물류 기술의 미래:중국의 세기?

미국은 역사적으로 우수한 공급망으로 인해 부분적으로 세계 경제의 이점을 누려왔습니다. 1956년 Malcom McLean은 현대적인 복합 운송 컨테이너를 발명했습니다. 1979년부터 미국 운송 부문의 규제 완화로 기업이 비자산 트럭 중개업에서 번창할 수 있었습니다. FedEx는 멤피스에 있는 대용량 야간 센터를 통해 익일 물류를 주도했습니다. 그리고 Amazon.com은 Amazon Prime 멤버십 프로그램을 통해 더욱 공격적인 변화를 주도하여 소비자가 당일 배송을 기대하도록 하고 있습니다.

오늘날 우리는 디지털 물류의 세계에 있습니다. 로봇 공학은 공급망을 통해 물결치고 있고 자동화는 물류를 재편할 태세입니다. 오늘날 전 세계 창고 로봇 시장은 약 30억 달러로 매년 20% 가까이 성장하고 있습니다. 로봇은 보관을 포함한 다양한 애플리케이션에 사용할 수 있습니다. 검색; 교통; 선택, 포장 및 배송; 지게차 등. 전자 상거래가 계속 확장됨에 따라 로봇 채택도 가속화될 것입니다.

이러한 투자가 중국보다 더 공격적인 곳은 없습니다. 오늘날 중국은 시장의 30% 이상을 차지하는 산업용 로봇 분야에서 세계를 선도하고 있습니다. 올해 중국에서 거의 150,000대에 가까운 로봇이 구매될 예정입니다. 중국은 올해 공장 로봇 설치 기반에서도 미국과 유럽을 추월할 것으로 예상된다.

이러한 추세는 가속화될 것입니다. 중국 정부는 저비용 노동에서 고부가가치 지적 재산으로 전환하기 위한 일련의 목표를 설정했습니다. 2013년 중국 공업정보화부는 "로봇산업 발전 촉진 지침"을 발표했다. 중국은 산업 단지를 건설하고 채택을 촉진하기 위한 세금 인센티브를 제공하는 프로그램의 일환으로 2020년까지 연간 최소 100,000대의 로봇을 생산할 계획입니다. ABB와 같은 로봇 제조업체가 현재 중국에 건설 중이기 때문에 이러한 정책은 이미 결실을 맺기 시작했습니다.

그 결과 중국의 로봇 공학 회사는 번창하고 있습니다. 상하이의 퀵트론은 2014년에 설립됐다. 알리바바를 고객으로 삼았고, 그 이후로 5,000대 이상의 로봇을 판매하는 규모로 성장했다. 또 다른 중국 로봇 스타트업인 Geek+는 GGV Capital, D1 Capital Partners 및 Warburg Pincus와 같은 투자자로부터 1억 5천만 달러를 추가로 모금하는 중입니다. Geek+는 Xiaomi, SF Express, Alibaba 및 Suning을 고객으로 확보했으며 7,000개 이상의 로봇을 판매했다고 주장합니다. 그리고 JD로지스틱스, STO익스프레스 등 중국 전자상거래 업체들도 빠르게 투자하고 있다. 이 비디오는 JD Logistics 및 STO Express의 자동화를 보여줍니다. 보기만 해도 황홀합니다.

이러한 로봇 공학 투자는 중국에 공급망 우위로 전환될 기술적 우위를 제공하고 있습니다. 미래는 중국의 것입니까?

Benjamin Gordon은 공급망 및 기술 시장에 투자하는 사모펀드 회사인 Cambridge Capital의 관리 파트너입니다.