AOBRD에서 ELD로 원활한 전환을 위한 5가지 전문가 전략

많은 플릿(차량 집단)이 이미 연방 전자 운행 기록 장치(ELD) 의무화를 준수해, 종이 로그 대신 ELD로 운전자 근무 시간을 기록하고 있습니다. 하지만 구형 이-로그 시스템을 조기 도입한 일부 업체들은 2년간의 그랜드파더 조항(grandfather exemption) 덕분에 자동 탑재 기록 장치(AOBRD)를 계속 사용할 수 있었습니다. 이들은 2019년 12월 16일 면제 만료 전 ELD 플랫폼으로 전환해야 합니다.

C.J. 드리스콜 어소시에이츠(C.J. Driscoll & Associates)의 '2019-20 미국 모바일 자원 관리 시스템 시장 연구'에 따르면, 현재 서비스 중인 AOBRD와 ELD의 수는 대략 비슷한 수준입니다. 보고서는 트럭 운송 부문 최대 텔레매틱스 공급업체들이 여전히 현장에 대부분 AOBRD를 두고 있다고 밝혔습니다.

안타깝게도 AOBRD에서 ELD로 전환은 스위치만 켜면 되는 간단한 일이 아닙니다. 일부 운송사에겐 이 이동이 생산성, 운영 우수성, 안전, 보안을 높일 시스템으로 업그레이드·마이그레이션할 놀라운 기회입니다. 하지만 다른 이들에게는 현직 제공업체가 첨단 ELD 기술이나 기존 인프라와 원활히 통합되는 플랫폼을 개발하지 못해 원활한 전환이 가로막히고 있습니다.

AOBRD 사용자가 ELD로의 도전적 전환 시 고려해야 할 5가지 모범 사례를 소개합니다.

프로젝트 챔피언 명확히 지정

조기 도입자가 되신 걸 축하드립니다! AOBRD를 받아들인 업계 리더로서, 여러분은 우리 업계의 플릿 운영 개선과 효율성 향상의 길을 닦았습니다.

사물인터넷(IoT) 기술이 차량 효율을 높이고 마모·다운타임·연료 낭비를 줄였지만, 많은 기업이 AOBRD 도입 때 입은 상처가 아직 남아 있습니다. 이해하게도 많은 이들이 또 다른 시간 소모적이고 파괴적인 조직 변화를 두려워합니다.

좋은 소식은, 기업들이 AOBRD 도입을 결정했을 때보다 기술 스택이 훨씬 더 좋고 유연해졌다는 점입니다. 지난 8년, 5년, 심지어 3년 사이 얼마나 많이 변했는지 놀라실 겁니다.

둘째, 진입 장벽이 AOBRD 구현 때보다 크게 낮아졌습니다. 비용, 설치 시간, 교육이 대폭 줄었습니다. ELD 솔루션은 차량의 엔진 제어 모듈(ECM) 연결 외엔 배선 불필요한 진정한 플러그 앤 플레이입니다. 하드웨어는 저렴하거나, 운전자가 이미 쓰는 태블릿과 스마트폰을 활용할 수 있습니다.

운영, IT, 경영진 영역 대표들로 위원회를 구성하세요. 각 부서가 ELD 구현 전략 실행과 회사 정책 유지에 관여해야 합니다. 이 중요한 프로젝트를 책임질 리더를 지정하세요.

비즈니스 모든 부분 조사

기존 시스템의 어떤 기능이 각 부서에 가장 중요한지 파악하기 위해 깊이 파고드세요. 이 프로세스엔 실행 중인 다양한 보고서 유형, 빈도, 수신자 파악이 포함됩니다. 각 보고서에 대한 플로차트 작성이 도움이 됩니다.

가장 흔한 실수는 기업 인프라가 터미널에서 필요한 보고서를 정확히 이해하는 데 시간을 들이지 않는 것입니다. 포괄적 요건 수립이 구축 후 과제들을 완화합니다.

특히 대규모 플릿 운영에 중요한 후속 조치는, 각 터미널, 유통 센터, 지역을 별개 비즈니스로 취급하는 것입니다. 그들 간 상호작용이 있지만, 세분화가 필요합니다. 전사적 '빅뱅' 접근 대신, 각 세그먼트마다 지정된 시작일과 종료일을 가진 단계적 롤아웃을 수행하세요. 이 전략은 초기 몇 개 사이트에서 배우고 구현 프로세스를 개선하며 조직 전체로 확장함으로써 시간과 비용을 아낍니다.

