다쏘시스템, 첨단 기술 도입 솔루션으로 더 빠른 혁신 주도

오늘날 가상 기술은 더 빠르고 나은 제품 개발을 가능케 합니다. 비행기, 기차, 자동차가 CAD로 정의되고, 어떻게 고장 날지 가상 테스트로 확인하고, 재설계하고, 가상으로 제조하고, 가상으로 고객에게 보여 시장 수용성을 확인합니다. 그런데도 비행기, 기차, 자동차(또는 서브시스템) 개발에 여전히 3~5년이 걸린다고 다쏘시스템 항공우주·방위 아이디어 랩 디렉터 제프 스미스는 말합니다. 스미스는 이 문제를 해결해야 한다고 생각합니다.

놀랍게도 문제는 이 가상 도구들에 내재한 게 아닙니다. 기업들이 이 도구들을 어떻게 사용하고 도입하느냐가 만듭니다.

스미스와 다쏘시스템은 기업들이 첨단 가상 기술 활용을 극대화하도록 돕는 방법이 있다고 생각합니다. 얼마나 더 좋아질 수 있을까요? 스미스는 기업들이 복잡한 장비를 몇 년이 아닌 몇 달 만에 개발하길 바랍니다. 그는 이게 가능함을 입증했습니다. 에어버스가 위치토 주립대 국립항공연구소(NIAR)와 협력해 설치·지원한 다쏘시스템 3DEXPERIENCE 센터의 도구들로 신형 추력 역전 장치를 기록적 시간 내 개발했습니다. '센터 설치 후 풀스케일 작동 프로토타입을 84일 만에 개발했습니다'라고 스미스는 말했습니다. 보통 18~24개월 걸리는 일입니다.

에어버스 핵심 팀 10명이 모여 결국 전 세계 22개 조직 31명 이상과 연결됐습니다. 팀원들은 공통 프로젝트 대시보드로 동기화했고, 다쏘시스템 3DEXPERIENCE 플랫폼으로 설계 검토를 진행했습니다. 이 플랫폼은 CATIA, SIMULIA 시뮬레이션 도구 세트, PLM 관리, 제조 시뮬레이션, 로봇 제조 프로토타입 셀 등 회사 모든 소프트웨어 도구에 접근을 제공합니다.

내 논제를 확인하듯, 스미스는 3DEXPERIENCE 플랫폼이 제공하는 멋진 새 기술이 부족해서가 문제 아니라고 관찰했습니다. '[가장 큰 걸림돌]은 프로젝트에서 일반적으로 발생하는 인수인계 횟수입니다'라고 그는 말했습니다.

개발 프로젝트가 컨셉에서 설계, 제조, 서비스/수리로 넘어갈 때 정보 인수인계가 발생합니다. 다른 전문가들이 다른 언어와 용어를 씁니다. 3D 가상현실과 적층 제조 같은 기술이 큰 도움이지만 전부는 아닙니다.

'불행히도 우리는 기존 조직 구조를 반영한 시스템, 심지어 PLM 같은 소프트웨어 시스템까지 설계합니다. 그 구조 안엔 그 모든 인수인계가 있습니다'라고 그는 말했습니다. 이건 레거시 기술과 레거시 사고에서 옵니다.

WSU 3DEXPERIENCE 센터 같은 기술 센터의 진정한 힘이 여기 있습니다. 팀들을 이런 센터로 데려오는 목표는 단지 조직이 기술을 더 잘 이해하게 하는 게 아니라, 그걸 최대한 활용할 팀을 어떻게 만들지, 엔지니어와 전문가들이 어떻게 적응하게 할지, 관리자들이 어떻게 새 계획 방식을 개발하게 할지에 있습니다. 'WSU 3DEXPERIENCE 센터 설계 때 조직, 프로세스, 업무 시스템, 라이브러리, 규칙, 템플릿, 가상현실, 3D 프린팅, 역설계 같은 기술들도 포함시켰습니다'라고 스미스는 말했습니다. '조직을 바꾸는 건 시속 90마일로 달리는 기차 바퀴를 바꾸려는 것과 같습니다. 힘듭니다.'

그래서 이 접근법이 필수적입니다. 조직은 이해관계가 낮고 운영상 의무가 옛 관행으로의 회귀를 강요하지 않는 곳에서 실험할 여지가 생깁니다. 새 사고를 진행 중인 비즈니스 방해 없이 시도할 수 있습니다. 다쏘시스템은 이게 필수적이라 생각하며, 스미스는 전 세계에 수십 개 그런 센터가 생길 것으로 예측합니다. 빠르게 변하는 우리 세상에서 경영 실험이 꽃필 수 있는 장소들이 절실히 필요합니다.