종이 없는 선하증권으로 체류 시간 65% 단축

시간은 특히 상품을 픽업하고 배달하는 트럭 운전사에게 있어 공급망의 핵심입니다. 고객은 주문이 안전하게 도착할 것으로 기대할 뿐만 아니라 서비스 제공업체는 공급망을 효율적으로 운영하기 위해 정시 ​​배송이 필수적이라고 생각합니다.

운전자는 시설에 들어가는 것부터 짐을 싣고, 시설을 떠나고, 목적지까지 운전하고, 목적지 시설에 들어가고, 배달을 완료하기까지 시간이 많이 걸리는 일련의 작업을 완료해야 합니다. 최근 몇 년 동안 운전자들은 최대 3~5시간 동안 시설에서 지연된다는 소리를 듣습니다, DAT 솔루션 설문조사에 따르면 그리고 MIT 연구원 David Correll의 데이터에 따르면 트럭 운전자는 하루 평균 11시간 중 6시간 30분을 운전하는 데 사용합니다. 이는 2년 전 6시간에서 약간 개선된 것입니다. 운전 시간이 근무 시간 규정에 의해 제한되고 긴 체류 시간과 함께 회사는 트레일러가 하역되기를 기다리면서 돈을 잃고 있습니다.

COVID-19는 시설이 노동력 부족에 직면하고 많은 운전자가 자신의 건강을 보호하기 위해 시간을 내면서 작업에 또 다른 렌치를 던졌습니다. 운전자와 시설 작업자 모두의 건강과 안전을 보장하기 위해 마스크 의무화 및 사회적 거리두기와 같은 제한이 시행되었으며, 이는 지연을 가중시켰습니다.

화주와 운송업체는 이러한 새로운 공급망 문제를 극복하기 위해 기술로 눈을 돌리고 있습니다. 많은 인력 상호 작용이 필요하고 특히 개선을 목표로 하는 프로세스 중 하나는 선하증권(BOL) 이전입니다.

BOL 재정비

COVID-19 초기 단계에서 소비자 브랜드 협회(CBA)는 프로세스를 보다 안전하고 신속하게 만들 수 있는 영역을 식별하기 위해 핵심 회원을 모았습니다. 공급망 전반에서 협업, 표준화, 디지털화 및 자동화를 촉진하기 위해 업계 협회, 제조업체, 제3자 물류 제공업체, 운송업체, 소매업체 및 기술 공급업체로 구성된 태스크포스를 만들었습니다. 그 결과 픽업 및 배송 프로세스를 위한 비접촉식 전자 선하증권(eBOL) 표준이 탄생했습니다.

품목이 해외에서 제조된 때부터 최종 소비자에게 도달할 때까지 제품과 함께 제공되는 BOL은 여러 번 손을 바꿉니다. 원래 장비 제조업체, 초기 운송 업체, 선박 승무원, 항만 직원, 다른 항만 직원, 다시 운송 업체, 잠재적 유통 업체, 더 많은 운송 업체 및 마지막으로 소매점이 있습니다. 제품이 대량 선적되고 항구 또는 유통 센터에서 분할되기 때문에 BOL 정확도와 관련하여 오류의 여지가 남습니다. 게다가 모든 접점이 세균을 퍼뜨립니다.

대조적으로, eBOL은 제품의 원산지에서 최종 소비자까지의 여정에 대한 유효한 블록체인과 같은 기록을 생성하는 데 도움이 될 수 있으므로 인적 오류가 줄어들고 처리 시간이 빨라지며 물리적 종이 양식이 더 적게 전달됩니다.

조기 반환

문서를 물리적으로 넘겨줄 필요가 없기 때문에 eBOL은 COVID-19의 확산을 방지하는 측면에서 의미가 있을 뿐만 아니라 운전자가 시설을 더 빨리 드나들 수 있도록 하는 효율성을 제공합니다. CBA 태스크 포스에 참여하는 구성원이 새로운 비접촉식 픽업 및 배송 표준에 대한 초기 테스트를 수행한 결과 평균 운전자 체류 시간이 66분에서 23분으로 감소한 것으로 나타났습니다.

업계는 오랫동안 심각한 드라이버 부족에 직면해 있습니다. 그 결과 공급망은 수요가 많고 용량이 충분하지 않아 스트레스를 받고 있으며, 이는 최종 소비자에게 전가되는 운송 비용을 증가시킵니다.

운전자의 하루에 시간을 추가하면 공급망에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 노선에 하루에 한 번 경유지를 추가하는 것만으로도 용량 부족을 해소하고 배송료를 안정시키며 소비자에게 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다.

픽업 및 배송에 대한 비접촉식 표준은 각각의 새로운 배포와 함께 계속 발전하고 있지만 초기 결과는 배송업체와 운송업체 모두에게 긍정적인 영향을 미칠 수 있음을 보여줍니다. 그러나 새로운 표준이 큰 영향을 미치려면 일반적으로 신기술 채택이 느린 업계 전반에 걸쳐 광범위한 채택을 경험해야 합니다. COVID-19가 다시 급증하면서 지금은 공급망 전반에 걸쳐 기업이 효율성을 높일 뿐만 아니라 모든 근로자의 건강을 보호하기 위해 비접촉 픽업 및 배송 표준을 구현하기에 완벽한 시기가 될 것입니다.

Will Chu는 비접촉식 픽업 및 배송 플랫폼인 Vector의 CEO이자 공동 설립자입니다.

