등 현물 입찰 프로세스를 자동화하고 있습니다. 이 모든 과정에서 소싱 봇은 지속적으로 학습하고, 이해하며, 실제 변화와 진화하는 니즈에 적응하여 소싱 리더들에게 조직을 앞으로 나아가게 할 민첩성을 제공합니다. 이러한 프로세스가 간소화되면 조달 팀은 시간을 절약하고 더 효과적으로 협업하여 더 현명한 의사결정을 내릴 수 있습니다.

업종 특화 '카테고리-스마트' 소싱 봇

자동화 기술의 발전으로 자신들이 운영하는 산업의 특성을 식별하고 이해하는 '카테고리-스마트' 소싱 봇이 가능해졌습니다. 예를 들어 항공 화물 소싱 봇은 항공 화물 시장의 과제를 탐색하도록 설계된 반면, 해상 화물 봇은 해상 화물 입찰 활동을 위해 특별히 설계되었습니다.

업종에 관계없이 지능형 소싱 봇은 기업들에게 중요한 경쟁 우위를 제공합니다. 비용 절감 증대, 의사결정 품질 향상, 더 높은 프로세스 준수 수준. 이러한 혜택은 경쟁에서 침몰하느냐 헤엄치느냐의 차이를 만들 수 있습니다.

인공지능이 소싱에서 지루한 작업에 있어 인간의 역할을 '대신'할 수 있을지 몰라도, 인간은 기술적 대응물에서 복제하기 거의 불가능한 무언가를 테이블에 올려놓습니다.

봇은 공감, 창의성, 전략적 사고에서 인간과 경쟁할 수 없습니다. 오늘날 공급망의 복잡성, 특히 항공 화물 영역에서, 인간의 연결과 지능은 조달 의사결정을 내리고 파트너십을 구축할 때 중요합니다. AI가 일의 단조로운 측면을 처리하면, 인간은 공급업체 관계 관리, 위험 관리, 공급업체 혁신 등 더 복잡한 프로젝트와 작업에 집중할 수 있습니다.

AI와 인간은 조달에서 완벽한 짝입니다. 자동화된 소싱 봇이 소싱의 반복적이지만 복잡한 작업을 관리함으로써, 조달 팀은 똑같이 중요하지만 인간 고유의 비즈니스 운영에 집중할 시간을 얻습니다. 미래는 인간과 기계의 결합이며, 조달은 이를 시작하기에 완벽한 비즈니스 영역입니다.

앨런 홀랜드는 킬바(Keelvar)의 창립자이자 CEO입니다.