미래 대비 공급망:장애물 및 보상

최근 증가하는 재고 부족, 노동 문제 및 생산 능력 감소로 인해 산업 전반에 걸쳐 기업이 고통을 받고 있으며 공급망 관리가 점점 더 복잡해지고 있습니다. 많은 리더들이 혼란을 통해 공급의 연속성을 보장하기 위해 고군분투했으며, 오늘날 공급망의 4%만이 "미래 대비" 상태라는 글로벌 전문 서비스 회사 Accenture Plc의 조사 결과를 확인했습니다.

현재 및 미래 공급망의 알려지거나 알려지지 않은 문제를 견디기 위해 기업은 어떤 상황에서도 비즈니스 연속성을 보장하는 데 도움이 되는 현대적인 절차와 기술을 수용해야 합니다.

파괴의 결과

제조업체의 가장 큰 고충 중 하나는 오늘날 계속되는 해운 산업의 난기류입니다. 중국의 닝보-저우산(Ningbo-Zhoushan)과 같은 항구 폐쇄와 2021년 초 수에즈 운하 폐쇄로 인한 잔고로 인해 수송 능력이 제한적입니다. 그 결과 운송 비용이 급격히 상승하여 미국 제조업체가 세계 최대의 해상 운송업체 2곳을 상대로 소송을 제기했는데, 이는 현물 시장의 엄청난 운송료에 대한 불만이 커지고 있다는 신호입니다.

최근 위기의 영향을 받는 것은 교통만이 아닙니다. 극단적인 기상 현상과 계속되는 전염병 또한 직간접적인 자재 부족을 야기하고 있습니다. 반도체, PPE 및 다양한 플라스틱에 필요한 것을 포함한 원자재 공급의 제약으로 인해 고유하게 수요가 많은 기간 동안 공장 폐쇄, 가격 인상 및 생산 지연이 발생했습니다.

이러한 혼란으로 인해 기록적인 수의 계약 취소와 현물 입찰이 증가했습니다. 공급과 생산 능력이 부족할 때 이전에 협상된 가격은 종종 창 밖으로 던져져 조달 팀이 새로운 공급을 다시 조달하기 위해 분주하게 움직이면서 수십(수백은 아닐지라도)의 현물 입찰 이벤트를 한 번에 관리해야 합니다.

반응형 스팟 입찰은 대규모로 수행하기에는 매우 비효율적입니다. 현물 입찰은 여전히 ​​잠재적인 운송업체 또는 공급업체에 연락하고 사양을 공유하고 데이터를 수집하고 낙찰 결정을 내리는 일련의 반복적인 단계를 필요로 합니다. 종종 공식적인 전자 소싱 프로세스 외부에서 수행되기 때문에 오프라인 현물 입찰은 팀에서 지출 추적, 예측 또는 보고 목적으로 활용할 수 없는 추적되지 않은 데이터를 생성합니다. 이러한 관행은 또한 회사가 속도를 위해 특정 공급업체를 선호하여 더 나은 제안을 받을 수 있는 경쟁 긴장을 줄이는 편향을 유발할 수 있습니다.

새로운 문제, 오래된 전략

많은 공급망 리더는 취소된 계약의 양이나 현물 입찰의 증가 등을 예측하는 데 실패했습니다. 이제 그들이 낙진을 관리하면서 오래되고 오래된 프로세스와 기술로 인한 새로운 문제의 영향을 완화하는 것은 불가능합니다.

Accenture에서 수행한 미래 대비에 대한 연구에서 공급망 리더는 응집력 있는 전략과 기술의 부족을 미래 대비 시스템 구축의 가장 큰 장애물로 언급했습니다. 구식 프로세스와 레거시 솔루션에 의존하는 팀은 새로운 운송 또는 공급 라인을 효율적으로 재원할 수 없습니다. 따라서 소싱이 필요할 때 구매자는 익숙한 것을 찾는 경우가 많습니다.

