제조공정
일반적으로 금속 합금의 표면 처리는 전기 도금 또는 양극 산화를 선택합니다. 이 두 프로세스의 차이점은 무엇입니까?
제품 디자이너는 다양한 프로세스의 한계를 이해해야 하므로 위에서 언급한 중요 사항:
전기 도금은 도금할 재료를 음극으로 사용하고 코팅 금속과 동일한 금속 재료를 양극으로 사용하며(불용성 양극도 사용됨) 전해질은 코팅 금속 이온을 포함하는 용액입니다. 양극과 음극 사이에 일정한 전류가 입력됩니다. 코팅 재료와 도금 재료는 베릴륨 구리 니켈 도금, 베릴륨 구리 기판 및 니켈 코팅과 같은 두 가지 다른 재료입니다.
양극 산화는 화학적 또는 전기화학적 처리를 사용하여 금속 표면에 금속 성분을 포함하는 코팅층을 형성합니다. 특정 전해질에 인가된 전류를 통해 처리 대상 물질이 양극으로 작용하여 표면에 막을 형성하는 일종의 물질 보호입니다. 예를 들어, 알루미늄 합금은 산화됩니다. 알루미늄 합금의 표면에는 산화알루미늄 피막층이 형성되어 있습니다. 산화알루미늄은 화학적으로 안정하고 다시 산화되지 않으며 산에 의해 부식되지 않으며 다양한 색상으로 염색될 수 있습니다.
전기 도금 방법으로 처리되는 대상은 주로 금속이며 비금속일 수도 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 도금 금속은 니켈, 크롬, 주석, 구리, 은 및 금입니다. 즉, 니켈 도금, 크롬 도금, 금 도금 등입니다.
양극 산화는 금속 표면 처리 방법입니다. 대부분의 금속 재료(예:스테인리스강, 아연 합금, 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 구리 합금, 티타늄 합금)는 적절한 전해질에서 양극 산화 처리될 수 있습니다.
전기 도금은 전기 도금 재료를 음극으로 사용하고 양극 산화 영역 처리 재료를 양극으로 사용합니다.
전기 도금은 전하 효과로 인해 금속 양극 이온이 음극으로 이동하고 음극에서 전자를 얻고 도금 대상 물질에 증착됩니다. 동시에 양극의 금속 용해는 전해질의 금속 이온을 지속적으로 보충합니다.
첫째, 전기도금 용액에는 주염, 추가염, 착화제, 완충액, 양극 활성화제 및 첨가제의 6가지 요소가 있습니다.
전기도금 원리는 전기도금 용액, 전기도금 반응, 전극 및 반응 원리, 금속 전착 공정의 4가지 측면을 포함합니다.
양극 산화는 알루미늄의 추가 산화를 방지하고 표면의 기계적 특성을 증가시키기 위해 전기 화학적 방법으로 산화물 층의 형성을 제어하는 것입니다.
일반적으로 양극의 양극은 알루미늄이나 알루미늄 합금을 사용하고 음극은 납판을 선택한다. 황산, 옥살산, 크롬산 등의 수용액에 알루미늄과 납판을 함께 넣어 전기분해하여 알루미늄과 납판의 표면에 산화피막을 형성합니다. 이러한 산 중에서 가장 광범위한 것은 황산을 사용한 양극 산화입니다.
알루미늄 합금 아노다이징 기술은 현재 가장 널리 사용되고 성공적입니다. 알루미늄 합금 아노다이징은 표면 경도, 내마모성 및 기타 지표를 크게 향상시킬 수 있습니다.
산화 피막의 얇은 층에는 많은 수의 미세 기공이있어 다양한 윤활유를 흡수 할 수 있으며 엔진 실린더 또는 기타 내마모성 부품 제조에 적합합니다. 멤브레인은 흡착력이 강하고 다양한 아름다운 색상으로 착색될 수 있습니다. 비철금속 또는 그 합금(예:알루미늄, 마그네슘 및 그 합금)은 양극산화 처리할 수 있습니다. 이 방법은 기계 부품, 항공기 및 자동차 부품, 정밀 기기 및 무선 장비, 일용품 및 건축 장식에 널리 사용됩니다.
알루미늄의 화학적 성질은 비교적 활동적입니다. 전기도금을 하면 음극의 알루미늄 이온이 알루미늄 염과 수소를 생성하면서 산성 전해질에서 전자 환원을 얻습니다. 알칼리 전해질이면 수산화알루미늄과 수소가 발생합니다. 따라서 알루미늄은 전기도금으로 도금할 수 없습니다. 이것은 소금물을 전기분해하여 금속 나트륨 대신 수산화나트륨을 얻는 것과 같은 이유입니다.
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Capstan 및 터렛 선반은 반자동 선반입니다. 반자동은 기계가공이 자동으로 수행되지만 작업/피삭재 변경 및 도구 설정과 같은 일부 다른 기능은 수동으로 수행됨을 의미합니다. 이들은 엔진의 수정된 버전입니다. 터렛/캡스턴 선반의 구성은 엔진선반과 유사하나 여러 공구가 장착되는 심압대 대신 육각형의 인덱싱 가능한 터렛이 축방향으로 움직일 수 있다는 점 .선삭, 보링, 나사 절삭, 드릴링 및 페이싱과 같은 여러 작업을 수행할 수 있는 도구입니다.이 도구를 사용하면 도구와 공작물을 변경하지 않고 단일 공작물에 다양한 유형의 작업을 쉽게
배와 배의 차이점은 모두가 이해하지만 여전히 배와 배를 혼동하는 경우가 있습니다. 기술적으로 그들 사이에는 얇은 선이 있으며 이는 때때로 큰 오해로 이어집니다. 배와 배의 차이에 대해 이야기할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 크기입니다. 전통적으로 사람들은 배를 대양을 항해하는 큰 선박으로 여겼지만 배는 상대적으로 크기가 작습니다. 배와 보트의 차이점 범선들 사이에서 배와 배의 차이는 배는 돛대가 3개 이상 있는 네모난 선박이고 배는 그렇지 않다는 것입니다. 선박은 모터 보트와 관련하여 대양을 항해하거나 최소한 심해 운송을