재무회계기준위원회(FASB)의 새로운 리스 회계 기준 ASC 842가 작년 상장 운송·물류 기업에 발효되었습니다. FASB는 최근 비상장 기업의 기한을 2020년 12월 15일 이후 시작하는 연간 기간까지 1년 연장하는 것을 제안했는데, 2019년 8월 현재 아직 미결정입니다. 새로운 규칙은 40년 이상 사용되어 온 ASC 840을 대체하며, 기업이 금융(자본) 리스와 운용 리스를 회계 처리하는 방식을 변경하여, 거의 모든 리스를 기업 대차대조표로 이동시킵니다.
이전에는 운용 리스가 기업 재무제표의 주석으로 보고될 수 있었으며, 대차대조표에 영향을 주지 않았습니다. 이러한 새로운 보고 요건은 기업이 리스 의무를 회계 처리하는 방식의 근본적 변화이며, 리스-대비-구매 결정과 기업 재무제표에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 첫 해 컴플라이언스를 통과한 상장 기업들조차도, 지속적인 컴플라이언스를 보장하기 위한 반복 가능한 프로세스 개발에 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
운송·물류 기업들은 비즈니스 핵심인 광범위하고 다양한 유형의 리스 자산으로 인해 ASC 842 채택과 컴플라이언스에 상당한 도전에 직면해 있습니다. 차량과 장비 리스부터 임대 창고, 비행기, 선박까지 모든 것이 이 변화의 영향을 받습니다. 국제회계기준위원회(IASB)에 따르면, 기업들은 새로운 회계 규칙으로 인해 운용 리스에서 3조 달러 이상을 재무제표로 가져올 것으로 예상됩니다. 비행기, 자동차, 선박을 리스하는 물류 기업 같은 대량 운용 리스를 가진 기업들은 특히 큰 영향을 받을 것입니다. 이를 강조하듯, 상장 4대 물류 기업만으로도 ASC 842 결과로 거의 52억 달러의 리스를 대차대조표로 이동시켰습니다.
문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 리스 정의가 약간 수정되었다는 점입니다. ASC 842 하에서, "계약이 식별된 자산(식별된 자산, 부동산, 플랜트, 장비)의 사용을 통제할 권리를 일정 기간 동안 대가와 교환하여 전달하는 경우, 그 계약은 리스이거나 리스를 포함합니다." 컴플라이언스는 무엇이 리스를 구성하는지에 대한 사고방식의 변화를 요구할 것입니다.
이러한 새로운 요건을 고려할 때, 운송·물류 기업들은 다음을 경험하게 될 것입니다:
비상장 기업들은 2020년 12월 15일 이후 시작하는 연간 기간까지 새로운 기준을 준수할 것으로 예상되지 않지만, 상장 기업들은 2018년 12월 15일 이후 시작하는 연간 기간부터 준수해야 했습니다. 그들의 경험은 비상장 기업들에게 컴플라이언스 과제에 대한 통찰을 제공합니다. 지금까지 배운 가장 큰 교훈 중 하나는 새로운 기준으로 성공적으로 전환하는 데 필요한 시간을 과소평가하는 경향이 있다는 것입니다. 운송·물류 기업들은 새로운 리스 보고 방법, 정책, 관행을 개발하기 위해 충분한 시간을 주어야 하며, 어떤 리스도 놓치지 않아야 합니다. 이 데이터를 수집하고 정리하는 것은 시간이 많이 걸리며, 정확성이 필수적입니다.
이미 ASC 842로 전환한 기업들의 경험을 바탕으로, 전환을 완화할 수 있는 몇 가지 모범 사례:
이러한 오류가 발생하는 이유 중 하나는 '회계 우선' 접근법의 부재입니다. 새로운 리스 회계 기준을 처리한다고 주장하는 기존 리스 관리 시스템 중 다수가, 더 많은 소프트웨어를 팔기 위해 회계 기능을 급조해 추가한 리스 관리 시스템입니다. 기업들은 그것들이 회계 우선 시스템으로 구축되지 않았기 때문에 시스템에 문제를 발견하고 있습니다. 평판 좋은 회계 및 세무 소프트웨어 벤더가 회계 및 세무 전문가를 직원 두고 구축한 리스 회계 소프트웨어 솔루션을 찾으십시오.
ASC 842는 계속 유지될 것입니다. 회계 변경이 운송·물류 기업들에게 가장 명백한 영향이지만, 그것이 유일한 영향은 아닙니다. 업계 전체는 예산 편성, 계약 협상, 재무제표, 내부 프로세스와 통제, 시스템, 데이터 수집과 보고에 변화가 영향을 미치므로, 비즈니스를 수행하는 새로운 방식을 배워야 할 것입니다. 이는 더 간소화되고, 정확하고, 효율적인 리스 관리와 지속적인 성공을 위해 운송·물류 비즈니스 기능을 재편하고 개선할 기회입니다.
애덤 슈롬(Adam Schrom)은 블룸버그 택스 앤 어카운팅(Bloomberg Tax & Accounting)의 시니어 매니저입니다.
산업기술
대부분의 제품 설계자와 엔지니어는 구성 요소 생성 과정에서 모서리를 자르지 말아야 한다는 것을 알고 있습니다. 특히 모서리 설계와 관련해서는 더욱 그렇습니다. 두 개의 결합된 표면이나 정점 사이의 전통적인 기하학인 날카로운 모서리 외에도 모서리를 면취(챔퍼) 또는 필렛으로 설계할 수 있습니다. 면취된 모서리는 경사지거나 각진 형태로 날카로운 모서리의 충격을 줄이고 결합 부품의 적합성을 개선합니다. 필렛 설계는 둥근 모서리를 포함하여 모든 날카로운 모서리를 제거하고 구성 요소의 외관과 수명에 기여합니다. 면취와 필렛 모두 특히 응력
수년간 근로자들은 손등과 손가락 보호와 관련하여 안전 장갑 선택에 있어 운에 맡길 수밖에 없었습니다. 추위, 찔림, 화학 물질 노출 또는 열상으로부터 보호할 때는 위험한 물질과 환경에서 작업할 때 근로자에게 안심을 주는 수많은 옵션이 있습니다. 하지만 손등과 손가락 끝의 섬세한 뼈와 조직을 보호하는 것은 전혀 다른 이야기입니다. 어찌 된 일인지 충격 보호에 대한 고려는 완전히 배제되어 왔습니다. 매일 하는 작업을 생각해 보십시오. 망치, 파이프 또는 기계 부품을 사용할 때 손가락 끝과 너클이 얼마나 많은 아찔한 상황을 경험합니까?