많은 경우 재직자가 성공에 큰 장애물이 될 수 있습니다. 성공적인 리더는 경쟁력을 유지하고 중단을 방지하기 위해 새로운 공급업체를 통합하고 더 이상 가치가 없는 공급 라인을 식별해야 한다는 것을 이해합니다. 기존 관계를 유지하기 위해 신흥 공급업체를 간과하는 구매자는 종종 혁신과 탄력성을 희생합니다. 예를 들어, 과거 가격과 비교하여 기존 공급업체를 벤치마킹하면 변화하는 가격과 시장 상황을 고려하고 시장에 따라 가격을 책정하는 기존 공급업체와 비용 증가를 위해 자신의 위치를 ​​활용할 수 있는 공급업체를 더 잘 식별할 수 있습니다.

이러한 방법을 업그레이드하기 위한 노력의 일환으로 많은 소싱 리더가 기존 시스템을 점검하고 보다 현대화된 공급망을 위해 최적화 및 자동화 기술로 프로세스를 간소화하려고 합니다.

최적화 및 자동화 솔루션

Accenture 설문 조사에서 자신이 "미래 대비" 상태라고 보고한 응답자는 준비가 덜 된 동료보다 효율성이 2배, 수익성이 3배 높았습니다. 이러한 수준의 준비를 달성하는 핵심 방법은 특히 조달 기능에서 가능한 모든 프로세스를 최적화하는 것입니다.

최적화를 통해 소싱 팀은 비용과 속도 목표의 균형을 유지하고, 대규모 이벤트를 지원하고, 공급업체에 유연한 입찰 옵션을 제공하고, "최저가 획득" 수상 모델을 넘어설 수 있습니다. 올바른 솔루션을 사용하면 직접 자재 낙찰 결정을 개선하는 공급업체 친화적인 인터페이스를 통해 현물 입찰에서 대규모 RFP에 이르기까지 모든 것을 처리할 수 있는 기능이 팀에 제공됩니다.

많은 리더들은 특히 해운 및 항공 운송 분야에서 자동화를 모색하고 있습니다. AI 기반 소싱 봇은 몇 분 안에 현물 입찰 및 미니 입찰 이벤트를 설정하여 운송업체 초대 및 입찰 데이터 수집에서 일련의 기준에 따라 낙찰 권장 사항 생성에 이르기까지 모든 것을 관리 및 자동화할 수 있습니다. 이 작업의 최대 90%를 자동화하여 규모와 효율성을 개선할 수 있습니다.

이러한 수준의 디지털화는 더 빠르고 통찰력 있는 더 나은 수상 결정을 내릴 뿐만 아니라 팀이 시간과 비용을 확보하는 데 도움이 됩니다. 디지털화는 효율성, CSR 목표 및 시간 절약을 회사의 수익에 반영함으로써 비용 절감을 넘어선 것입니다. 소모적이고 단조로운 작업을 줄임으로써, 최적화 및 자동화 기술을 통해 조달 전문가는 사람들이 가장 잘하는 일, 즉 공급업체 관계에 집중하고 더 광범위한 기업 목표를 달성하며 혁신을 주도할 수 있습니다.

오늘날 공급망의 4%만이 미래의 도전에 적절하게 준비되어 있지만, 공급망 리더의 거의 65%는 자신의 운영을 "예측" 또는 "통찰 중심"으로 보고 있습니다. 이미 고급 데이터 또는 분석을 활용하고 있는 기업은 현대적인 자동화 접근 방식으로 시스템을 강화할 수 있는 분명한 기회가 있습니다. 혼란은 어디에도 없으며 최적화 및 자동화를 활용하여 미래에 대비한 공급망을 구축함으로써 기업은 구식 접근 방식을 뒤로하고 현대화로 발전할 수 있습니다. 증가된 민첩성, 연속성 및 탄력성으로 미래에 대처할 수 있는 능력이 여기에 달려 있습니다.

Alan Holland는 Keelvar의 설립자이자 CEO입니다.