B180은 에폭시 탄소섬유 강화 수지 기반의 프리프레그로, 최대 150°C의 사용 온도에서 부품을 제작하는 데 적합합니다. 오토클레이브 외 프리프레그 기술은 오토클레이브의 대부분의 장점을 가지며, 오토클레이브 없이 B180 프리프레그를 가공할 수 있습니다. 경화는 진공 백에서 이루어지며, 패키지 라미네이팅 기술은 진공 주입과 약간 다릅니다.
| 물성 | 온도 | 값 | 시험 기준 |
|---|---|---|---|
| 압축 탄성률 | 23.0 °C | 60 MPa | ASTM D695, Lamina |
| 압축 강도 | 23.0 °C | 802 MPa | ASTM D6641, Lamina |
| 라미네이트 압축 강도 | 25.0 °C | 708 MPa | – |
| 라미네이트 압축 강도 | 85.0 °C | 639 MPa | – |
| 인장 탄성률 | 23.0 °C | 71 GPa | ASTM D3039, Lamina |
| 전단 강도, τ₁₂ | 23.0 °C | 126 MPa | – |
| 인장 강도 | 23.0 °C | 871 MPa | ASTM D3039, Lamina |
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 적용 분야 | 조선(보트 및 스포츠 카타마란 선체); 자동차 튜닝(경량화, 스타일리시한 부품); 스포츠 장비(자전거 프레임, 휠, 시트, 시트포스트, 핸들바, 헤드 스템, 크랭크 암) |
| 가공 이력 | 보강 필러: 탄소 직물 22502(트윌 2x2, 200 g/m², HTA40). 탄소 복합재는 진공 성형으로 제작 |
| 가공 방법 | 25~30°C에서 12시간 유지, 진공 -1bar. 2°C/min으로 120°C까지 가열, 120°C에서 180분 유지. 2°C/min으로 180°C까지 가열, 180°C에서 180분 유지, 5°C/min 이하로 50°C까지 냉각. |
복합재료
복합 차량 서스펜션 시스템 기술 선도 기업 라시니(Rassini, 멕시코 멕시코시티)가 헥셀(미국 코네티컷 스탬포드)의 헥스플라이 M901 프리프레그 시스템을 선택해 프로토타입 및 신제품 개발 주기를 단축했다. 이 시스템으로 전반적인 시장 출시 시간을 줄이고 비용 효율적 생산을 실현하려 한다. 기존 HP-RTM 대비 신속한 프로토타이핑 가능 복합 헬퍼 리프 스프링 양산 전문 기업인 라시니는 지속적으로 새로운 서스펜션 부품 설계를 개발한다. 그러나 비용과 시간 제약으로 신제품을 기존 고압 레진 트랜스퍼 몰딩(HP-RTM) 기술로 쉽게
IRT 생텍쥐페리(IRT Saint Exupéry, 프랑스 툴루즈) 연구소의 과학팀과 METEOR 프로젝트(comMpEtitive ThErmOplastic pRpreg) 구성원들이 3년간의 연구와 시험, 650만 유로 예산 끝에 고성능 열가소성 프리프레그 최적화 생산 연구를 유망한 결과로 완료했습니다. GIFAS 주도로 프랑스 공급망 100% 소싱 및 OOA 공정 통합 목표 METEOR 프로젝트는 항공우주 그룹 GIFAS(프랑스 항공우주산업협회, 파리)가 고성능 복합소재의 품질과 생산 비용을 최적화하고, 프랑스 공급망에서 100
