이번 주 임베디드 기술 브리핑은 최신 제품 출시, 펀딩 이정표, 업계 이벤트, 주요 인사 이동을 다룹니다. 글로벌 반도체 제조사 ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics)는 향수 업계 최초의 커넥티드 병을 발표했습니다. 팩토 라반(Paco Rabanne)의 팬텀 유니버스(Phantom Universe) 향수 캡에 NFC 비접촉 칩을 내장해 사용자가 향수의 디지털 생태계에 즉시 접근해 독점 콘텐츠와 개인화된 경험을 누릴 수 있게 했습니다. 캘리포니아 산호세에서 열린 센서스 컨버지(Sensors Converge) 행사에

캘리포니아 더블린에서 개발된 에이아이(AEye)의 장거리 라이다 시스템은 1,000m 거리 차량과 200m 거리 보행자를 감지하며, 벽돌 같은 미세 물체도 120m 거리에서 다중 측정점으로 포착합니다. 이 능력은 충분한 반응 처리 시간이 필요한 자율주행차와 대형 트럭에 필수적입니다. 카메라, 레이더와 결합된 라이다는 ADAS(첨단운전자보조시스템)와 완전 자율주행의 초석입니다. 에이아이는 1550nm 증폭 가능 레이저와 독자적인 MEMS 스캐너를 결합한 설계를 통해 소프트웨어로 모든 차량 유형에 맞춰 튜닝할 수 있습니다. ADAS 솔

암바렐라(Ambarella)가 오큘리(Oculii Corporation)를 3억 750만 달러에 인수한다고 발표했습니다. 이로써 암바렐라는 차세대 자동차 AI에 필수적인 레이더 인지와 센서 융합 분야로 제품군을 확장하게 되었습니다. 2013년 설립되어 오하이오주 데이턴에 본사를 둔 오큘리는 일반 양산형 레이더 칩을 고해상도 센서로 변환하는 적응형 AI 소프트웨어를 개척했습니다. 파형 파라미터를 동적으로 조정함으로써 오큘리 알고리즘은 최대 100배 높은 해상도, 400미터까지 탐지 거리 연장, 정확도 향상을 실현하면서도 전력 소비와

첨단운전자보조시스템(ADAS)의 급속한 확산으로 자율주행 센싱이 미래의 꿈에서 일상 현실이 되었습니다. 하지만 이 시스템을 구동하는 근간인 레이더 기술은 심각한 장애물에 직면해 있습니다. 바로 간섭입니다. 자동차 제조사들은 이제 거의 모든 신차에 ADAS를 탑재하며, 레이더는 주차 보조, 사각지대 감지, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 자동 긴급 제동 같은 기능의 중추가 되었습니다. 레이더 장착 차량이 늘어나면서 신호 간섭(레이더 혼잡) 위험이 실제 안전 우려로 부상했습니다. 레이더 간섭이란 무엇인가? 레이더 간섭은 한

생사가 갈리는 교통 상황에서 몇 초는 생과 사를 가릅니다. 인간 운전자는 본능적으로 시각과 청각에 모두 의존하지만, 대부분의 자율주행 시스템은 시각적 인지에만 의존합니다. 카이로 기반 AI 및 센서 기업 아벨랩스(Avelabs)는 차량에 신뢰할 수 있는 청각을 부여하는 엔드투엔드 음향 센싱 솔루션 오토히어스(AutoHears)를 선보였습니다. 환경을 평가할 때 시각이 가장 중요한 감각입니다.라고 아벨랩스 제품 관리 디렉터 암르 압델사부르(Amr Abdelsabour)는 올해 오토센스 브뤼셀(AutoSens Brussels)

벨기에 루뱅 소재 제노마틱스(XenomatiX)는 멀티빔 레이저 아키텍처와 위험 없고 확장 가능한 반도체 기술을 결합한 진정한 솔리드 스테이트 라이다 센서를 제공합니다. ADAS와 자율주행 같은 첨단 자동차 애플리케이션은 고성능 거리 측정과 객체 감지를 요구합니다. 라이다(ToF 또는 레이저 레이더)는 정밀한 광 펄스를 방출하고 반환 신호를 측정해 이 필요를 충족합니다. 주요 파라미터로는 펄스 파워, 왕복 시간, 위상 변화, 펄스 폭 등이 있습니다. 라이다 시스템은 크게 기계식과 광학식으로 나뉩니다. 기계식은 회전 헤드로 최대 36

현재 센서 역량은 완전 자율주행에는 아직 기초적인 수준이지만, 자동차 업계는 최근 몇 년간 괄목할 만한 진전을 이루었습니다. 5~6년 전만 해도 신차에 약 60~100개의 센서가 탑재되었으나, 오늘날 그 수는 200개를 훌쩍 넘습니다. 차량이 더 똑똑해지고 완전 자율주행에 가까워지면서 센서 정교함은 계속 증가하며, 새로운 일상 기능의 토대를 마련하고 있습니다. 자동차 업계의 치열한 경쟁 자동차 제조사와 OEM은 센서 및 데이터 기술의 급속한 진화에 발맞춰야 합니다. 센서는 차량 시스템이 엄격한 설계 사양을 충족하는 데 필요한 고충실

