금주의 플라스틱 공학 관련 기사 3가지

저는 항상 혁신적인 플라스틱 엔지니어링 매주 트위터에서 보는 이야기. 플라스틱 엔지니어링의 다양성 끊임없이 개발되는 응용 프로그램은 정말 고무적입니다. 이러한 응용 프로그램 중 상당수는 생명을 구할 수 있는 잠재력을 가지고 있지만 일부는 훌륭합니다.

여기 내가 가장 좋아하는 플라스틱 엔지니어링이 있습니다. 이번 주 뉴스:

접을 수 있는 카약

>Anton Willis는 샌프란시스코에 살 때 접을 수 있는 카약 아이디어를 생각해 냈습니다. 그의 아파트는 너무 작아서 카약을 창고에 보관해야 했습니다. 즉, 카약을 집어들고 물 위에서 하루를 보내고 싶을 때마다 반납해야 했습니다. 꽤 짜증나죠? Willis는 일본 종이접기에서 영감을 받아 Oru라는 종이접기 카약을 개발했습니다. Oru의 무게는 25파운드에 불과하며 33인치 x 29인치 x 10인치 휴대용 케이스로 접힙니다. 분해되어 카약 휴대용 케이스에 들어가는 특수 패들을 구입할 수도 있습니다. 구명조끼 같은 케이스에 여분의 물건을 보관할 수도 있습니다. 굉장한 플라스틱 공학이죠?

Willis는 종이를 사용하여 모형을 만드는 방식으로 Oru를 개발하기 시작했습니다. 기능적 프로토타입 제작을 시작할 때가 되었을 때 Willis는 종이처럼 유연하면서도 물, 소금 및 자외선에 강한 플라스틱 엔지니어링 재료가 필요하다는 것을 알았습니다. 그는 또한 자주 접히고 펴지는 것을 견딜 수 있는 고강도 플라스틱이 필요합니다. 결국 그는 Coroplast®라는 골판지 플라스틱을 선택했습니다. 테스트에서 Coroplast® 프로토타입은 20,000번 접은 후에도 심각한 손상을 보이지 않았습니다. 매일 카약을 하고 매일 밤 배를 치워도 배는 거의 55년 동안 견고하게 서 있을 것입니다! 꽤 인상적입니다. 이 재료의 또 다른 장점은 스크린 인쇄를 사용하여 인쇄하기 쉽기 때문에 각 보트를 브랜딩 및 디자인 측면에서 완전히 사용자 지정할 수 있다는 것입니다.

남자가 휴대용 케이스를 펼치고 카약을 세우는 것을 지켜보세요.

Willis는 플라스틱 엔지니어링 프로젝트에 필요한 자금을 마련했습니다. 그는 5시간 만에 필요한 자금을 쉽게 모금했습니다. 그 비디오는 나에게 조금 복잡해 보였지만 Oru는 히트한 것처럼 보입니다. 그들의 웹사이트에 따르면 Oru는 앞으로 4개월 동안 이월 주문됩니다! 여기에서 원본 기사를 확인하세요.

2) 보이지 않는 자전거 헬멧

헬멧 머리가 지겹습니까? 스웨덴의 두 과학자가 보이지 않는 자전거 헬멧을 개발했습니다.

하지만 어떻게? 과학자들이 이 짧은 동영상에서 제가 할 수 있는 것보다 훨씬 더 잘 설명하고 있다고 말하고 싶습니다.

보시다시피, 그것은 실제로 헬멧이 아니라 에어백이 내장된 목 보호대입니다. 칼라 자체는 패브릭이며 조화를 이루기 위해 변경될 수 있습니다. 계절. 에어백 자체는 아스팔트 위를 질질 끌고 가도 찢어지지 않는 매우 강한 나일론 원단으로 만들어졌습니다. 부풀려지면 헬멧은 표준 규정 자전거 헬멧만큼 강합니다. 플라스틱 엔지니어링과 패션의 만남!

아직 원하십니까? 여기에서 웹사이트를 확인하세요. 여기에서 뉴스 원본도 볼 수 있습니다.

3) BMW의 탄소 섬유 전기 자동차

이전에도 말했지만 플라스틱 공학은 자동차 산업의 미래입니다. 여기 좋은 예가 있습니다. BMW의 새로운 전기차 i3가 오늘 독일에서 판매됩니다. 대부분 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만들어진 최초의 자동차입니다. 자동차는 조수석에 탄소 섬유를 사용하고 외부와 배터리 덮개에 알루미늄 덮개를 사용합니다.

미세한 탄소 섬유는 사람의 머리카락보다 가늘지만 강철보다 강합니다. 그들은 탄소 원자만 남을 때까지 구운 아크릴 실로 만들어집니다. 탄소 섬유의 긴 스풀은 액체 플라스틱으로 채워져 단단한 재료를 만듭니다.

강화 플라스틱과 금속의 주요 차이점 중 하나는 플라스틱이 약간 구부러질 수 있지만 결국에는 부러진다는 것입니다. 손상된 부분은 교체해야 합니다. 단순히 구부러진 모양으로 되돌릴 수 없습니다.

BMW가 이 차를 만든 주요 동기는 비교적 가벼운 무게인 것 같습니다. BMW는 독일 아우토반에서 몇 초 만에 세 자릿수 속도에 도달할 수 있는 빠르고 세련된 스포츠카를 만드는 것으로 유명합니다. 소비자들은 무거운 알루미늄 배터리 케이스의 추가 무게로 인해 전기 자동차가 느리다고 불평했습니다. i3의 탄소 섬유 강화 플라스틱 프레임은 현재 전기 자동차 베스트셀러인 Nissan의 Leaf보다 20% 더 가볍습니다. . 또한 BMW는 더 가벼운 차가 점점 더 엄격해지는 연료 배출 요구 사항을 지속적으로 충족시키는 방향으로 나아가는 단계라고 기대하고 있습니다. 여기에서 이 기사의 원본 뉴스 기사를 확인하십시오.

여기에 있습니다. 플라스틱 엔지니어링에 대한 상위 3가지 이야기 이번 주! 내가 당신의 즐겨 찾기 중 하나를 놓쳤습니까? 좋은 플라스틱 엔지니어링 이야기가 있으면 공유해 주세요. 아래 댓글 섹션에서

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