공급업체와 ELD 평가

플릿 기업들은 시장의 방대한 공급업체들을 신중히 조사해야 합니다. 현직 AOBRD 공급업체가 현대적 ELD 기술 스택을 가졌거나 기존 인프라와 원활히 통합될 거라고 순진하게 가정해선 안 됩니다.

오늘날 이용 가능한 모든 ELD가 의무화에 명시된 상세 요건을 충족하는 건 아닙니다. 공급업체가 ELD 솔루션을 가졌다고 주장하지만 기술 스택이 구식이거나, 더 나쁘게는 단순히 작동하지 않을 때 잘못된 정보와 혼란이 생깁니다.

공급업체 평가 시 주요 우려사항은 데이터 출력 파일 전송 능력입니다. ELD 의무화에 따라 운전자는 연방 자동차 운송업체 안전국(FMCSA) 단순 객체 접근 프로토콜(SOAP)을 통해 데이터 전송 방식으로 집행 당국에 운전 로그를 전송할 수 있어야 합니다. 즉, 운전자가 태블릿에서 FMCSA 웹사이트로 로그 데이터 전송을 개시해, 검사관이 웹 브라우저에서 핵심 정보를 볼 수 있어야 합니다.

이 파일 전송 프로세스 데모를 꼭 확인하세요. 공급업체의 기존 ELD 고객들(AOBRD 사용자 말고)과 대화해 데이터 전송과 전반적 솔루션에 대한 경험을 들어보는 것도 좋습니다.

FMCSA가 핵심 ELD 기능과 기능 체크리스트를 공개했습니다. 공급업체는 규칙에 명시된 모든 사양을 충족함을 데모하고 검증해야 합니다.

고객 지원과 교육 평가

ELD 공급업체가 24/7 고객 지원 인력을 두고 있나요? 평가 중인 공급업체들의 지원 헬프라인에 전화해보세요. 실시간 상담원이 대기 중인가요? 대기 시간은 어떤가요? 재미 삼아 다시 걸어 영업 옵션을 눌러보세요. 그쪽이 얼마나 빨리 받는지도 비교해보면 놀랄 수 있습니다.

공급업체 평가 중, AOBRD-ELD 구현을 감독할 전문 서비스 팀과 대화해보세요. 몇 달간 그들과 기술 파트너십을 맺고 협업해야 하니, 편안한 파트너십을 형성할 수 있는지 확인하세요.

통합과 API 이해

ELD 시스템의 기술적 백본은 복잡한 규칙 및 규정 엔진입니다. 검토 중인 각 공급업체 플랫폼이 데이터를 어떻게 수집하고 공유하는지 명확히 이해하는 게 중요합니다. 인터페이스 방식은 무엇인가? 시스템에 기존 운영과의 쉬운 통합을 허용할 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API) 허브가 있는가?

기존 통합 중 어떤 것이 새 ELD 시스템과 작동할지 파악하는 게 필수적입니다. 일부 기능은 호환되지 않을 수 있습니다. 예: 가용성, 운전자 워크플로, 개인 운송, 야드 이동, 운전자 편집 등.

시스템이 클라우드 호스팅인지 확인하세요. 다운타임은 귀사 비즈니스의 용인될 부분이 되어선 안 됩니다. 만약 그렇다면, 이 기회를 이용해 업데이트된 기술 스택을 설치하세요.

ELD 솔루션은 스마트폰에 다운로드할 수 있는 어떤 애플리케이션만큼 운전자에게 사용자 친화적이어야 합니다. 직관적 사용자 인터페이스는 긴 사용자 가이드와 수일간의 교육 필요성을 없애줍니다. 다양한 예비 ELD 솔루션으로 테스트 드라이브를 해보세요. 현재 AOBRD 솔루션과 즉각적이고 환영할 만한 차이를 보실 겁니다.

기술 전환은 모든 플릿 운영자에게 도전적인 프로젝트일 수 있습니다. 신중한 준비와 ELD 공급업체 및 솔루션에 대한 꼼꼼한 검토로, AOBRD에서 ELD로의 전환을 성공적으로 실행하고 다가오는 마감일 훨씬 전에 완전 준수를 달성할 수 있습니다.

데이비드 블랙웰(David Blackwell)은 Coretex의 제품 매니저로, ELD 및 엔터프라이즈 플릿 관리 솔루션 제공업체입니다.