Biden이 유럽 및 태평양 횡단 지역과의 무역을 어떻게 바꿀 수 있었는지

제한에서 폐쇄에 이르기까지 코로나바이러스 전염병은 대다수의 비즈니스 및 물류 활동이 스스로를 재창조하도록 강요했습니다. 또한 비즈니스 세계의 의사 결정권자, 특히 국제 무역과 관련된 의사 결정자는 특정 시장에 막대한 투자를 할 것인지 아니면 운송 파트너와 해외 공급업체 및 고객에게 약속을 할 것인지 결정하는 것이 점점 더 어려워지고 있음을 알게 되었습니다. COVID-19는 비즈니스 세계를 전례 없는 불확실성의 상태로 몰아넣었습니다.

미국 대통령 선거가 있을 때마다 항상 세상이 비즈니스를 수행하는 방식으로 전환됩니다. Joe Biden이 새로운 대통령 당선자로 선출되면서 비즈니스 리더들이 전략적 의사 결정과 관련하여 현재 직면하고 있는 몇 가지 문제에 대한 설명을 기대해야 합니까? 바이든 팀이 명확한 계획을 내놓지는 않았지만 지금 고려할 가치가 있는 특정 시나리오가 있습니다.

중국

도널드 트럼프 행정부는 특히 코로나19 팬데믹에서 중국의 역할에 대해 중국과 유럽연합(EU)에 대한 적대감을 숨기지 않았다. 특정 기관과 국제 관계에 대한 트럼프의 우려는 유럽 연합의 다국적 조직으로까지 확대되었으며, 그는 무료 군사 보호와 함께 미국이 제공한 유리한 보조금으로 몇 번이고 이익을 얻었다고 생각합니다.

바이든 행정부 하에서는 중국과의 거래에 유리한 방향으로 전환될 가능성이 더 높다고 가정하는 것이 안전합니다.

차기 대통령은 트럼프 행정부 시절 이러한 상황을 복잡하게 만들었던 중국과의 불신 관계에서 탈피하고 보다 강력한 관계로 나아갈 가능성이 매우 높다. 이를 통해 미국은 중국으로부터 투자를 받고 중국은 미국으로부터 정보, 기술 및 자원을 받을 수 있습니다.

유럽

바이든 전 부통령은 유럽연합(EU)과 더 강력한 경제 발전 관계를 구축하기 위해 유럽에 대해서도 유사한 완화적 접근 방식을 취할 것입니다. 그러나 이 시나리오의 진정한 수혜자가 미국인지 EU인지는 불분명합니다. 트럼프와 EU는 서로에 대해 별로 신뢰하지 않았으며, 이는 세계무역기구(WTO)가 많은 관세 문제에서 EU의 편을 들기로 결정한 것에 의해 더욱 심화되었습니다.

미래가 어떻게 되든 상관없이 화주와 물류 관리자는 이러한 시장과의 약속을 고려하기 시작해야 하지만 특정 영역에서는 약간의 우려가 현명할 수 있습니다. 미국과 영국 간의 양자 무역 협정은 아마도 예견된 결론이지만, 제조업이나 무역보다 금융 서비스에 영향을 미칠 가능성이 더 큽니다.

아시아 태평양

바이든 전 부통령은 이미 환태평양경제동반자협정(Trans Pacific Partnership)에 다시 합류할 계획이라고 밝혔습니다. 바이든이 집권할 때 TPP가 비준된다면 베트남, 싱가포르, 일본, 말레이시아, 페루, 뉴질랜드, 멕시코, 캐나다, 칠레, 일본과의 무역 가능성이 열릴 것입니다.

현재 상황에 따라 물류 및 공급망을 운영하는 사람들이 제어할 수 있는 비용 문제에 집중하는 것이 가장 좋은 단계입니다. 앞으로 몇 달 동안 어떤 측면에서 우선 순위를 정해야 하는지 알고 있습니까? 현재 공급망 내에서 어떤 레버리지 포인트를 변경할 수 있습니까? 목표는 구매자 및 카테고리 관리자의 내부 정책과 함께 회사의 내부 및 외부를 파악하고 이해하는 데 중점을 두는 것입니다. 공급망의 참여자는 모두가 자신의 것을 보호하려고 하기 때문에 계획의 알려진 요소를 형성하기를 열망합니다.

모두가 위축되는 글로벌 경제에 집중하는 동안 불필요한 비용과 움직임을 정확히 찾아낼 수 있는 기회가 있습니다. 모든 것이 대통령이나 코로나19의 해결에 달려 있는 것은 아닙니다. 이는 파트너, 일반 관행 및 리소스를 재평가할 수 있는 완벽한 기회를 제공합니다.

정치는 국제 무역을 계속해서 복잡하게 만들 것이지만 국제 시장은 지구상의 모든 국가의 경제에 매우 중요하므로 국제 무역 활동이 영원히 제한된다는 것은 상상할 수 없습니다. 스스로에게 정말로 물어봐야 할 것은 다음과 같습니다. 더 공격적인 활동에 대비하는 것이 합리적입니까, 아니면 계속 기다리며 경계를 늦추는 것이 합리적입니까?

이것이 바로 우리가 알고 있는 사실입니다. 프로세스를 강화하고 공급망을 더 잘 정렬하고 비용을 통제하기에 결코 나쁜 시기가 아닙니다. 항상. 이러한 불확실한 시기에 공급망은 회사의 사명을 옹호하고 경쟁 우위를 제공하는 데 유용한 도구가 될 수 있습니다.

Ron Atapattu는 Ship OCI의 창립자이자 사장입니다.