BASF, L&L 제품 및 Stellantis, 2021 Jeep Grand Cherokee L 경량화로 인정

BASF(미국 뉴저지주 플로햄 파크), L&L Products(미국 미시간주 로미오) 및 Stellantis(네덜란드 암스테르담)가 2021 Jeep Grand Cherokee L의 복합 터널에서 차량 경량화에 대한 공로를 인정받았습니다. 2021년 5월 출시 — 올해 9회 연례 Altair Enlighten Award.

안전 성능을 손상시키지 않으면서 질량을 줄이고 내구성을 개선할 수 있는 기회를 연구하는 동안 변속기 장착 시스템(TMS)이 초점 중 하나였습니다. CTR(Composite Tunnel Reinforcement)은 차량 하부에 있으며 전체 TMS의 일부입니다. 예를 들어 차량이 상대 차량과 약간 충돌하는 경우 CTR은 외부 레일에서 변속기 마운트 크로스멤버로 에너지 부하를 전달하여 현장 및 IIHS(고속도로 안전 보험 연구소) 표준에서 성능을 향상시킵니다. 장벽 테스트.

BASF의 폴리우레탄 화학과 함께 연속 복합 시스템(CCS) 인발 기술의 사용은 CTR 성공의 핵심 요소였습니다. CCS는 섬유 강화 인발 복합 재료 캐리어와 고도로 엔지니어링된 실런트 및 접착제를 2D 프로파일로 결합합니다. 이것은 연속 섬유 및 매트로 강화된 직선 또는 곡선 복합 프로파일을 만드는 데 사용되는 연속 공정입니다. 이 시스템은 경량 구조에 강도, 강성 및 강성을 제공하도록 설계되었습니다.

L&L Products의 제품 엔지니어링 관리자인 Hank Richardson은 “CCS를 통해 L&L Products와 Stellantis는 질량과 함께 포장을 줄이고 차량의 주변 환경을 사용하여 부하를 CTR로 전환하는 데 도움이 되는 새로운 디자인을 실현할 수 있었습니다. "또한 일반적인 프로파일 인발 출력을 두 배로 늘림으로써 처리 속도에서 업계 최초를 달성하기 위해 기술을 개선했습니다."

파트너에 따르면 이는 L&L Products의 CCS 기술과 BASF의 Elastocoat 74850 폴리우레탄 인발 시스템을 사용한 첫 번째 애플리케이션이기도 합니다.

BASF Corp의 성능 재료, 섀시 시장 부문 관리자인 Chris Korson은 "연속 유리 섬유와 결합된 당사의 Elastocoat 폴리우레탄 화학은 이러한 종류의 응용 분야에서 사용될 때 초고강도 강철에 비해 중량 대비 강도 비율이 우수합니다."라고 말했습니다. "또한 복합 재료가 제공하는 고장 후 추가 하중을 정확하게 포착하기 위해 인발 구조의 거동을 포착하기 위해 독점 CAE 모델링 소프트웨어 Ultrasim을 사용하여 새로운 컴퓨터 시뮬레이션 방법론을 개발했습니다." (BASF의 경량화 성과에 대한 자세한 내용은 "BASF, Toyota 2021 Sienna 경량화 협력"을 참조하십시오.)

Stellantis 섀시 엔지니어링 관리자인 Brian Dwyer에 따르면 회사는 항상 차량의 디자인, 기능 및 효율성을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. "전체적인 성능을 향상시키는 경량화 솔루션을 찾기가 쉽지는 않지만 2021 Jeep Grand Cherokee L에서 우리가 해낸 것은 바로 그 일입니다. 복합 터널”이라고 Dwyer는 말합니다.

최첨단 2021 Jeep 그랜드 체로키 L 타의 추종을 불허하는 기능과 구성된 드라이빙 다이내믹스를 제공하기 위해 안팎으로 설계되었다고 합니다. 4x4 시스템은 Grand Cherokee L에 Jeep 브랜드의 4x4 기능을 주입합니다. 완전히 새로운 아키텍처와 조각된 공기역학적 차체 스타일이 결합되어 차량 성능, 안전성 및 신뢰성을 개선하는 동시에 차량 중량, 소음, 진동 및 거칠음을 크게 줄여줍니다. 전반적인 승객의 안전, 편안함 및 편의성을 극대화하도록 설계된 Grand Cherokee L은 차세대 기능과 기술로 강력한 성능을 제공하여 풀사이즈 SUV 부문에서 두각을 나타냅니다.