팬데믹의 Ricoma에 제품이 어떻게 흘러갔는지 타이밍과 운

최근 기억에 남는 최악의 글로벌 공급망 위기 속에서 일부 기업은 항구와 내륙 화물 터미널의 극심한 혼잡을 해결할 창의적인 방법을 찾고 있습니다.

리코마를 가져 가라. 자수 기계 제조업체는 최근 캘리포니아에 새로운 창고를 열면서 마이애미의 기존 항구에 대한 대안으로 성과를 거두었고 제품이 시장에 계속 공급될 수 있도록 도왔다는 것을 알게 되었습니다.

리코마는 1998년 재봉틀 판매자로 태어났습니다. 2007년경 자수 부문으로 전환했으며 전 세계에 배포하기 위해 중국에서 기계를 제작하기 시작했습니다. CEO인 Henry Ma는 이후 의류 브랜드의 자수 장식을 맞춤 제작할 수 있는 플랫폼인 Garmeo라는 자매 회사를 설립했습니다. 창의적인 교차 마케팅의 예에서 Garmeo에 접수된 주문은 생산을 위해 Ricoma 기계를 갖춘 개인에게 전달될 수 있습니다.

Ricoma는 제품의 80% 이상을 조달하는 선전에 있는 자체 공장에서 약 300명의 직원을 고용하고 있습니다. 이러한 합의는 중국에서 상품의 흐름이 중단되는 경우 회사를 일정 수준의 위험에 노출시킵니다. 해당 국가에서 생산에 의존하는 다른 많은 미국 기업과 마찬가지로 Ricoma는 최근 컨테이너의 심각한 부족 문제에 직면해 있으며 일정에 맞춰(또는 전혀) 화물을 운송하려는 원양 운송업체에 직면해 있습니다.

Ma는 작년 3/4분기경 Ricoma가 직면한 문제를 두 가지로 설명합니다. 첫째, 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 여파로 중국 공장 생산이 일시적으로 중단되면서 타격을 입었다. "그 기간 동안 우리는 여전히 많은 기계를 판매하고 있었지만 수요를 충족할 만큼 충분히 생산할 수 없었습니다."

4분기에 중국 공장이 다시 문을 열면서 아시아에서 컨테이너 선적량이 급격히 증가했습니다. 갑자기 Ricoma와 다른 많은 화주들은 북미 및 전 세계의 다른 지점으로 제품을 운송하기에 충분한 컨테이너를 얻을 수 없었습니다. 그리고 회사가 선박 슬롯을 예약할 수 있었을 때 가격은 이전 수준보다 최대 3배나 높았습니다.

Ricoma의 경우 이중 딜레마로 인해 Ma가 "주현절"이라고 설명했습니다. 그는 “위기였다. 그러나 동시에 좋은 기회였다. 당시 제 철학은 공급망 문제를 파악할 수 있다면 재고가 있다는 것만으로도 많은 고객을 확보할 수 있다는 것이었습니다."

물론 말은 쉽지만, 그것은 Ricoma에게 ​​결정적인 깨달음이었습니다. 기계를 구입하기 위해 3개월을 기다리기를 원하지 않고 더 빨리 제공할 수 있는 다른 제조업체로 기꺼이 전환하려는 잠재 고객을 잃게 된 것입니다. So Ma는 자신의 공급 라인이 열려 있고 안정적으로 유지되도록 하기 시작했습니다.

그는 자신의 이익이 급격히 줄어들더라도 어떤 대가를 치르더라도 필요한 컨테이너와 돛을 얻기로 결심했습니다. 그는 “장기적으로는 고객과 시장 점유율을 높이고 단기적으로는 덜 벌고 싶다”고 말했다. 당시 Ricoma의 강력한 현금 상태 덕분에 비용을 감당할 수 있는 여지가 있었습니다.

회사가 소유한 두 번째 이점은 운과 타이밍의 문제였습니다. 아시아로부터의 공급망이 막히기 시작했을 때, Ricoma는 남부 캘리포니아 시 Rancho Cucamonga에 있는 새로운 창고를 폐쇄하고 있었고 원래 마이애미로 예정되었던 일부 선적을 우회하기 시작했습니다. 그 움직임은 미국 전역에 배포할 수 있는 두 가지 옵션을 제공했습니다.

남부 캘리포니아 항구를 통해 일부 화물을 운송하기로 결정하면서 Ma는 그 지역의 해상 터미널을 몇 달 동안 괴롭힌 극심한 혼잡에 부딪쳤습니다. 그러나 지연은 이전에 파나마 운하를 통해 마이애미 항으로 컨테이너를 운송하는 데 소요된 추가 15일보다 나쁘지 않았으므로 일정이 거의 균형을 이루었습니다. 어쨌든 Ma는 "나는 무엇이든 육지로 옮기는 데 집중했습니다."라고 말합니다.

필요한 수의 해양 컨테이너를 손에 넣는 것은 여전히 ​​문제로 남아 있으며, Ricoma는 최고의 수익과 수요가 있는 제품의 우선 순위를 정해야 합니다. 현재 회사는 컨테이너의 약 75%를 아시아에서 남부 캘리포니아로 옮기고 있다고 Ma는 말합니다. Ricoma는 마이애미보다 캘리포니아에서 더 적은 수의 직원을 유지하기 때문에 전환이 쉽지 않았습니다. "충분한 주문을 이행하는 것은 운영 관점에서 고군분투합니다."라고 그는 말합니다.

항구 혼잡 및 기타 공급망 문제가 완화되기 시작하면서 Ricoma는 남부 캘리포니아와 마이애미 사이에 들어오는 컨테이너의 50-50 분할을 모색할 가능성이 높습니다. 어쨌든 두 번째 창고는 영구적입니다. 팬데믹을 염두에 두고 건설된 것은 아니지만, 중단되거나 비정상적으로 높은 수요가 발생할 때 중단에 취약한 공급 파이프라인의 중요한 압력 밸브 역할을 했습니다.

"공급망 문제가 폭발하기 시작했을 때 창고를 바로 확보할 수 있었던 것은 좋은 타이밍이었습니다."라고 May는 말합니다. "그것은 우리를 위한 구원이었습니다."