LFT PP에 대한 수요 증대를 위한 EV 리프트게이트

AMI Consulting의 새로운 보고서에 따르면 장섬유-열가소성 폴리프로필렌(LFT PP)의 시장 침투가 증가하고 있으며 2025년까지 강력한 성장이 예상됩니다. 보고서, 장섬유 폴리프로필렌 화합물—세계 시장 2021 , 변화를 예측하고, 전략을 수립하고, R&D 투자를 지시하고, 위협과 기회를 사전에 관리하는 데 있어 업계 참가자를 지원하는 것을 목표로 합니다. 이는 과립형 LFT PP(LFT-G)와 직접 인라인 합성 LFT PP(LFT-D)의 사용을 정량화하여 전 세계적으로 사용을 추적합니다. 결과는 응용 프로그램, OEM, 생산자 및 지리적 지역별로 LFT PP에 대한 포괄적인 분석입니다. 보고서의 주요 지표는 기본 사용 추세에서 변동성이 큰 자동차 생산 수치를 세분화할 수 있는 차량/kg입니다.

LFT PP는 자동차 프런트 엔드 캐리어, 계기판 캐리어, 도어 패널, 콘솔, 페달, 차체 하부 실드 및 기타 여러 응용 분야에 널리 사용됩니다. 이러한 많은 응용 분야의 특징은 LFT PP가 강철을 대체하여 무게를 줄이거나 더 비싼 엔지니어링 플라스틱을 대체한다는 것입니다. 일부 애플리케이션은 다른 애플리케이션보다 훨씬 빠르게 성장하고 있으며 일부 OEM은 다른 애플리케이션보다 더 빠르게 LFT PP를 채택하고 있습니다.

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2017년 이 보고서의 마지막 판 이후 가장 빠르게 성장하는 채택자 중 하나는 Fiat-Chrysler입니다. 이 회사는 올해 초 PSA와 합병한 후 현재 Stellantis의 일부가 되었습니다. 이 회사는 엔지니어링 및 재료 전문 지식을 통합하는 초기 단계에 있습니다.

가장 빠르게 성장하는 애플리케이션 중 하나는 금속을 광범위하게 사용하는 것부터 금속을 전혀 사용하지 않는 것까지 다양한 디자인이 있는 리프트게이트입니다. 무금속 설계에서 LFT PP는 구조적 강도를 제공하는 데 사용되며 고성능 PP로 보완되어 페인트칠이 가능한 외부 스킨을 제공합니다. 가장 까다로운 응용 분야에서 구조적 내부 LFT PP 요소는 미적 마감이 매우 좋기 때문에 덮이거나 도색되지 않습니다. 플라스틱 리프트게이트는 새로운 무게 절감 방식으로 EV에 특히 유용합니다.

전기 및 하이브리드 전기 자동차로의 전환은 기존 애플리케이션을 위협하는 동시에 설계자가 일부 개념을 재고하고 새로운 접근 방식을 채택함에 따라 LFT PP에 새로운 기회를 제공하고 있습니다. 한 가지 예는 Tesla의 소위 프렁크(전면 트렁크)로 차량 전면에 새로운 저장 공간을 생성하지만 충돌 상황에서 충격을 흡수하는 기존의 능력을 갖도록 설계해야 합니다.

이 보고서는 경쟁 재료의 성공과 비교하여 LFT PP의 성공을 살펴보고 Celstran 브랜드의 Celanese, GS Caltex, Kingfa, 롯데(Sambark), Mytex/Mitsubishi/JPP 및 SABIC은 LFT PP를 포지셔닝하고 있습니다.