전송 시스템에 대해 알아야 할 모든 것

전송 시스템 5단 변속기는 더 구체적으로 기어박스를 지칭하며, 실제로 5단 변속기는 단순히 기어와 기어 트레인을 사용하는 기어박스를 지칭합니다. 회전하는 전원에서 다른 장치로 속도 및 토크 변환을 제공하는 데 사용됩니다.

변속기 시스템은 내연 기관의 출력을 구동 바퀴에 적용하기 때문에 자동차 엔진에서 중요한 역할을 합니다. 시동과 정지는 물론 느린 이동에도 부적합하기 때문에 엔진이 높은 관계 속도로 작동하도록 돕습니다. 토크로 더 높은 엔진 속도를 더 느린 휠 속도로 줄입니다.

오늘 우리는 전송 시스템의 정의, 구성 요소, 작동 원리, 기능, 유형, 레이아웃, 응용 프로그램 및 장점과 단점을 살펴볼 것입니다.

전송 시스템이란 무엇입니까?

자동차 엔진에서 생성된 동력을 구동 바퀴로 전달하는 메커니즘을 TRANSMISSION SYSTEM(또는 POWER TRAIN)이라고 합니다. 일부 지역에서 변속기 시스템이라는 용어는 클러치, 기어박스, 프로펠러 샤프트, 차동 및 최종 드라이브 샤프트와 같은 전체 드라이브 트레인을 나타냅니다. 차량 외에도 회전 전원에서 다른 장치로 속도 및 토크 변환을 제공하기 위해 다른 애플리케이션에서 사용됩니다.

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응용 프로그램:

자동차는 전송 시스템과 풍력 터빈과 같은 일부 고정 애플리케이션에서 매우 중요합니다. 변속기는 또한 농업, 산업, 광산 자동차 장비 등에 사용됩니다. 기어가 장착된 일부 변속기는 정수압 드라이브 및 전기 가변 속도 드라이브를 광범위하게 사용합니다.

기능:

다음은 자동차 엔진의 변속기 시스템과 기어박스의 기능입니다.

• 엔진의 나머지 파워트레인과의 연결 및 분리 수단을 충격 없이 원활하게 제공합니다.
• 엔진과 구동륜 사이에 다양한 지렛대 제공
• 반대 방향으로 힘을 전달할 수 있는 수단이 제공됩니다.
• 다양한 각도와 다양한 길이로 전력을 전달할 수 있습니다.
• 5:1의 비율로 엔진과 구동륜 사이의 속도 감소를 활성화합니다.
• 직각에서 전력 흐름의 전환도 가능합니다.
• 필요한 경우 다른 속도로 구동 바퀴를 구동할 수 있는 수단을 제공합니다.
• 토크 반응, 추진력 및 제동력의 영향을 효과적으로 견디십시오.

전송 시스템의 구성요소:

다음은 자동차 엔진의 변속기 시스템의 주요 부분입니다.

• 클러치
• 기어박스
• 프로펠러 샤프트
• 범용 조인트
• 실제 차축
• 휠
• 타이어

기어박스 부품에 대해 이해해야 하는 몇 가지 중요한 용어가 있습니다.

유성 기어 세트: 유성 기어 세트는 적절한 RPM 비율을 유지하고 입력 샤프트에 연결하는 데 도움이 되는 톱니바퀴입니다. 여기에는 중앙 또는 태양 기어와 기어 결합을 돕는 2개 이하의 작은 유성 기어가 포함됩니다. 외부 링으로 고정됩니다.

기어 비율: 기어비는 입력 및 출력 설정 기어가 회전하여 원하는 출력을 휠로 변경하는 비율입니다.

클러치: 클러치는 토크 컨버터라고도 하며, 차량의 엔진을 변속기 시스템에서 연결 및 분리하는 데 도움이 되는 메커니즘입니다.

시프트 레버: 이것은 운전자가 차량 변속기의 기어를 제어하고 관리하는 데 사용하는 것입니다.

H 패턴: 이 변속기 부분은 일반적으로 변속 레버 손잡이에 레이블이 붙은 기어 배열입니다.

전송 시스템 유형:

아래에 설명된 다음은 다양한 유형의 전송 시스템을 나타냅니다.

• 수동 변속기 시스템(MT)
• 자동 변속기 시스템(AT)
• 자동 수동 변속기 시스템(AM)
• 무단 변속 시스템(CVT)

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수동 전송:

수동 변속기 시스템에서 모든 기어는 이동식 기어 셀렉터와 운전자 작동식 클러치로 수동으로 선택됩니다. 이 변속기는 "스틱 시프트" 또는 "표준" 변속기라고도 합니다.

자동 변속기:

자동 유형의 변속기는 유성 기어 세트, 토크 컨버터 및 변속기용 클러치 또는 밴드를 사용합니다. 차량의 전진 기어를 통해 자동으로 변속하는 데 사용됩니다. 운전자는 전진, 중립 또는 후진 모드를 제외하고 차량에 대한 제한된 양의 수동 제어가 허용됩니다. 이 컨트롤은 스티어링 휠 또는 기어 섹터의 버튼이나 패들로 활성화된 경우 업시프트 및 다운시프트입니다. 이러한 변속기는 "변속 가능한 자동", "Tiptronic" 및 "AutoStick"이라고 합니다.

자동 수동 변속기:

자동 수동 변속기는 기계식 클러치를 사용하는 수동 변속기와 같습니다. 그러나 자동 수동 변속기에서는 클러치가 운전자에 의해 제어되지 않아 클러치 페달이 제거됩니다. 클러치는 전자, 공압 또는 유압을 사용하여 자동으로 제어됩니다. 이 변속기 시스템은 "직접 변속 기어박스 DSG" 또는 "순차 수동 기어박스 SMG"라고도 합니다. 기어 셀렉터와 스티어링 휠의 버튼 또는 패들을 통한 자동 전진 기어 변속 또는 수동 변속과 같은 모든 결합 방식이 특징입니다.

연속 가변 변속기:

무단 변속기는 구동비가 가변적이며 풀리, 벨트 및 센서를 사용합니다. 기어 휠은 기어 변경을 위한 일시 중지 없이 안정적인 가속 곡선을 유지하기 위해 제거되었습니다. 엔진을 최적의 출력 범위로 유지하여 효율성과 연비를 높이는 데 도움이 됩니다.

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