백신 통과 및 용도 변경 Preighters:항공 화물의 트렌드

여객 항공 여행 산업이 COVID-19 전염병으로 계속 휘청거리면서 항공 화물 용량에 대한 수요는 그 어느 때보다 뜨겁습니다. 특히 글로벌 백신 생산과 급속한 저온 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 더욱 그렇습니다.

고객의 요구를 충족하기 위해 제약 운송에 이해 관계가 있는 기업은 끊임없이 변화하는 상황을 계속 모니터링하고 변화하는 상황에 앞서 나가기 위해 계획과 절차를 조정해야 합니다. 다음은 항공 화물 산업의 현황과 2021년 제약 공급망에 미칠 영향을 살펴보겠습니다.

'Preighters' 이륙

팬데믹 이전 몇 년 동안 승객의 항공 여행 수는 꾸준히 증가했습니다. 그러나 2020년 초에는 그 수가 급감했습니다. 동시에, 팬데믹을 해결하기 위해 공급품을 운송하려는 수요가 증가함에 따라 업계에서 "선적기"로 알려진 화물 운송을 위해 여객기를 용도 변경하기 위한 스크램블이 발생했습니다.

이러한 추세를 주도한 것은 포르투갈의 전세 운항사인 Hi Fly입니다. 그들은 화물 수용력을 늘리기 위해 대부분의 승객 좌석을 제거하여 A380을 개조한 최초의 항공사였습니다. 그 이후로 우리는 항공기가 유사한 개조를 겪는 것을 계속 보고 있습니다.

동시에 항공사들이 대형 광동체 항공기를 접지하거나 퇴역시키는 것을 봅니다. COVID-19 이전에 항공사들은 이미 일정에서 항공편을 줄이고 더 큰 항공기를 은퇴하고 더 작고 효율적인 항공기의 생산 및 활용으로 전환했습니다. 이러한 결정은 처음에는 환경 및 경제적 고려 사항에 따라 결정되었지만 COVID-19의 영향으로 이러한 변화가 가속화되었습니다.

여객기의 접지가 항공 화물 산업에 계속해서 도전 과제를 제시하고 있지만, 국제 항공 운송 협회(IATA)는 주로 화물기 사용 증가로 인해 올해 화물 톤-킬로미터가 25% 증가할 것으로 예측합니다. 또한 Boeing Co.는 서비스 중인 항공기의 수가 향후 20년 동안 60% 이상 증가하여 2039년까지 3,260대의 항공기가 운영될 것으로 예상합니다. 그러나 항공기 증가에는 시간이 걸리고 승객 수용 능력을 대체하기 위한 느린 대응은 여전히 ​​중요한 과제로 남아 있습니다. 이는 2021년 내내 항공 화물 공간에 영향을 미칠 것입니다.

모드 변경

가능하면 해상으로 여행할 수 있는 의약품이 항공 화물 공간을 이용할 수 없을 때 이 운송 수단을 사용하는 것을 봅니다. 그러나 팬데믹은 특히 중국과 미국 간의 운송과 관련된 해상 화물에도 상당한 영향을 미쳤습니다. 지연과 비용 측면에서 문제가 계속되고 있습니다. 다음은 해상 화물로 일상적으로 이동하는 양입니다.

COVID-19의 초기 출현으로 중국은 전 세계 소매 부문의 상품 생산 및 운송을 줄였습니다. 중국에서 해상 컨테이너가 쌓여서 가용성 문제가 발생했고 요금이 최대 50%까지 인상되었습니다.

2020년 4월까지 중국은 생산량의 약 98%를 회복했습니다. 그러나 그 당시 다른 국가들은 폐쇄 상태였습니다. 미국은 항구에 컨테이너를 보관하는 선적에 대해 2주간 검역을 실시했습니다. 선적을 백업하는 문제는 부두를 운영하는 데 필요한 인력 부족으로 인해 더욱 복잡해졌습니다.

영국이 또 다른 국가적 폐쇄 조치를 취하고 다른 지역에서 추가적인 폐쇄 가능성이 높아짐에 따라 해상 화물 및 해상 컨테이너 선적은 2021년 상반기 내내 계속해서 어려움을 겪을 것입니다. 우리는 전염병을 운송하기 위해 항공 화물에 대한 의존도가 증가할 것으로 예상할 수 있습니다. 페이로드. 경제적으로 여객기를 이용하는 것이 훨씬 더 비싸지만 제약회사는 그 보험료를 지불할 준비가 되어 있습니다.

백신 물류

온도 조절 포장재 제조업체는 COVID-19 백신의 전 세계 배포에서 중추적인 역할을 합니다. 경제성과 제한된 공간 가용성을 고려할 때 부피 효율성과 효율적인 패킹 밀도는 특히 휘발성 제품을 다룰 때 매우 중요합니다.

COVID-19 백신은 다양한 온도 제어 배송 요구 사항이 있으며 일부는 급속 냉동이 필요하고 다른 백신은 섭씨 2-8도 또는 섭씨 15-25도의 정상적인 배송 온도가 필요합니다. 새로운 급속 냉동 백신은 새로운 표준을 충족하기 위한 새로운 솔루션이 필요합니다. 온도 제어 배송 솔루션 제공업체는 이러한 백신을 전 세계적으로 대량으로 배송해야 하는 물류 및 기술 문제를 해결하기 위해 신속하게 대응했습니다.

현재 출하되고 있는 백신과 개발 중인 새로운 백신 외에도 부스터를 제공해야 할 필요가 있습니다. 이는 특히 독감 백신 및 기타 제약 페이로드와 함께 운송된다는 점을 고려할 때 운송되는 제약 제품의 양을 계속해서 증가시킬 것입니다.

공급업체가 수요를 충족하기 위해 나서면서 주요 문제는 계속해서 운송 모드의 용량과 관련 비용이 될 것입니다. 이러한 잠재적으로 생명을 구할 수 있는 약물의 특성과 배송 비용은 무엇이든 지불할 의향이 있는 사람들을 감안할 때 배송료가 킬로그램당 2.5달러에서 23달러로 치솟는 것을 보았습니다. 다행히 진정되기 시작했습니다.

제약의 미래

일단 세계적인 전염병이 통제되고 위기가 지나면 제한된 항공 화물 용량과 더 작고 효율적인 항공기로의 전환을 포함하여 제약 운송의 일부 추세가 계속될 것입니다.

해상 화물은 2021년 첫 6개월 동안 개선될 것으로 예상되지만 해상 화물은 온도 요구 사항을 충족할 수 없기 때문에 요금이 두 배로 증가했다는 사실과 함께 항공에서 해상으로의 모달 이동은 없을 것입니다. 테스트 키트, 시약 및 렘데시비르와 같은 치료제와 같은 COVID-19 관련 제품은 계속해서 주로 항공으로 운송될 것입니다.

올해는 업계가 새로운 표준에서 작동하는 방법을 배우는 것을 보게 될 것입니다. 이 급증하는 수요를 충족하기 위해 계획, 역량 및 운영을 조정하는 것이 전부입니다. 우리가 성장하고 발전함에 따라 효율성을 지속적으로 개선하고 새로운 표준에 더 익숙해질 것입니다.

Dominic Hyde는 Pelican BioThermal의 Crēdo On Demand 부사장입니다.