제조공정
도로 위 차량은 가솔린(휘발유) 또는 디젤(경유) 엔진 탑재. 두 엔진은 관례적 주류 타입(한쪽이 먼저 존재했지만).
많은 운전자가 두 엔진 차이·공통점 헷갈려 함. 핵심 차이: 가솔린=오토 사이클(Otto cycle), 디젤=디젤 사이클(Diesel cycle) 작동.
개별 엔진 글(가솔린, 디젤) 후속으로 오늘 차이점, 장단점 정리.
스파크 점화 내연기관. 휘발유 등 휘발성 연료 사용. 가솔린 엔진에선 카뷰레터서 연료·공기 예혼합→기체 상태로 연소실 유입. 후압축 혼합.
오토 사이클 작동: 2등적(등적) 과정 + 2등엔트로피(등엔트로피) 과정. 스파크 플러그 필수(점화 시스템 전원 공급).
압축 착화(Compression-Ignition) 내연기관. 루돌프 디젤 특허. 작동: 연료 연소실 분사→실내 고온 공기로 착화. 스파크 플러그 불필요.
실린더 내 공기 고온 = 단열 압축 탓. 연료 아닌 공기만 압축. 디젤 연료 분사→자연 발화.
표로 가솔린·디젤 차이 비교:
| 가솔린 엔진 vs 디젤 엔진 비교표 | |
|---|---|
| 디젤 엔진 | 가솔린 엔진 |
| 디젤 사이클 작동 | 오토 사이클 작동 |
| 실린더 내부서 연료-공기 혼합 | 카뷰레터서 공기-연료 예혼합 |
| 고온 압축열로 착화 | 스파크 플러그 전기 점화 |
| 초기·유지비 고가 | 초기·유지비 상대적 저가 |
| 연료 소비 낮음(고연비) | 연료 소비 높음(저연비) |
| 저휘발성 연료(경유) | 고휘발성 연료(휘발유) |
| 대형차(트럭·버스) 주력 | 소형차(모터사이클·승용차) 주력 |
| 고출력 생산 | 상대적 저출력 |
| 고압축비 | 저압축비 |
가솔린·디젤 차이는 연료뿐 아니라 연료 분사기 사용·스파크 플러그 미사용 등 많음.
디젤: 트랙터·트럭·버스 등 중장비. 가솔린: 모터사이클·스쿠터·승용차 등 경량차.
자동차 학도·매니아 흔한 질문이지만 잘못된 질문. 한쪽이 압도적 우위면 둘 다 안 쓰임.
사실: 각 엔진 적합 차종 다름(디젤, 요즘 승용차에도 확대). 최선 선택=운전 스타일·주행 환경 따라 다름.
연료 장점은 국가 규제·사용 환경 따라 다름. 전기차 보급 전 미국선 가솔린 주류, 디젤 뒤늦게 주목. 단, 미 배출가스 규정 위반 디젤게이트 발생. 나이지리아선 기후 탓 디젤 강세(디젤 한계 극복). 가솔린·디젤 차이 숙지 바랍니다.
결론: 가솔린·디젤 엔진 차이·장단점 명확히 정리했습니다.
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NC(Numerical Control, 수치제어)와 CNC(Computer Numerical Control, 컴퓨터 수치제어)는 모두 정해진 코드 언어(G코드 등)에 따라 공작기계를 자동 제어하는 시스템입니다. 하지만 프로그램 저장 방식, 수정 편의성, 정밀도, 유연성 등에서 결정적인 차이가 있습니다. NC 공작기계 (Numerical Control Machine) NC는 펀치 카드, 자기 테이프 등 외부 저장 매체에 프로그램을 기록하여 기계에 공급하는 방식입니다. 기계 자체에 메모리가 없어 매 사이클마다 테이프를 읽으며 동작합니
캡스턴 선반(Capstan Lathe)과 터렛 선반(Turret Lathe)은 엔진 선반을 개량한 반자동 선반(Semi-automatic lathes)입니다. 가공 사이클은 자동이나 공작물 교체, 공구 세팅은 수동입니다. 테일스톡 대신 6각 터렛(Turret)을 장착해 다중 공구(선삭, 보링, 나사, 드릴, 페이싱)를 색인 회전시켜 한 번 척킹으로 다공정 완료하는 대량 생산용 장비입니다. 캡스턴 선반 vs 터렛 선반 10대 핵심 차이 No. 비교 항목 터렛 선반 (Turret Lathe) 캡스턴 선반 (Capstan