킵트러킹(KeepTruckin)이 암바렐라(Ambarella)의 CV22 시스템온칩(SoC)을 활용한 차세대 애프터마켓 대시캠을 공개했습니다. 이 제품은 트럭 등 상용차를 위한 실시간 운전자 모니터링과 첨단 ADAS(첨단운전자보조시스템) 기능을 제공합니다. 상용차 fleet의 게임 체인저, 운전자 모니터링 기술 운전자 모니터링 기술은 이제 자동차 안전의 초석이 되었습니다. 그동안 승용차 중심으로 논의되어 왔으나, 상용차 플릿은 지속적인 운전자 감독으로 엄청난 이득을 볼 수 있습니다. 사고 감소, 보험료 절감, 플릿 관리자에게 실행

연속파(CW) 비행시간(ToF) 카메라는 비교할 수 없는 깊이 정확도를 제공해 현대 머신 비전, 자동차 안전, 소비자 애플리케이션에 필수적입니다. 이 글은 CW CMOS ToF 카메라 시스템의 핵심 아키텍처를 소개하고 기존 3D 이미징 솔루션을 능가하는 이유를 설명합니다. 향후 게시물에서 여기 논의된 조명 서브시스템, 광학, 전력 관리, 깊이 처리 알고리즘을 더 깊이 다룰 예정입니다. 소개 고해상도 3D 깊이 이미징은 이제 안전 필수 머신 비전의 전제 조건입니다. 신뢰할 수 있는 깊이 데이터는 로봇 워크셀과 협동 로봇이 크고 반사

자동차 카메라와 밀리미터파 레이더가 성장하는 가운데 라이다는 고정밀 도로 상황 감지와 객체 탐지에서 역할을 공고히 하고 있습니다. 하지만 과제는 남아있습니다: 거리 측정 정확도 향상, 다양한 환경에서의 안전성과 신뢰성 보장, 솔리드스테이트·콤팩트·비용 효율적 설계로의 전환. Sony가 라이다 기술의 돌파구로 이 과제들에 도전합니다. 단일 광자 눈사태 다이오드(SPAD) 픽셀은 직접 비행시간(dToF) 센서의 핵심으로, 광원이 방출한 빛이 물체에 반사돼 돌아오는 시간을 측정해 거리를 산출합니다. Sony의 새로운 IMX459 SP

음성 비서는 이제 거의 모든 제품, 가전, 기술에 내장됩니다. 편리함을 제공하지만 오케이 구글, 알렉사 같은 웨이크 워드를 지속적으로 청취하며 전력을 소모합니다. 기기가 확산되는 세상에서 이 에너지 발자국을 줄이는 것은 필수적입니다. 이 글은 음성 활동 감지(VAD)를 사용하는 저전력 상시 음성 명령 시스템의 핵심 설계 고려사항을 다룹니다. 사용자 친화적이고 에너지 효율적인 음성 사용자 인터페이스(VUI)를 가능케 하는 트레이드오프와 부품 선택을 살펴봅니다. VAD는 시스템이 웨이크 워드를 듣기 전에 먼저 사람 음성을 확인합니다

비전 기반 운전자 모니터링 시스템(DMS)이 틈새 시장에서 주류로 이동하며 전 세계 자동차 안전과 컴플라이언스를 재편하고 있습니다. 최근 시장 보고서와 산업 이벤트들은 이 기술의 증가하는 관련성을 강조하며, 특히 한때 DMS를 선택 사항으로 여겼던 미국 OEM과 소비자들에게 중요해지고 있습니다. 시장 진화 EE Times 차세대 EV & AV 로드맵 기조연설에서 ADAS 전방 카메라 세그먼트 진화를 강조했습니다. 2017년 Intel이 153억 달러에 인수한 Mobileye가 약 60% 시장 점유율로 지배적 플레이어지만, 업계 뿌

자동차 레이더의 보편화로 한때 사소한 우려였던 것이 중요한 안전 문제로 부상했습니다: 여러 차량이 동시에 송신할 때 신호들이 서로 간섭할 수 있습니다. 레이더는 CMOS 카메라를 전천후 가시성으로 보완하고 자동 긴급 제동(AEB) 같은 기능을 가능케 하는 ADAS의 초석이 되었습니다. 그러나 NXP의 Huanyu Gu가 유명하게 경고했듯 레이더들이 서로의 스트림을 교차하면 성능이 저하될 수 있습니다. 아주 중요한 걸 깜빡했어. 스트림을 교차시키지 마. 안 좋은 일이 생길 거야. 제조사들이 아직 이 위험을 공개적으로 강조하

첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행차가 급속히 발전하는 환경에서 LiDAR 파장 선택은 성능, 비용, 안전을 형성하는 중대한 결정입니다. 이 글은 현재 근적외선(NIR) LiDAR가 단파 적외선(SWIR)보다 선호되는 기술적, 시장적, 경제적 요인을 살펴보고 어떤 파장이 우세할지 증거 기반 관점을 제시합니다. 센서 융합: 자율주행 인지의 뼈대 ADAS와 자율주행은 카메라, 레이더, LiDAR 세 가지 상호 보완적 센서에 의존합니다. 각 모달리티는 고유한 강점을 기여합니다: 카메라의 시각적 디테일, 레이더의 속도 데이터,

Teledyne e2v의 CMOS 비행시간(ToF) 센서 Hydra3D는 로보틱스, 무인 운반차(AGV), 감시 시스템 등 산업 및 실외 용도에 신뢰할 수 있는 3D 감지와 거리 측정을 제공합니다. 이 센서는 10µm 3탭 픽셀로 30fps 이상의 깊이 맵에서 빠르게 움직이는 장면을 모션 블러 없이 포착합니다. 832×600픽셀 해상도로 20ns부터 시작하는 빠른 전송 시간, 우수한 복조 대비, 높은 감도를 제공합니다. 실내외 조건에서 단거리, 중거리, 장거리 전반에 걸쳐 실시간 동작하며 넓은 시야각으로 2D와 3D 이미지

3D 라이다 기술 선도 기업 Quanergy가 사람 흐름 모니터링, 점유 한도 시행, 고체온자 감지를 수행하는 AI 기반 솔루션 Qortex Flow Management 플랫폼을 출시했습니다. 2020년 팬데믹 기술 혁신상 수상으로 인정받은 Quanergy는 플래그십 기술을 긴급한 사회적 거리두기 도구 수요에 맞춰 피벗했습니다. 오늘 이 플랫폼은 리테일, 공항, 공장, 대중교통에 배치돼 인파를 안전한 거리로 유지합니다. LiDAR(Light Detection and Ranging)는 저전력 레이저를 펄스하고 그 반환 시간을 측정

STMicroelectronics가 LaSAR 얼라이언스(증강현실용 레이저 스캐닝) 출범을 발표했습니다. 기술 개발자, 공급업체, 제조업체 생태계가 협력해 AR 스마트글라스 개발을 개발하고 가속화합니다. 창립 멤버로 Applied Materials, Dispelix, Mega1, Osram이 ST와 함께 참여합니다. 얼라이언스는 종일 착용 가능한 스마트 안경에 필요한 기술적 과제 해결에 집중합니다. 안경은 작고 가벼운 폼팩터와 극저전력 동작을 좋은 FoV(시야각)와 큰 아이박스와 균형 있게 구현해야 합니다. 창립 멤버들은 ST 개

모션 센서, 마이크로폰, 타이밍 디바이스, 에너지 하베스터 같은 미세전자기계시스템(MEMS)을 설계하는 엔지니어들을 위해 Lam Research 계열사 Coventor가 MEMS 설계 자동화 플랫폼의 차세대 버전을 공개했습니다. CoventorMP 1.3은 정밀하게 모델링 가능한 지오메트리 스펙트럼을 확장하고, 정교한 디바이스 구성 도구를 도입하며, 더 빠르고 신뢰할 수 있는 시뮬레이션 결과를 제공합니다. CoventorMP 스위트는 완전 파라메트릭 설계 진입부터 프로덕션 레디 기능 모델까지 단일 통합 워크스페이스를 제공합니다.

압전 MEMS 솔루션 선도 기업 Vesper가 주변 소음을 학습해 휴면 기간을 연장하는 지능형 마이크로폰 VM3011을 공개했습니다. 배터리 수명을 최대 10배까지 늘립니다. 저전력 상시 청취 디바이스 세그먼트를 겨냥한 VM3011은 Vesper의 적응형 ZeroPower Listening(ZPL) 기술을 탑재한 최초의 지능형 디지털 마이크로폰입니다. ZPL은 실시간으로 주변 음향 프로파일을 지속 학습해 배경 잡음을 무시하고 키워드나 원하는 트리거가 감지될 때만 활성화됩니다. 결과적으로 마이크로폰은 약 90% 시간 동안 휴면할 수

COVID-19 위기에 직면한 정부, 의료 전문가, 산업계가 이제 세 가지 강력한 아군, 대규모 데이터 분석, 인공지능, 열 센서 네트워크로 눈을 돌리고 있습니다. 이 기술들은 공중 보건 피해를 줄이고 세계 경제를 안정시키는 데 기여하고 있습니다. COVID-19는 SARS와 감기를 일으킨 같은 바이러스 계열에 속합니다. 신종 병원체로서 세계를 미준비 상태로 만들었고, 초기 검사가 부실해 지역별 감염자 수를 알 수 없고 대응 방법도 불확실했습니다. 몇 주 만에 AI와 데이터 과학 전문가들은 역학자와 위기 관리 팀을 지원하기 위해