디젤 엔진의 작동 원리, 장점 및 단점

디젤 엔진은 단열 압축으로 작동하는 내연 기관입니다. 디젤 엔진이 작동하는 방식은 가솔린 엔진과 상당히 다르기 때문에 효율성과 성능이 다릅니다. 단열 압축은 이전 기사에서 설명했습니다. 결제!

디젤 엔진 효율, 역사 및 작동 원리 이해

오늘은 디젤 엔진의 작동 원리와 장점과 단점을 알려드리겠습니다.

압축 착화, 연소실 내부의 혼합기 형성, 혼합 품질에 따른 엔진 속도 조정, 혼합 공연비 불균일, 높은 공기비, 확산 화염 및 마지막으로 고점화 연료 등의 몇 가지 특성을 알아야 합니다. 성능. 이 모든 것은 디젤 엔진의 작동 원리에 설명되어 있습니다. 그러니 계속 읽어주세요!

디젤 엔진의 작동 원리

디젤 엔진은 가솔린 엔진에서 잘 알려진 점화 플러그와 같은 점화 장치 없이 연료를 점화하도록 설계되었습니다. 점화 플러그를 사용하지 않고 고압축 열풍을 사용하여 연료를 점화합니다. 공기와 연료의 혼합은 흡입 매니폴드가 아닌 연소실에서 이루어집니다. 디젤 엔진의 작동 원리는 매우 흥미롭기 때문에 처음에는 공기만 연소실로 유입됩니다. 그런 다음 공기는 디젤 엔진의 유형과 적용 분야에 따라 15:1에서 23:1 사이의 비율로 압축됩니다. 높은 압축은 공기의 온도를 상승시킵니다. 이 때 압축 행정이 정상에 다다를 때 뜨거운 공기에 연료가 분사됩니다. 이 모든 것이 피스톤 상단의 연소실에서 발생합니다.

연료 인젝터는 연료를 연소실에 작은 방울로 분사하고 고르게 분배하는 데 도움이 됩니다. 압축 공기는 극도의 열을 생성하여 연료가 액적 표면에서 기화되도록 합니다. 그런 다음 증기는 연소실에서 동일한 열을 사용하여 점화됩니다. 액적의 기화는 완전히 타버릴 때까지 계속되었습니다. 연소는 파워 스트로크의 초기 부분에서 실질적으로 일정한 압력에서 발생합니다. 연소가 완료되면 피스톤이 더 내려감에 따라 연소 가스가 팽창합니다. 실린더의 높은 압력은 피스톤을 아래쪽으로 밀어 크랭크축에 동력을 공급합니다. 엔진 속도의 조정은 혼합 품질에 의해 심하게 됩니다. 즉, 생성되는 토크의 양은 항상 가능한 많은 공기와 혼합된 분사된 연료의 질량에 의해서만 설정됩니다. 이로 인해 크랭크축 회전 속도 차이가 발생합니다.

디젤 엔진의 높은 압축비는 높은 작업 효율을 가능하게 했습니다. 스로틀 밸브가 없기 때문에 적은 양의 손실로 전하 교환이 가능하여 연료 소비가 적습니다. 이는 디젤 엔진을 더욱 경제적으로 만듭니다.

아래 동영상에서 디젤 엔진의 작동 원리 보기 :

그래서 오늘날 가장 큰 질문은 디젤 엔진의 장점과 단점입니다...

디젤 엔진의 장점

디젤 엔진은 다른 작동 원리를 가진 엔진에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 다음은 디젤 엔진의 응용 분야입니다.

1. 모든 연소 기관 중 가장 높은 유효 효율을 가지고 있습니다.

2. 디젤 엔진은 다양한 연료를 연소할 수 있습니다.

3. 낮은 연료 비용. 즉, 경제적입니다.

4. 에너지 밀도가 높습니다.

5. 우수한 윤활 특성

6. 가연성 증기가 발생하지 않아 발화 위험이 적습니다.

7. 연료를 연소실에 직접 분사하여 공기 필터 외에 공기 흡입구가 없습니다.

8. 디젤 엔진은 배기 가스가 매우 잘 배출됩니다.

디젤 엔진의 단점

디젤 엔진의 큰 장점에도 불구하고 여전히 몇 가지 한계가 있습니다. 다음은 디젤 엔진의 단점입니다.

1. 디젤 엔진이 장착된 자동차는 일반적으로 일반 차량보다 비쌉니다.

2. 디젤 연료 비용은 대부분의 지역에서 비쌉니다.

3. 디젤 엔진의 유지 보수 및 수리 비용이 더 많이 듭니다.

4. 디젤에 필요한 연료에 접근하지 못할 수 있습니다.

5. 새로운 디젤 연료는 윤활 특성이 동일하지 않습니다.

6. 추운 날씨에 디젤 엔진 시동이 어렵습니다.

7. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 소음이 많습니다.

또한 참조:

• 자동차 엔진의 구성 요소
• 휘발유 엔진 이해
• 디젤 엔진의 응용
• 자동차 엔진의 이해

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