시간은 특히 상품을 픽업하고 배달하는 트럭 운전사에게 있어 공급망의 핵심입니다. 고객은 주문이 안전하게 도착할 것으로 기대할 뿐만 아니라 서비스 제공업체는 공급망을 효율적으로 운영하기 위해 정시 ​​배송이 필수적이라고 생각합니다.

운전자는 시설에 들어가는 것부터 짐을 싣고, 시설을 떠나고, 목적지까지 운전하고, 목적지 시설에 들어가고, 배달을 완료하기까지 시간이 많이 걸리는 일련의 작업을 완료해야 합니다. 최근 몇 년 동안 운전자들은 최대 3~5시간 동안 시설에서 지연된다는 소리를 듣습니다, DAT 솔루션 설문조사에 따르면 그리고 MIT 연구원 David Correll의 데이터에 따르면 트럭 운전자는 하루 평균 11시간 중 6시간 30분을 운전하는 데 사용합니다. 이는 2년 전 6시간에서 약간 개선된 것입니다. 운전 시간이 근무 시간 규정에 의해 제한되고 긴 체류 시간과 함께 회사는 트레일러가 하역되기를 기다리면서 돈을 잃고 있습니다.

COVID-19는 시설이 노동력 부족에 직면하고 많은 운전자가 자신의 건강을 보호하기 위해 시간을 내면서 작업에 또 다른 렌치를 던졌습니다. 운전자와 시설 작업자 모두의 건강과 안전을 보장하기 위해 마스크 의무화 및 사회적 거리두기와 같은 제한이 시행되었으며, 이는 지연을 가중시켰습니다.

화주와 운송업체는 이러한 새로운 공급망 문제를 극복하기 위해 기술로 눈을 돌리고 있습니다. 많은 인력 상호 작용이 필요하고 특히 개선을 목표로 하는 프로세스 중 하나는 선하증권(BOL) 이전입니다.

BOL 재정비

COVID-19 초기 단계에서 소비자 브랜드 협회(CBA)는 프로세스를 보다 안전하고 신속하게 만들 수 있는 영역을 식별하기 위해 핵심 회원을 모았습니다. 공급망 전반에서 협업, 표준화, 디지털화 및 자동화를 촉진하기 위해 업계 협회, 제조업체, 제3자 물류 제공업체, 운송업체, 소매업체 및 기술 공급업체로 구성된 태스크포스를 만들었습니다. 그 결과 픽업 및 배송 프로세스를 위한 비접촉식 전자 선하증권(eBOL) 표준이 탄생했습니다.

품목이 해외에서 제조된 때부터 최종 소비자에게 도달할 때까지 제품과 함께 제공되는 BOL은 여러 번 손을 바꿉니다. 원래 장비 제조업체, 초기 운송 업체, 선박 승무원, 항만 직원, 다른 항만 직원, 다시 운송 업체, 잠재적 유통 업체, 더 많은 운송 업체 및 마지막으로 소매점이 있습니다. 제품이 대량 선적되고 항구 또는 유통 센터에서 분할되기 때문에 BOL 정확도와 관련하여 오류의 여지가 남습니다. 게다가 모든 접점이 세균을 퍼뜨립니다.

대조적으로, eBOL은 제품의 원산지에서 최종 소비자까지의 여정에 대한 유효한 블록체인과 같은 기록을 생성하는 데 도움이 될 수 있으므로 인적 오류가 줄어들고 처리 시간이 빨라지며 물리적 종이 양식이 더 적게 전달됩니다.

조기 반환

문서를 물리적으로 넘겨줄 필요가 없기 때문에 eBOL은 COVID-19의 확산을 방지하는 측면에서 의미가 있을 뿐만 아니라 운전자가 시설을 더 빨리 드나들 수 있도록 하는 효율성을 창출합니다. CBA 태스크 포스에 참여하는 구성원이 새로운 비접촉식 픽업 및 배송 표준에 대한 초기 테스트를 수행한 결과 평균 운전자 체류 시간이 66분에서 23분으로 감소한 것으로 나타났습니다.

업계는 오랫동안 심각한 드라이버 부족에 직면해 있습니다. 그 결과 공급망은 수요가 많고 용량이 충분하지 않아 스트레스를 받고 있으며, 이는 최종 소비자에게 전가되는 운송 비용을 증가시킵니다.

운전자의 하루에 시간을 추가하면 공급망에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 노선에 하루에 한 번 정류장을 추가하는 것만으로도 용량 부족을 해소하고 배송료를 안정시키며 소비자에게 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다.

픽업 및 배송에 대한 비접촉식 표준은 각각의 새로운 배포와 함께 계속 발전하고 있지만 초기 결과는 화주와 운송업체 모두에게 긍정적인 영향을 미칠 수 있음을 보여줍니다. 그러나 새로운 표준이 큰 영향을 미치려면 일반적으로 신기술 채택이 느린 업계 전반에 걸쳐 광범위한 채택을 경험해야 합니다. COVID-19가 다시 급증하면서 지금은 공급망 전반에 걸쳐 기업이 효율성을 높일 뿐만 아니라 모든 근로자의 건강을 보호하기 위해 비접촉 픽업 및 배송 표준을 구현하기에 완벽한 시기가 될 것입니다.

Will Chu는 비접촉식 픽업 및 배송 플랫폼인 Vector의 CEO이자 공동 설립자입니다.