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마찰 용접 :원리, 작동, 유형, 응용, 장점 및 단점

오늘 우리는 다이어그램을 통해 마찰 용접 원리, 작동, 유형, 응용, 장단점에 대해 배울 것입니다. 마찰 용접은 고체 상태 용접 프로세스입니다. 고체 상태 용접은 외부 열이 가해지지 않거나 용융 또는 소성 상태가 포함되지 않는 용접 공정입니다. 이 용접 유형에서 , 고체 상태에 가해지는 외부 압력으로 인해 용접이 발생합니다. 마찰 용접 공정에서 접합할 플레이트 또는 공작물은 모두 서로에 대해 회전하거나 이동합니다. 이 상대적인 움직임은 접촉면에서 재료를 소성적으로 변위시키는 마찰을 생성합니다. 용접이 완료될 때까지 고압력이 가해졌습니다. 이 용접은 최대 100mm 직경의 강철 막대, 튜브를 접합하는 데 사용됩니다.


마찰 용접:


원칙:

마찰 용접은 마찰의 기본 원리에 따라 작동합니다. 이 용접 과정에서 마찰은 간섭 표면에서 열을 발생시키는 데 사용됩니다. 이 열은 또한 공작물의 표면에 외부 압력을 가하여 두 개의 공작물을 접합하는 데 사용됩니다. 이 용접 공정에서는 소성 성형 온도에 도달할 때까지 마찰이 가해집니다. 강철의 경우 일반적으로 섭씨 900-1300도입니다. 이 가열 단계 후에 두 금속 가공물이 영구적인 접합을 만들 때까지 균일하게 증가하는 압력이 가해집니다. 이 조인트는 접촉면에서 열 기계적 처리로 인해 생성됩니다.


작업 중:

다르게 작동하는 많은 유형의 마찰 용접 공정이 있습니다. 그러나 이러한 모든 다른 프로세스에는 다음과 같이 요약할 수 있는 공통 작업 원리가 포함됩니다.



유형:

연속 마찰 용접 유도:

이 용접은 위에서 논의한 것과 동일합니다. 이 용접 과정에서 로터는 밴드 브레이크로 연결됩니다. . 마찰이 플라스틱 온도의 한계를 넘으면 밴드 브레이크가 작동하여 로터를 멈추지만 용접이 형성될 때까지 공작물에 가해지는 압력이 점점 증가합니다.

관성 마찰 용접:

이러한 유형의 마찰 용접에서 밴드 브레이크는 엔진으로 대체됩니다. 플라이휠 및 샤프트 플라이휠. 이 플라이휠은 척을 모터에 연결합니다. 용접 시작 시 두 플라이휠이 서로 연결됩니다. 속도 또는 마찰이 한계에 도달하면 엔진 플라이휠이 샤프트 플라이휠에서 분리됩니다. 샤프트 플라이휠은 관성모멘트가 낮아 브레이크 없이 정지합니다. 압력은 용접이 형성될 때까지 공작물에 지속적으로 적용됩니다.

응용 프로그램:

장점 및 단점:


장점:

단점:

이것은 마찰 용접 원리, 작업, 유형, 응용 프로그램, 장점 및 단점에 관한 모든 것입니다. 이 글에 대해 궁금한 점이 있으면 댓글로 물어보세요. 이 기사가 마음에 들면 소셜 네트워크에서 공유하는 것을 잊지 마십시오. 더 흥미로운 기사를 보려면 웹 사이트를 구독하십시오. 읽어주셔서 감사합니다.

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